Etiqueta: auto

  • Autovía 14: un auto perdió el control, despistó y terminó en la zona de bañados cerca de Ceibas

    Autovía 14: un auto perdió el control, despistó y terminó en la zona de bañados cerca de Ceibas

    Autovía 14: un auto perdió el control, despistó y terminó en la zona de bañados cerca de Ceibas

    Un siniestro vial se registró a primera hora de la mañana de este domingo 9 de agosto sobre la Autovía Nacional N.º 14, a la altura del kilómetro 6, en el sentido de circulación que conecta la provincia de Entre Ríos con Buenos Aires.

    El hecho se produjo alrededor de las 07:04 horas, cuando se solicitó la presencia del personal del Cuartel de Bomberos Voluntarios de Ceibas por el despiste de un automóvil. Al llegar al lugar con la unidad N.º 24, los servidores públicos constataron que se trataba de un vehículo Peugeot 408 que había terminado su recorrido en la zona de bañados al margen de la calzada.
    El rodado era conducido por un hombre de 47 años, quien viajaba acompañado por otros dos jóvenes de 31 y 24 años, todos radicados en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Los tres ocupantes se encontraban de regreso tras haber viajado a la provincia de Misiones.
    Por causas que las autoridades intentan establecer, el conductor perdió el control del automóvil, provocando el despiste hacia el sector bajo. Pese al despiste, se constató en el lugar que ninguno de los tres masculinos sufrió lesiones de consideración.
    En el operativo intervino personal de la Policía de Ceibas para el control y ordenamiento de la circulación, mientras que el auxilio de la concesión vial trabajó en las maniobras para remover y retirar el rodado del lugar.

  • Tucumán: Llevaba 27 aves silvestres enjauladas en el baúl de su auto

    Tucumán: Llevaba 27 aves silvestres enjauladas en el baúl de su auto

    Tucumán: Llevaba 27 aves silvestres enjauladas en el baúl de su auto

    Circulaba sobre la Ruta Nacional N° 9 cuando fue controlado por los gendarmes. Un total de doce Reinas Mora, cinco Semilleros, cuatro Cardenales Común, tres Jilgueros Dorado, una Brasita de Fuego, un Soldadito Común y una Campanita; fueron liberadas y las jaulas destruidas.

    Se realizaron las actuaciones en infracción a la Ley Provincial 6.292 “Ley de Recursos Naturales Renovables y Áreas Protegidas”.
    Los funcionarios del Escuadrón 55 “Tucumán” inspeccionaron un vehículo Ford Falcón Versión Standard cuando efectuaban una patrulla en las inmediaciones de la Ruta Nacional N° 9, a la altura del Peaje Molle Yaco, Departamento Trancas, el cual estaba ocupado por un hombre mayor de edad.
    Al momento del registro documentológico del rodado, los efectivos escucharon ruidos extraños que provenían del baúl, por lo que procedieron a abrirlo y constataron la existencia de jaulas que estaban recubiertas con una tela, dentro de ellas había aves silvestres.
    Seguidamente, los gendarmes tomaron contacto con la Dirección de Flora, Fauna Silvestre y Suelos de la provincia, que orientaron a la liberación de 12 Reinas Mora, cinco Semilleros, cuatro Cardenal Común, tres Jilgueros Dorado, una Brasita de Fuego, un Soldadito Común y una Campanita; por encontrarse en infracción a la Ley Provincial 6.292 “Ley de Recursos Naturales Renovables y Áreas Protegidas”.
    Además, los uniformados destruyeron las jaulas conforme a las directivas impartidas por el organismo y labraron las actuaciones.

  • El Brillante: Irrumpió en una casa, atacó a los vecinos, rompió un auto y quedó detenido

    El Brillante: Irrumpió en una casa, atacó a los vecinos, rompió un auto y quedó detenido

    El Brillante: Irrumpió en una casa, atacó a los vecinos, rompió un auto y quedó detenido

    Un violento episodio nocturno registrado durante las primeras horas de esta madrugada en el barrio El Brillante requirió la inmediata intervención de efectivos policiales y culminó con la detención de un hombre de 29 años.

    El incidente comenzó cuando el agresor se presentó en un domicilio del barrio e ingresó de manera intempestiva tras violentar la puerta de acceso principal y una vez en el interior del inmueble, el sujeto inició una acalorada discusión con los moradores que escaló a un forcejeo y posterior ataque físico.
    La confrontation continuó en la calle, donde el implicado causó destrozos materiales sobre un automóvil que se encontraba estacionado frente a la vivienda.
    Reducción y traslado a la Jefatura de Colón
    Ante la gravedad del hecho, los uniformados actuaron rápidamente para reducir al sospechoso de 29 años y proceder a su aprehensión en el lugar.
    Intervino la Unidad Fiscal de Colón, a cargo de la Dra. Micaela Di Pretoro, quien dispuso el traslado del detenido hacia la Alcaidía de la Jefatura Departamental, donde quedó alojado e imputado en una causa caratulada en forma preventiva como supuesto delito de lesiones y daños.

