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  • El maíz consolida su récord: aumentan en 5 millones de toneladas la estimación de producción y se alcanzarían las 67 millones de toneladas

    El maíz consolida su récord: aumentan en 5 millones de toneladas la estimación de producción y se alcanzarían las 67 millones de toneladas

    El maíz consolida su récord: aumentan en 5 millones de toneladas la estimación de producción y se alcanzarían las 67 millones de toneladas

    La campaña gruesa de granos se apresta a obtener resultados históricos y el maíz es una de los grandes responsables de que eso suceda.Si bien en algunos momentos la falta de agua puso en duda su progreso, las lluvias de las últimas semanas terminaron de darle forma a lo que podría ser una cosecha histórica.En base a esto, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) actualizó su estimación de producción a nivel nacional en 5 millones de toneladas respecto a las previsiones de marzo y elevó la proyección de cosecha a 67 millones de toneladas, un récord absoluto.Pero no solo a las lluvias se debe esta actualización en el volumen esperado, sino también a un relevamiento mayor de hectáreas sembradas. Según la BCR, “se implantó mucho más maíz del que se pensaba, sumándose 420.000 hectáreas al guarismo de abril”, lo que por sí solo suma al guarismo unas 4 millones de toneladas.No obstante, los buenos resultados que se vienen registrando a medida que avanza la cosecha del maíz temprano en el centro del país agregan un millón de toneladas más respecto a marzo. Y ahí sí que las lluvias tuvieron que ver.“Estamos en un claro ciclo positivo con respecto a los acumulados de lluvias. La primera semana de abril dejó 96 mm en promedio en la red de estaciones GEA/BCR, la que está ubicada en la región núcleo. La media histórica para la primera semana está entre 20 y 30 mm, por lo que las lluvias caídas dejaron prácticamente 4 veces ese volumen”, sostuvo el informe.Teniendo en cuenta estas actualizaciones, la entidad bursátil rosarina incrementó hasta las 10,2 millones de hectáreas el área sembrada con el cereal, de las cuales 8,5 millones tendrían como destino la producción de grano comercial, el cual podría alcanzar las 67 millones de toneladas, un 34% más que el ciclo pasado y un 28% más que en su anterior récord, 52,5 millones de toneladas hace dos años.Justamente, en la campaña 2023/24 se sembró incluso más superficie con maíz, pero el daño por sequía y el virus del spiroplasma trasmitido por la chicharrita diezmaron el potencial productivo.“En esta campaña, Argentina está transcurriendo el ciclo evolutivo del cereal con la falta de noticias sobre daños de consideración causados por el spiroplasma, cuando hace dos años atrás la enfermedad explotaba”, indicó la BCR.Para lo bolsa rosarina, “el trabajo de técnicos en investigación, el monitoreo constante que han realizado y la gran inversión realizada en el norte del país incorporando materiales de mayor resistencia y las aplicaciones y el gran cuidado puesto sobre todo en el inicio del cultivo, a lo largo de sus fases vegetativas, ha sido solo una pequeña parte del enorme esfuerzo que ha realizado el sector para alcanzar este logro”.Respecto al avance de la cosecha, ya se recolectó el 23% del área sembrada, con resultados que si bien están dentro de lo calculado, hay algunas mejoras. En la región central, con el 67% cosechado, mejores rindes permitieron ajustes que repercutieron en las provincias de Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires, a las que se les suman también mayores expectativas en maíces tardíos.Además, se ajustó al alza la provincia de Santiago del Estero y hay cambios en otras provincias el área de siembra que impactan positivamente en el volumen que se espera producir. En la provincia de Buenos Aires se han sumado 120.000 ha, en Santa Fe 190.000, y en Córdoba 100.000”, completó la BCR.

