Hein aseguró buscan tener todas las rutas provinciales intervenidas en 2027
El presidente de la Cámara de Diputados de Entre Ríos habló en FM RIEL sobre las obras viales anunciadas, el financiamiento internacional, la posibilidad de implementar peajes, el control de cargas y la creación de consorcios rurales.
El presidente de la Cámara de Diputados de Entre Ríos, Gustavo Hein, afirmó en FM RIEL que el Gobierno provincial tiene como objetivo que, para el año 2027, la totalidad de las rutas bajo responsabilidad de la provincia tengan algún tipo de intervención.
“Estamos en un tiempo de descuento, cursando el 75% de la gestión, y es donde empiezan algunas cosas a avizorarse para darle un trámite, no digo final, pero sí de plena intervención con respecto a los caminos”, señaló Hein al referirse a los anuncios vinculados a infraestructura vial.
El ex Intendente de Basavilbaso destacó las gestiones realizadas por el Gobernador Rogelio Frigerio y explicó que parte de las obras estarán vinculadas a financiamiento internacional. “Se consiguió un dinero del Banco Mundial que está netamente abocado a lo que es caminos”, indicó, y recordó los anuncios realizados sobre las Rutas 20 y 39 durante la visita del Ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Hernán Jacob, y el Director Administrador de Vialidad, Exequiel Donda. En ese sentido, confirmó que el tramo de la Ruta 20 entre Basavilbaso y Villaguay estará incluido en el esquema «CREMA» por el cual “la empresa ejecutora tiene de 8 a 10 años de responsabilidad en el seguimiento de esa trama”, explicó.
“Con recursos genuinos sería imposible”
Hein defendió la utilización de créditos para financiar obras públicas y cuestionó la idea de que tomar financiamiento sea necesariamente negativo. “Todo lo que se pueda hacer en materia de obra pública está atado a la posibilidad de financiamiento. Muchos leen como que tomar un crédito es contrario a los intereses de la gente, como que es malo tomar un crédito”, expresó.
“Convengamos que con recursos genuinos, en el nivel de deterioro que tenemos, sería imposible. Hoy el Gobernador no tiene capacidad operativa y económica para llevar adelante la intervención en la traza vial si no fuera de la mano de un crédito”, afirmó.
El presidente de la Cámara baja entrerriana señaló que, aunque el 100% del impuesto inmobiliario rural está destinado a Vialidad, esos fondos no alcanzan para cubrir las necesidades actuales. “Eso no alcanza ni para el 30%. También hay que decirlo”, sostuvo.
Además, explicó que las condiciones de financiamiento dependen de la confianza que genere la provincia. “Muchas veces, al salir a tomar deuda en el mercado mundial, al no haber sido buen pagador, los intereses son mucho más altos de lo que puede conseguir una provincia como Córdoba o Santa Fe”, manifestó.
Peajes: “Debe ser una vez que la ruta esté concretada”
Consultado por la posibilidad de que parte del financiamiento vial provenga del cobro de peajes, Hein planteó una postura favorable aunque con condiciones. “Yo tengo una mirada crítica sobre la poca responsabilidad que muchas veces tenemos los ciudadanos sobre el Estado. Veo un cierto grado de desapego a lo nuestro”, dijo.
Sin embargo, aclaró: “Tengo una ventana abierta respecto a cómo debe ser la implementación del peaje. Yo estipulo que el peaje debe ser una vez que la obra esté concretada y no con un pago a cuenta que haga de manera anticipada el usuario”.
“Una vez que la ruta está hecha, marcada y funcionando, creo que ahí sí corresponde, porque nos va a ayudar a todos a que el deterioro no llegue a la manera que ha llegado”, agregó.
Como ejemplo mencionó la Ruta 20: “Es una ruta que no tiene más de 15 años y ya había un bacheo siguiente. Hubo de todos lados un poco de falta de monitoreo con respecto al uso de las rutas.”
Control de cargas y consorcios rurales
Durante la entrevista también se abordó la necesidad de controlar el peso de los camiones que circulan por las rutas. Hein coincidió con antiguos planteos vinculados a otorgar herramientas de control y destacó el avance tecnológico. “Hoy la tecnología genera que no precises una barrera de estructura. Con un vehículo en movimiento ya le calculás por eje la carga”, explicó.
Para el titular de la Cámara de Diputados, además del control de cargas, es fundamental garantizar la calidad de las obras. “El tema de la base primaria respecto a la construcción de la ruta es determinante para que dure en el tiempo”, afirmó.
También apuntó contra la circulación de transportes fuera de norma: “Muchas veces hay áridos que van totalmente fuera de norma. Hay un manejo o un desmanejo en las rutas con respecto a la responsabilidad con la que se debe transitar.”
Sobre los caminos rurales, destacó la figura de los consorcios camineros y mencionó como ejemplo el funcionamiento del consorcio de la zona de Gilbert. “Nosotros hemos sancionado en 2024 la figura de consorcios rurales, que copia el modelo de Chaco y Córdoba, y está próximo a salir en Senadores”, indicó.
Finalmente, Hein sostuvo que esta herramienta puede generar mayor compromiso de los usuarios: “No digo que va a ser la solución para todos los males, pero va a ayudar a que todos seamos custodios de nuestro propio camino. También ayudaría a la llegada, que muchas veces no es a tiempo, que tiene Vialidad Provincial”, concluyó.