  • Un auto de alquiler chocó contra una camioneta en 9 de Julio y Alberti

    Un auto de alquiler chocó contra una camioneta en 9 de Julio y Alberti

    Un auto de alquiler chocó contra una camioneta en 9 de Julio y Alberti

    Un accidente de tránsito registrado alrededor de las 10:50 horas requirió la intervención de los servicios de emergencia y del personal de Tránsito Municipal en la intersección de las calles 9 de Julio y Alberti, de Villaguay.

    Vehículos e involucrados en la colisión
    Por causas que la pericial intenta determinar, el impacto se produjo entre dos rodados que transitaban por la zona:

    Renault Logan (auto de alquiler): Conducido por un hombre de 32 años, quien circulaba por calle 9 de Julio en sentido este-oeste, acompañado por una pasajera de 45 años.

    Ford Ranger: Guiada por un ciudadano de 70 años, que se desplazaba por calle Alberti con sentido de circulación sur-norte.

    Asistencia médica y evaluación policial
    Por razones de precaución, una ambulancia trasladó al conductor del remís/alquiler y a la mujer de 45 años hacia el nosocomio local. Tras ser examinados por el médico policial en turno, se confirmó que ambos presentaron únicamente lesiones de carácter leve.
    En la escena del hecho trabajaron efectivos de la Policía de Entre Ríos realizando las diligencias del caso y agentes de la Dirección de Tránsito Municipal para ordenar el flujo vehicular.

  • Un motociclista resultó lesionado en San José tras chocar contra un auto que fue retenido por falta de papeles

    Un motociclista resultó lesionado en San José tras chocar contra un auto que fue retenido por falta de papeles

    Un motociclista resultó lesionado en San José tras chocar contra un auto que fue retenido por falta de papeles

    Un accidente de tránsito registrado cerca de la medianoche movilizó a los servicios de emergencia e inspectores en la ciudad de San José, dejando como saldo un joven trasladado al hospital local y la retención de uno de los vehículos involucrados.

    Detalles del choque en Maipú y 9 de Julio
    Por causas que la pericial intenta determinar, la colisión se produjo en la intersección de calles Maipú y 9 de Julio, donde impactaron una motocicleta Zanella Sapucai, conducida por un joven de 19 años, y un automóvil Fiat Vivace, guiado por un sujeto de 22 años.
    A raíz del impacto, el motociclista sufrió lesiones leves y recibió las primeras atenciones en la escena, siendo trasladado posteriormente por una unidad de Rescate Urbano hacia el nosocomio de San José para su mejor atención.
    Retención vehicular
    En el lugar colaboró personal de la Inspección Municipal local, procediéndose a la retención preventiva del Fiat Vivace tras constatarse que su conductor carecía de la documentación reglamentaria para circular.

  • Nicolás Bonelli: “Estamos contentos con el rendimiento del auto” 

    Nicolás Bonelli: “Estamos contentos con el rendimiento del auto” 

    Nicolás Bonelli: “Estamos contentos con el rendimiento del auto” 

    “Veníamos con un poco de mala suerte, siempre nos pasaba algo. Pero el fin de semana resultó redondito, lástima la entrada del pace car que no permitió defenderme como hubiese querido”, comentó Nicolás Bonelli durante la entrega de aportes a pilotos de automovilismo cumplida ayer en el municipio que presidió el intendente José Eduardo Lauritto.

    El corredor uruguayense del TC tuvo un excelente desempeño en la última competencia desarrollada en Posadas, que lideró durante trece vueltas. Pero la entrada del auto de seguridad modificó el rumbo de la final, perdiendo el primer puesto en el relanzamiento, cuando el triunfo parecía una realidad concreta.
    A bordo del Ford Munstang, Nico Bonelli obtuvo el segundo lugar del podio, tras un gran fin de semana en el que registró el tercer puesto en clasificación y el primer lugar en su serie, rendimiento que motivó enorme alegría en Concepción del Uruguay, donde su participación se sigue con marcada expectativa.
    “Estamos muy contentos, hace cinco carreras que venimos con muy buenos resultados, entre los diez primeros en pruebas de clasificación, ojalá podamos seguir de esta manera. Tengo fe en todo este trabajo que se está dando, teniendo en cuenta que venimos siendo el mejor auto de la marca”, comentó “Nico” sobre su actualidad en la categoría más popular del automovilismo argentino.
    Independientemente del aspecto deportivo, resaltó también la tarea del taller que gestiona junto a su familia, en el que preparan otros tres motores de competición, con resultados satisfactorios, como en el caso del que emplea Emiliano Spataro, que alcanzó el quinto lugar en las pruebas de clasificación del TC, en Posadas.
    Además de Nicolás Bonelli, recibieron los respectivos aportes que el municipio otorga a los corredores que representan a la ciudad en competencias nacionales, los pilotos Brian Dodera (Clase 2 del Turismo Pista), Tomás Pellandino (TC Pista Pick Up), Agustín Fulini (Fórmula 3 Metropolitana) y Fabricio Scatena (Clase 2 del Turismo Pista).
    El presidente municipal José Lauritto estuvo acompañado en la oportunidad por la Viceintendenta Rossana Sosa Zitto (quien entregó el aporte a Bonelli), el Jefe de Gabinete Ezequiel Valdunciel; el secretario de Turismo, Cultura y Deportes, Sergio Richard; el secretario de Gobierno, Oscar Noir, y el director de Deportes, Osvaldo López.