  • Aumentan colectivos y peajes de la Ciudad y el subte costará un dólar

    Aumentan colectivos y peajes de la Ciudad y el subte costará un dólar

    Desde este miércoles, viajar en transporte público y circular por las autopistas porteñas será más caro. El Gobierno de la Ciudad aplicará una suba del 4,9% en colectivos, subte y peajes, y mantendrá el esquema de actualizaciones mensuales atadas a la inflación más un 2%.Con el nuevo cuadro tarifario, el boleto mínimo de colectivos pasará de $ 681,85 a $ 715,24. En el subte, el pasaje subirá de $ 1.363 a $ 1.414. En el caso de los peajes, en hora pico costarán $ 5.920,33 en las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, y $ 2.461,30 en la Illia.El esquema de aumentos replica el aplicado durante el último año, con ajustes periódicos que combinan la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) con un adicional fijo del 2%. Desde la Ciudad sostienen que este mecanismo permite acompañar el incremento de costos del sistema y evitar saltos bruscos en las tarifas.Colectivos y subteComo viene ocurriendo, el subte va a seguir siendo el medio con la tarifa más alta dentro de la Ciudad. La actualización busca «garantizar la continuidad del servicio en un contexto de aumento de costos operativos», de acuerdo con los argumentos oficiales. Además, según datos oficiales, entre diciembre de 2023 y septiembre de 2024 los costos del sistema crecieron más de un 80%.

    El valor del boleto llega así a costar un dólar, que el lunes cotizó a $ 1.415 según el valor de venta del oficial. Esto se da en un contexto de dolar «estable», mientras los medios de transporte porteños vienen aumentando hace más de un año un 2% más la inflación que mide el Indec.En el caso de los colectivos, el aumento impacta sobre las 28 líneas que gestiona la Ciudad. El boleto se mantendrá segmentado por distancia para quienes pagan con tarjeta SUBE o medios de pago electrónicos. Así, los viajes de 0 a 3 kilómetros costarán $ 715,24; de 3 a 6 km, $ 794,74; de 6 a 12 km, $ 855,97; y los trayectos más largos, $ 917,24.Desde el Gobierno porteño explican que la actualización apunta a recomponer el atraso tarifario y a reducir el nivel de subsidios. Actualmente, la Ciudad cubre cerca del 70% del costo del sistema de colectivos. En total, destina unos 390 millones de dólares al año para sostener el transporte público, de los cuales 170 millones corresponden a colectivos y 220 millones al subte.En el subte, la cobertura mediante tarifa sigue por debajo de los niveles históricos. Según datos oficiales, los ingresos por boletos representan alrededor del 23,7% del costo total del servicio, mientras que el resto es cubierto con subsidios. Históricamente, ese porcentaje se ubicaba entre el 35% y el 40%.El sistema de descuentos para pasajeros frecuentes continuará vigente. A partir de los 20 viajes mensuales, los usuarios acceden a rebajas escalonadas del 20%, 30% y 40%. También se mantienen los beneficios de la Red SUBE, que permite combinar medios de transporte con descuentos, y los pases especiales, como el boleto estudiantil, la tarifa social y los beneficios para jubilados, personas con discapacidad y personas trasplantadas.Desde la Ciudad sostienen que los incrementos permiten sostener inversiones en el sistema. Entre ellas, la compra de 174 coches para renovar la flota de la Línea B, otros 40 para las líneas A y C, y el avance del plan de renovación integral de estaciones. También se incluyen obras de infraestructura orientadas a mejorar la operación y la frecuencia del servicio.En la provincia de Buenos Aires, los colectivos aumentarán 4,6%. Así, las tarifas con SUBE registrada tendrán un mínimo de $ 871,30; los tramos de 3 a 6 costarán $ 970,63; de 6 a 12 kilómetros, $ 1045,40; de 12 a 27 km, $ 1120,24, y de más de 27 km: $ 1141,46.Peajes En cuanto a los peajes, el ajuste también responde a la necesidad de mantenimiento de la red vial y la actualización de costos. Con el nuevo cuadro, pasar por las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno costará $ 5.920,33 en hora pico, mientras que en la Illia el valor será de $ 2.461,30 en el mismo horario.Autopistas Urbanas (AUSA) administra 29 kilómetros de trazas con peaje y otros 21 kilómetros libres. Entre estos últimos se encuentran Dellepiane, que está en obra, Cantilo, Lugones, la autopista Cámpora y la 9 de Julio Sur. Según explican, los ingresos permiten financiar trabajos de repavimentación, iluminación, señalización y mantenimiento general.El sistema de cobro sin barreras avanza a través de TelePASE. Quienes no estén adheridos pueden optar por el pase diario o el sistema por patente, ambos gestionados de manera online y válidos para circular por las autopistas porteñas. En la autopista 25 de Mayo ya está colocado el pórtico de lectura de dispositivos y hay obras para quitar las cabinas.