  • Concepción del Uruguay: Secuestraron un auto, motopartes y celulares en los allanamientos por robo de motos y extorsión

    Concepción del Uruguay: Secuestraron un auto, motopartes y celulares en los allanamientos por robo de motos y extorsión

    Concepción del Uruguay: Secuestraron un auto, motopartes y celulares en los allanamientos por robo de motos y extorsión

    Tras el amplio despliegue policial iniciado para desarticular maniobras de sustracción de ciclomotores y exigencia de dinero para su devolución (extorsiones), se dieron a conocer los resultados de las medidas dispuestas en distintos puntos de la ciudad y zonas aledañas. Un solo detenido pero por resistencia a la autoridad (tiene antecedentes por robo de motos).

    Incautaciones y elementos secuestrados
    Durante los registros simultáneos realizados en el marco de las causas que tramita la Fiscalía interviniente, la fuerza policial procedió al secuestro de:

    Un automóvil: Volkswagen Bora.

    Autopartes y documentación: Múltiples motopartes y documentación pertenecientes a motovehículos.

    Material probatorio: Teléfonos celulares, prendas de vestir y cartuchería de diversos calibres.

    Identificaciones y un detenido
    En el marco de las actuaciones judiciales:

    Involucrados: Se procedió a la identificación de cinco jóvenes de entre 18 y 25 años supeditados a la causa, quienes por disposición de la Magistratura mantuvieron la libertad tras los trámites de rigor.

    Aprehensión por resistencia: En uno de los domicilios intervenidos se efectivizó la detención de un joven de 19 años por el supuesto delito de resistencia a la autoridad. El sujeto, que cuenta con antecedentes por sustracción de motovehículos, quedó alojado en la Alcaidía policial a disposición de la causa.

  • Década sustraída: la causa de los “contratos truchos” ya tiene auto de apertura y 18 acusados camino al juicio – El Miércoles Digital

    Década sustraída: la causa de los “contratos truchos” ya tiene auto de apertura y 18 acusados camino al juicio – El Miércoles Digital

    Década sustraída: la causa de los “contratos truchos” ya tiene auto de apertura y 18 acusados camino al juicio – El Miércoles Digital

    El 17 de julio pasado, con una firma digital estampada a las 9.55, la jueza de Garantías Nº 1 de Paraná, Marina Barbagelata, puso en marcha el que promete ser el juicio más voluminoso de la historia judicial entrerriana.
    Informe: Análisis
    El auto de apertura a juicio oral del legajo OGA Nº 10668, caratulado «Beckman Flavia Marcela – Scialocomo Esteban Ángel Alberto – Álvarez María Victoria y otros s/ Estafa», dispone en apenas dos artículos lo que la política provincial esperaba y temía en partes iguales: dieciocho personas serán juzgadas por la sustracción sistemática de fondos de las dos Cámaras de la Legislatura de Entre Ríos, una maniobra que según la acusación se extendió durante más de una década, entre enero de 2008 y el 20 de septiembre de 2018, y que a valores actualizados habría superado los dos mil millones de pesos.
    La resolución llega casi ocho años después de aquel viernes de septiembre de 2018 en que un procedimiento policial en la calle Isidoro Almeida de Paraná, con un aprehendido y una montaña de cheques, destapó lo que los investigadores describirían luego como una organización dedicada a vaciar metódicamente el patrimonio legislativo.
    Y llega, también, tras un largo tránsito por la etapa intermedia: la audiencia del artículo 405 del Código Procesal Penal en la que los fiscales Patricia Yedro, Ignacio Aramberry y Gonzalo Badano pidieron la remisión a juicio, y una resolución del tribunal de alzada que, el 5 de septiembre de 2025, dejó despejado el camino. Antes, la vocal del Tribunal de Juicios y Apelaciones Nº 1, María Carolina Castagno, había calificado los hechos como asociación ilícita en concurso real con peculado, en modalidad de delito continuado.
    El expediente conserva, entre su prueba documental, la fotografía exacta de aquel punto de partida. El acta de procedimiento del 20 de septiembre de 2018, labrada en calle Isidoro Almeida con un aprehendido y croquis del lugar, encabeza la lista de documentos admitidos, seguida por las autorizaciones de allanamiento firmadas ese mismo día por la propia jueza Barbagelata para las viviendas de Isidoro Almeida 1622 y 1605, las requisas de una camioneta Ford Ranger y de un Renault, y las actas de los registros practicados el 20 y el 21 de septiembre. Es decir: la misma magistrada que autorizó los primeros allanamientos de la causa es la que, casi ocho años más tarde, firma su remisión a juicio.
    El mecanismo, de una simpleza brutal
    En el medio quedaron años de peritajes contables, extracciones de telefonía celular, informes bancarios y la reconstrucción, contrato por contrato, de una maquinaria que funcionó sin interrupciones bajo tres gestiones de gobierno. El mecanismo que describe el auto de apertura es de una simpleza brutal. Ambas Cámaras suscribían contratos de locación de obra con personas que jamás realizaron prestación alguna a favor del Estado. Los contratistas percibían una parte ínfima de los honorarios pactados y el resto quedaba en poder de la organización. La rueda empezó a girar en la Cámara de Senadores en enero de 2008, con un centenar de contratos de 4.500 pesos cada uno, y se replicó en Diputados después del 11 de diciembre de 2011, con vínculos de 5.000 pesos. Para septiembre de 2018, cuando el descubrimiento del hecho detuvo la maquinaria, cada contrato había trepado a 50.000 pesos. Entre las dos Cámaras se llegaron a firmar contratos con más de setecientos contratistas: el anexo que forma parte del auto enumera, uno por uno, 796 nombres.
    Los contratos se firmaban, en general, sin que los contratistas conocieran al funcionario legislativo que los suscribía en nombre del Estado, y el trámite se hacía en el domicilio particular o comercial de Flavia Beckman y Hugo Mena, la pareja de comerciantes de calle Isidoro Almeida que funcionó como cara visible del reclutamiento. La acusación deja asentada, además, una frase que abre un frente todavía sin resolver: la sustracción contó con el aporte de autoridades de ambas Cámaras «aún no identificadas», que firmaron los vínculos sin conocer a los contratistas, sin asignarles función alguna y a sabiendas de que el dinero se sustraía del patrimonio estatal.
    Puertas adentro
    Puertas adentro de la Legislatura, la detracción de fondos se ejecutó a través de los responsables de los Servicios Administrativos Contables de ambas Cámaras. La fiscalía identifica una línea sucesoria precisa: Juan Domingo Orabona fue director administrativo contable del Senado entre 2007 y 2011; Jorge Fabián Lázzaro ocupó ese cargo entre 2011 y 2015; Gustavo Hernán Pérez fue sucesivamente jefe del área de contratos desde enero de 2008, subdirector desde diciembre de 2011 y director general de Administración del Senado desde diciembre de 2015 hasta octubre de 2018; y Sergio Cardoso condujo el servicio administrativo contable de Diputados desde 2011. Todos ellos tenían el manejo de los caudales públicos: la facultad de emitir los cheques para el pago mensual de los contratos y, en el último tramo, de generar la apertura de las cuentas sueldo y las transferencias.
    Circuito callejero
    El circuito callejero del dinero es, quizás, la postal más elocuente del expediente. Una vez librados, los cheques eran entregados a Mena y Beckman, que mensualmente los hacían endosar a sus titulares o directamente los endosaban en forma falsa para que pudieran cobrarlos personas de su círculo de confianza, todas ellas también contratadas por la Legislatura: Esteban Scialocomo, María Victoria Álvarez, Jorge Balladares, las hermanas Mena Gioveni, Fernando Sarnaglia, María Macarena Álvarez, Alejandro Ferreyra y el fallecido Hugo Luna, entre otros. A los «cobradores» se los citaba en un local comercial de calle Alem, en la playa de estacionamiento de Alem 64 o en la tómbola de Alem 87. Allí, Beckman, Mena, Balladares y Scialocomo repartían los valores, que se cobraban preponderantemente en tres sucursales del Nuevo Banco de Entre Ríos: la Nº 184 «Institucional» de Urquiza y San Martín, la Casa Central de Monte Caseros y 25 de Mayo, y la Nº 65 de calle Malvinas. Cobrado cada cheque, el dinero volvía a manos de los organizadores, que pagaban a cada cobrador unos doscientos pesos por operación.
    Estructura familiar y barrial
    Desde 2017 la organización se aggiornó: el pago de buena parte de los contratos, sobre todo los del Senado, se bancarizó mediante la apertura de cuentas sueldo con tarjeta de débito. Las tarjetas, pese a ser un instrumento personal e intransferible, eran retenidas por Beckman, Mena y otros integrantes del grupo, previa entrega por sus titulares, para efectuar directamente los cobros en sucursales de distintos puntos del país.
    Un rasgo distintivo de la organización, tal como la describe la acusación, es su estructura familiar y barrial. El círculo de confianza que endosaba y cobraba los cheques estaba tejido con apellidos repetidos: las hermanas María Victoria y María Macarena Álvarez, las hermanas María Jazmín y Viviana Giselle Mena Gioveni, y un entramado de vecinos y allegados de la pareja Beckman-Mena que aparecen a la vez como contratistas, cobradores y beneficiarios de contratos del Senado nacional. Esa doble condición -miembros del esquema y a la vez contratados por el Estado en sus distintos niveles- es uno de los elementos que la fiscalía utiliza para sostener la existencia de una asociación estable, con roles diferenciados y permanencia en el tiempo, y no de una mera sumatoria de hechos aislados.
    Recaudación y elevación
    El dinero recaudado subía luego por la escalera de la organización. Era entregado a Gustavo Pérez, Cardoso, Faure, Almada y Alfredo Bilbao, el empresario ganadero que según la acusación oficiaba de administrador general del esquema: recibía las rendiciones de cuenta de toda la recaudación, deducía gastos, impuestos de los contratados y comisiones, y entregaba el neto del producido, o un porcentaje, primero a Juan Domingo Orabona, hasta diciembre de 2011, y después a Juan Pablo Aguilera y «a otras personas hasta el momento desconocidas». El apellido Aguilera no necesita presentación en Entre Ríos: cuñado del exgobernador Sergio Urribarri, fue secretario coordinador del Senado provincial entre diciembre de 2011 y abril de 2014 y empleado de planta permanente de esa Cámara, y la fiscalía lo ubica como receptor final del producido durante siete años.
    Con departamento contable propio
    La trama tenía, además, su propio departamento contable. La gestión impositiva de cada falso contratista corría por cuenta de estudios integrados por los contadores Pedro Opromolla, Gustavo Falco, Guido Krapp y Ariel Faure, que pagaban los monotributos de los contratados utilizando la clave fiscal de cada uno, proporcionada por Mena y Beckman, a través de la terminal Nº 3472 de «Entre Ríos Servicios», emplazada en el propio estudio Integral Asesoría. Esas tareas no se facturaban a los monotributistas: se remuneraban con más contratos truchos, extendidos por la Cámara de Diputados provincial a favor de Krapp, del corredor inmobiliario Renato Mansilla y de los analistas de sistemas Nicolás Beber y María Cecilia Cersofios, y por el Senado de la Nación a favor de Falco y nuevamente de Mansilla, mediante contratos suscriptos por el entonces senador nacional Pedro Guillermo Ángel Guastavino.
    Ese no es el único punto en que el expediente cruza la General Paz. El auto consigna que trece integrantes de la organización -Beckman, Mena, Bilbao, Faure, Scialocomo, Balladares, Mansilla, las hermanas Álvarez, las hermanas Mena Gioveni, Sarnaglia y Ferreyra- eran remunerados también con contratos transitorios del Senado de la Nación, otorgados por los senadores nacionales Guastavino y Sigrid Kunath. Y Jorge De Breuil, el empresario cordobés de 76 años que integra la lista de acusados, era simultáneamente empleado de planta permanente del Senado entrerriano y contratado transitorio del Senado nacional por Guastavino.
    Un expediente con menciones políticas de peso
    Pero la mención política más pesada del documento apunta al propio Urribarri. En la descripción del primer hecho, la fiscalía sostiene que Cardoso, como director administrativo contable de Diputados y «siguiendo expresas instrucciones del Sr. Presidente del cuerpo, Sergio Daniel Urribarri», requirió a los diputados Navarro, Darrichon y Ruberto la suscripción de al menos diez contratos apócrifos por cada uno, bajo el pretexto de que los «contratistas» quedarían sin trabajo si no los firmaban. El exgobernador no está imputado en este legajo, pero su nombre atraviesa la acusación y reaparecerá en el debate: la defensa de Bilbao lo ofreció como testigo, y fue admitido.
    La vista gorda de auditores del TdC, un aporte indispensable
    El otro engranaje indispensable, según la acusación, fue el que no funcionó: el control externo. La maniobra «también contó, como aporte indispensable, con la omisión a los deberes de control por parte de los auditores estables, revisores y fiscal del Tribunal de Cuentas de Entre Ríos con desempeño en el período investigado». Por eso llegan a juicio cinco funcionarios del organismo de control, acusados de incumplimiento de los deberes de funcionario público reiterado: la auditora Marta Aurora Pérez;  los revisores Hernán Díaz y Maximiliano Degani, con desempeño entre 2008 y 2016; el auditor Mariano Speroni, y el revisor Diego Pagnoni, designados en febrero de 2017. Para todos ellos la fórmula acusatoria es idéntica: omitieron deliberadamente ejercer el debido control de legalidad de los contratos de obra pese a que la existencia de la maniobra «era conocida por auditores y revisores del Tribunal de Cuentas», y esa omisión permitió la continuidad de la sustracción e impidió que el organismo cumpliera la manda del artículo 213 de la Constitución provincial.
    Una pirámide de responsabilidades
    Las pretensiones punitivas que la fiscalía dejó planteadas en la etapa intermedia dibujan la pirámide de responsabilidades tal como la ve la acusación:

    En la cúspide, Gustavo Hernán Pérez, señalado como organizador de la asociación ilícita agravada, para quien se estimó una pena de 18 años de prisión, inhabilitación absoluta perpetua y multa, por once hechos de peculado en concurso real.

    Le sigue Juan Pablo Aguilera, con 16 años.

    Después, Sergio Cardoso y Alfredo Bilbao, con 12 años cada uno.

    Alejandro Almada y Hugo Mena, con 10.

    Ariel Faure, con 9.

    Flavia Beckman, con 7 años y 6 meses.

    Juan Domingo Orabona, con 7.

    Pedro Opromolla y Jorge De Breuil, con 6.

    Jorge Lázzaro, con 5, en el único caso en que no se atribuye asociación ilícita.

    Y José Javier Schneider, con 3 años y 6 meses, como partícipe secundario que, según la acusación, gestionaba contratos falsos bajo las directivas de Pérez y percibía por esa tarea un pago mensual que en 2018 llegó a los 40.000 pesos.

    Para los cinco funcionarios del Tribunal de Cuentas, las penas estimadas van de 2 a 3 años de prisión.

    El destino final del dinero también tiene un capítulo propio. Según el auto, Bilbao participaba del neto de las ganancias ilícitas a Gustavo Pérez y a De Breuil, y los tres «aplicaron el dinero sustraído para disimular su origen ilícito en diferentes inversiones inmobiliarias y agrícolo-ganaderas». La ruta patrimonial de esos fondos será, previsiblemente, uno de los ejes del debate.
    La acción civil, en dos demandas idénticas
    En paralelo al reproche penal, el Estado provincial se constituyó en actor civil a través de la Fiscalía de Estado y demandó a los dieciocho acusados por daños y perjuicios, en procura de la restitución del dinero o el resarcimiento, fijado estimativamente en 372.924.249 pesos «como punto de partida», una cifra que contrasta con los más de dos mil millones actualizados que estima la acusación penal.
    Y aquí el auto registra una curiosidad institucional que merece ser subrayada: la acción se interpuso en dos demandas sustancialmente idénticas porque el fiscal de Estado, Julio César Rodríguez Signes, se abstuvo «por motivos personales» de firmar la demanda contra tres de los imputados, que fueron demandados por el fiscal adjunto Sebastián Trinadori.
    El documento no identifica a esos tres acusados ni explica los motivos de la abstención. Todas las excepciones opuestas por las defensas -defecto legal, falta de acción, falta de legitimación, prescripción- fueron rechazadas por la alzada, de modo que el juicio civil se ventilará junto con el penal, con la existencia misma de la maniobra, la cuantía del daño, el aporte causal de cada demandado y el destino de los fondos como hechos controvertidos.
    Líneas de defensa
    Las líneas defensivas ya quedaron insinuadas en las contestaciones de demanda. Pérez, Opromolla, Almada, Aguilera y los funcionarios del Tribunal de Cuentas sostienen que no firmaban los contratos ni tenían poder para obligar al Estado, y que los verdaderos legitimados pasivos serían los firmantes.

    Beckman, Mena y Faure niegan toda la plataforma fáctica.

    De Breuil niega categóricamente cualquier participación e invoca su pedido de sobreseimiento.

    Bilbao alega que ni siquiera era empleado del Estado y defiende la licitud del origen de su patrimonio.

    Orabona acota su eventual responsabilidad al período 2007-2011.

    Y Speroni y Pagnoni afirman que el control del Tribunal de Cuentas era selectivo, que se cumplió, y que su supuesta omisión no puede ser causa adecuada del daño reclamado.

    Un juicio a gran escala, con desfile de la dirigencia política
    Si algo anticipa la escala del juicio que viene es la prueba admitida. Solo a la fiscalía se le admitieron 441 testigos -desde los policías del procedimiento inicial y los peritos contables hasta centenares de contratistas del anexo- además de una masa documental que incluye las actas de allanamiento de septiembre de 2018, los expedientes de contrataciones de ambas Cámaras año por año, los informes del Nuevo Banco de Entre Ríos y los oficios del Tribunal de Cuentas. El actor civil ofreció exactamente la misma prueba. Y las defensas, por su parte, convirtieron sus listas de testigos en un verdadero desfile de la dirigencia política entrerriana de las últimas dos décadas.
    La nómina de la defensa de Bilbao, con 39 nombres, incluye al exgobernador Sergio Urribarri, a los exintendentes José Eduardo Lauritto, Raúl Taleb y Enrique Cresto, y a dirigentes como José Cáceres, Ángel Giano, José Allende, Juan Carlos Navarro, Rosario Romero, José Bahillo y Aldo Ballestena. La defensa conjunta de Cardoso, Lázzaro y Schneider ofreció 57 testigos, entre ellos los tres diputados del episodio de los contratos apócrifos -Ruberto, Darrichon y Navarro-, la exvicegobernadora Laura Stratta y legisladores y exlegisladores de todos los bloques: Bahler, Kneeteman, Koch, Viola, Vitor, Zavallo, Castrillón, Cora, Cusinato, Huss, Jaroslavsky, Solanas y Bargagna, entre otros. La defensa de Pérez, Almada, Aguilera, Opromolla y los tres imputados del Tribunal de Cuentas que representa Miguel Ángel Cullen sumó 58 testigos, con el exintendente de Paraná Adán Bahl en la lista, además de funcionarios de ambas Cámaras y del propio Tribunal de Cuentas que deberán concurrir con los expedientes de contrataciones, los subdiarios de pagos y las rendiciones mensuales de cuentas del período 2008-2018. La defensa de De Breuil, en cambio, no ofreció un solo testigo: apuesta todo a la prueba documental, con un peritaje contable, correos electrónicos con Gustavo Pérez y una nota del propio Guastavino, de agosto de 2017, certificando el carácter de los servicios que De Breuil prestaba en su despacho.
    Las reglas de juego, y las sombras detrás de la máquina
    La logística del debate ya está delineada en la citación que ordena el auto. Deberán comparecer los dieciocho acusados con sus respectivas defensas: Miguel Ángel Cullen por Pérez, Almada, Aguilera, Opromolla, Díaz, Marta Pérez, Degani y De Breuil -este último también asistido por Pablo Hawlena Gianotti y Hugo González Elías-; José Raúl Velázquez y Agustín Fontana por Beckman y Mena; Iván Vernengo y Damián Petenatti por Bilbao; Tomás y Pablo Vírgala por Faure; Emilio y Germán Fouces por Cardoso, Lázzaro y Schneider; Leopoldo Lambruschini por Orabona; y Victoria Halle por Speroni y Pagnoni. Por la acusación pública estarán Yedro, Aramberry y Badano, y por el actor civil el propio Rodríguez Signes junto a Gustavo Acosta y Tulio Kamlofky. Solo la organización de las audiencias, con más de medio millar de testigos entre todas las partes, demandará un esfuerzo inédito para los tribunales de Paraná.
    La jueza Barbagelata dejó fijadas, además, dos reglas de juego que marcarán el debate.
    Primera: no se admitió ninguna declaración previa de testigos, en ningún soporte; solo podrán valorarse los dichos vertidos en la audiencia, y las declaraciones anteriores servirán únicamente como herramienta de interrogatorio.
    Segunda: las partes acordaron por convención probatoria la fidelidad de una serie de documentos, lo que descomprime parcialmente un debate que, aun así, se anuncia extenso. También quedó asentado el acuerdo de todas las partes en que los dieciocho acusados son capaces de culpabilidad, lo que clausura de antemano cualquier discusión sobre inimputabilidad.
    Quedan, por fin, los frentes abiertos que el propio auto se encarga de señalar. Las «autoridades de ambas Cámaras aún no identificadas» que firmaron contratos a sabiendas de la sustracción. Las «otras personas hasta el momento desconocidas» que, junto a Aguilera, recibían el neto del producido. Los tres imputados a los que el fiscal de Estado prefirió no demandar de puño y letra. Y la sombra del exgobernador Urribarri -ya condenado en otra causa por corrupción y a la espera de la resolución definitiva de la Corte Suprema-, cuyo nombre aparece en el corazón de la acusación como quien impartía «expresas instrucciones» y que deberá sentarse en la sala, esta vez, en calidad de testigo.
    El juicio que se abre no solo juzgará a dieciocho personas: pondrá bajo la lupa una década entera de administración legislativa entrerriana, con 796 contratistas de papel como telón de fondo y una pregunta que ocho años de instrucción todavía no terminaron de responder: quiénes, desde los despachos más altos, firmaron para que la máquina nunca se detuviera.
     
     

     
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  • Smart Repair: las últimas tecnologías para reparar rayones y pequeños golpes del auto sin pasar por el taller

    Smart Repair: las últimas tecnologías para reparar rayones y pequeños golpes del auto sin pasar por el taller

    Smart Repair: las últimas tecnologías para reparar rayones y pequeños golpes del auto sin pasar por el taller

    Un toque al estacionar o un pequeño rayón en la puerta son situaciones habituales para los vehículos, especialmente en las grandes ciudades. Hasta hace pocos años, la única opción para solucionar estos daños era acudir a un taller de chapa y pintura. Sin embargo, la evolución tecnológica de los materiales permitió que cualquier persona, sin conocimientos previos, pueda reparar daños menores en su auto.

    Así como muchos usuarios se animan a cambiar la pantalla del celular o a instalar dispositivos inteligentes en el hogar siguiendo tutoriales, cada vez más conductores optan por productos diseñados para realizar pequeñas reparaciones estéticas sin necesidad de herramientas profesionales.
    La aparición de nuevos materiales dio origen al fenómeno conocido como Smart Repair (reparación inteligente), un conjunto de procedimientos pensado para solucionar daños superficiales de manera localizada, rápida y a un costo considerablemente menor que una reparación convencional.
    Este avance también impulsó el desarrollo de productos para el usuario doméstico y, al mismo tiempo, popularizó servicios especializados enfocados no solo en reparar golpes, sino en preservar la pintura original mediante recubrimientos tecnológicos.
    ### Reparar solo la zona dañada
    Hoy es posible conseguir pinturas formuladas según el código original de cada vehículo, aerosoles de retoque, lápices correctores, masillas de secado rápido, químicos de adherencia, barnices transparentes, removedores de rayones y compuestos de pulido que permiten recuperar brillo y uniformidad, todo sin necesidad de pasar por un taller.
    El Smart Repair surgió hace varios años en Europa como una alternativa para resolver daños estéticos sin intervenir la pieza completa del vehículo. En lugar de desmontar un guardabarros o repintar una puerta entera, el trabajo se concentra exclusivamente en la superficie afectada, lo que permite reducir costos, tiempos de trabajo y desperdicio de materiales.
    Este método combina nuevas pinturas automotrices, recubrimientos inteligentes, herramientas de precisión y sistemas digitales para igualar el color original del vehículo. “La filosofía del Smart Repair consiste en reparar únicamente la zona dañada sin intervenir toda la pieza”, explica Fernando Velázquez, instructor del Centro de Capacitación Automotriz de Sinteplast, donde se dictan cursos para profesionales y aficionados.
    Aunque este método lleva años usándose en talleres especializados, la llegada de nuevos productos y sistemas de aplicación hizo posible que parte de estas soluciones esté al alcance del usuario final.
    ### Autos: qué daños pueden repararse en casa
    No todos los problemas de pintura requieren la intervención de un especialista. Los avances en formulaciones y técnicas permiten resolver una amplia variedad de desperfectos superficiales sin experiencia previa.
    Los casos más comunes incluyen rayones que afectan solo la capa de barniz, marcas producidas por roces al estacionar, pequeñas pérdidas de brillo y daños localizados provocados por piedras. También existen productos específicos para restaurar piezas plásticas exteriores, paragolpes o molduras deterioradas por el sol y la intemperie.
    La clave está en identificar correctamente la profundidad del daño. Si el rayón no llegó a la chapa y la pieza no presenta deformaciones, es posible solucionarlo mediante procesos de limpieza, pulido o retoque localizado.
    Sin embargo, los especialistas advierten que estos productos tienen límites claros. “Los aerosoles pueden solucionar algunos inconvenientes menores, pero no permiten un trabajo profesional. No se puede pintar un capó con un aerosol porque no tienen un abanico de pulverización como una pistola profesional”, explica Luis “Lucho” Calvente, referente del Taller de mi Amigo en Barracas, en diálogo con Clarín.
    Según Calvente, las limitaciones son especialmente notorias en pinturas metalizadas y perladas. “El barniz funciona distinto y allí ya se necesita equipamiento profesional para lograr una terminación pareja”, agrega. Para él, estos productos cumplen una función puntual: resolver problemas leves o emergencias, pero no reemplazan el trabajo de un chapista.
    “Muchas veces vienen personas que alquilaron un auto y deben devolverlo el mismo día tras un roce en el paragolpes. Buscan un retoque rápido para disimular el daño, y ahí puede ser una alternativa viable”, explica.
    Este tipo de demandas también es común en taxis, remises, vehículos de trabajo o modelos importados cuyos propietarios no pueden dejar el auto varios días en un taller.
    No obstante, la mano de obra profesional sigue siendo indispensable en casos de deformaciones importantes, daños estructurales o cuando se busca recuperar el acabado original de fábrica. En estas situaciones, los productos caseros no sustituyen la experiencia, las cabinas de pintura ni el equipamiento especializado.
    Además, la calidad de los materiales es un factor esencial. “Hay productos que prometen mucho, pero la experiencia con algunos diluyentes específicos no fue buena. La calidad sigue marcando una gran diferencia en el resultado final”, concluye Calvente.
    ### Cuándo conviene acudir a un profesional
    Aunque las soluciones caseras son cada vez más accesibles, los talleristas coinciden en que existen casos donde el Smart Repair no es adecuado.
    Si el daño atraviesa completamente la pintura y deja la chapa expuesta, hay corrosión presente, la pieza está deformada o el daño afecta zonas estructurales, un retoque localizado no es suficiente.
    Asimismo, usar materiales inadecuados, aplicar productos sobre superficies calientes o trabajar bajo el sol directo puede generar diferencias de color, textura o problemas de adherencia.
    En tales circunstancias, siguen siendo necesarios los procesos tradicionales de chapa, pintura y horneado.
    ### La otra tendencia: proteger antes que reparar
    Mientras el Smart Repair se enfoca en reparar daños puntuales de forma rápida y económica, otra tendencia creciente entre los propietarios es el car detailing, una disciplina orientada a preservar la pintura original y mejorar el aspecto estético del vehículo.
    “El detailing es un proceso integral de cuidado estético y protección de la carrocería que busca maximizar el brillo y la conservación de la pintura.

  • Chocaron un auto frente a la Escuela Normal: Nuevamente la discusión por los camiones en la zona céntrica

    Chocaron un auto frente a la Escuela Normal: Nuevamente la discusión por los camiones en la zona céntrica

    Chocaron un auto frente a la Escuela Normal: Nuevamente la discusión por los camiones en la zona céntrica

    Parecería un tema de nunca acabar, pero los problemas se siguen produciendo y ahora con daños en perjuicio de un auto estacionado en pleno centro de la ciudad, el cual fue embestido por un camión de gran porte realizando manobras para doblar.

    El incidente se produjo cerca del mediodía en calle Larroque y 9 de Julio, en momentos de mucho tránsito y circulación de niños, ya que es el horario de salida del Jardín.
    Eun camión semi de la empresa Trans Noba que transitaba de norte a sur, intentó tomar por 9 de Julio rumbo al este, pero en la maniobra se llevó puesto un automóvil Peugeot 208 que estaba estacionado sobre la mano oeste de Larroque.
    Mientras el transporte de cargas (que noi debría estar transitando por estas calles) intentaba seguir, la gente lo demoró para dar aviso a Tránsito Municipal.

    Días pasados contábamos como un camión girando en calle Eva Perón y Mitre, se subía a la verada y arrancaba un aire acondicionado, también señalamos en reiteradas oportunidades los daños a las veredas y los riesgos que generan estos transportes en la zona de la Escuela Viamonte, pero parece que nada sirve para que los controles y sanciones más severas se produzcan.
    Por ahora solo daños materiales, pero es de esperar que las medidas sean estrictamente aplicadas antes de que ocurra una tragedia sin solución alguna.