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Etiqueta: Buque

  • Pese a la creciente puerto carga un buque con madera y el viernes llega otro para exportar harina de soja

    Pese a la creciente puerto carga un buque con madera y el viernes llega otro para exportar harina de soja

    Pese a la creciente puerto carga un buque con madera y el viernes llega otro para exportar harina de soja

    El pasado viernes ingresó al Puerto de Concepción del Uruguay el buque Beyond 2, de bandera de las Islas Marshall y proveniente del puerto de Abiyán, en Costa de Marfil. Mientras se están embarcando 20.000 toneladas de madera con destino a la India, se prepara la logística para otra exportación de 16.000 toneladas de harina de soja para el mercado europeo.

    Con estas dos nuevas operatorias, el puerto suma 12 exportaciones en lo que va del año 2026, totalizando 73 buques recibidos en los últimos tres años y 1.3 millones de toneladas exportadas desde Concepción del Uruguay.
    Al respecto, el presidente del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (EAPCU), Marcos Di Giuseppe, remarcó que «gestionar en la incertidumbre implica el esfuerzo de todos los días para lograr seguir exportando, proteger la infraestructura y dar respuesta al sector privado en sus actividades comerciales. Eso es lo que nos permite no solo exportar, sino también proteger las fuentes de ingreso».

    Pese a la creciente del río Uruguay, el puerto continúa operando normalmente en sus muelles 14, 15 y 16, ya que estos sitios se encuentran a una cota de 7.70 metros, casi dos metros sobre el pico máximo de crecida alcanzado en los últimos días frente a Concepción del Uruguay.
    La empresa Urcel Argentina es la encargada de la operación completa para este embarque de troncos de pino y eucalipto a granel que tiene como destino el puerto de Kandla, en la costa oeste de la India, uno de los puertos de mayor volumen de carga de ese país.
    Para el próximo viernes 14 está programado el ingreso del ultramarino Windermere, de bandera liberiana y que llega desde el puerto de Douala, Camerún. En este caso se cargarán 16.000 toneladas de harina de soja genéticamente no modificada que serán exportadas a Dinamarca por Entre Ríos Crushing y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA).
    «La diversificación de cargas y la sumatoria de mercados internacionales potencia el trabajo portuario, sosteniendo y fortaleciendo una fuente laboral cuyo impacto económico se refleja directamente en la economía de nuestra ciudad, ya que cada uno de estos embarques demanda más de 400 puestos de trabajo directo, a lo que hay que sumar las implicancias indirectas a lo largo de las diferentes cadenas productivas», remarcó Di Giuseppe.

  • Concepción del Uruguay: ingresó un nuevo buque al puerto local para cargar troncos de pino y eucalipto (VER VIDEO)

    Concepción del Uruguay: ingresó un nuevo buque al puerto local para cargar troncos de pino y eucalipto (VER VIDEO)

    Concepción del Uruguay: ingresó un nuevo buque al puerto local para cargar troncos de pino y eucalipto (VER VIDEO)

    El Puerto de Concepción del Uruguay mantiene su ritmo de actividad internacional. Este martes por la mañana arribó a la terminal entrerriana el ultramarino KIBO, un buque de carga general que llevará adelante una nueva operación de embarque de madera de la región con destino al mercado externo.

    La embarcación, que navega bajo la bandera de Namibia (IMO 9719331), llegó procedente del puerto de Las Palmas, España, y su ingreso se concretó de acuerdo a los plazos previstos por el sistema de seguimiento marítimo.
    Madera de la región con destino al mundo
    Durante su estadía en los muelles locales, las cooperativas de trabajo portuario cargarán en las bodegas del KIBO con troncos de pino y de eucalipto
    Toda la materia prima a exportar proviene de montes forestales implantados de la región mesopotámica, consolidando una nueva cadena de valor y generación de empleo a través de los puertos públicos de la provincia de Entre Ríos.

  • Operativo contrarreloj en el Mar Argentino: Prefectura aeroevacuó a un tripulante de un buque pesquero

    Operativo contrarreloj en el Mar Argentino: Prefectura aeroevacuó a un tripulante de un buque pesquero

    Operativo contrarreloj en el Mar Argentino: Prefectura aeroevacuó a un tripulante de un buque pesquero

    La rápida intervención permitió evacuar a un tripulante que sufrió una emergencia médica mientras navegaba a bordo de la embarcación.

    Personal de la Prefectura Naval Argentina realizó una compleja aeroevacuación de emergencia para asistir a uno de los tripulantes del buque pesquero Conara I, de bandera argentina, quien presentó dolor en el pecho y dificultades para respirar mientras la embarcación navegaba a 187 millas náuticas, a unos 346 kilómetros mar adentro de la ciudad de Puerto Madryn.
    El procedimiento se inició cuando el capitán del buque solicitó una aeroevacuación al Centro de Gestión de Tráfico Marítimo de Comodoro Rivadavia, tras informar el estado de salud del tripulante.
    De inmediato, especialistas del servicio médico de la Autoridad Marítima nacional realizaron una radioconsulta con el personal embarcado, brindaron las primeras indicaciones sanitarias y efectuaron sucesivas evaluaciones del paciente. Ante la persistencia del cuadro clínico y luego de una interconsulta médica, se dispuso realizar una aeroevacuación de urgencia.
    Para llevar adelante el operativo, se coordinó el despliegue de un helicóptero PA-41 de la Estación Aérea Comodoro Rivadavia y de un avión PA-25, que brindó apoyo durante la misión para reforzar la seguridad de la operación. Asimismo, se indicó al capitán que modificara el rumbo del buque con destino a Rawson para reducir la distancia que debían recorrer las aeronaves.
    Luego de alcanzar la posición del buque, el helicóptero realizó la maniobra de rescate utilizando una canasta de rescate y aeroevacuó al tripulante, quien fue trasladado hasta el Aeropuerto de Trelew.
    Una vez en tierra, personal sanitario asistió al paciente y lo trasladó a un hospital para que recibiera atención médica especializada.
    Gracias a la rápida respuesta de la Institución, el operativo concluyó con éxito, permitiendo que el tripulante fuera atendido en tierra en el menor tiempo posible.

  • Toda la Internet de África depende de un viejo buque cablero francés de 107 metros de eslora y 40 años de antigüedad

    Toda la Internet de África depende de un viejo buque cablero francés de 107 metros de eslora y 40 años de antigüedad

    Toda la Internet de África depende de un viejo buque cablero francés de 107 metros de eslora y 40 años de antigüedad

    Aunque millones de personas utilizan Internet diariamente sin detenerse a pensar en su funcionamiento, gran parte de la conectividad global depende de gigantescos cables submarinos instalados en el fondo del océano.

    Cuando estos cables sufren daños frente a las costas africanas, un protagonista inesperado entra en acción: un antiguo buque francés de más de 100 metros de eslora. Pese a sus cuatro décadas de antigüedad, esta embarcación especializada en localizar y reparar cables submarinos dañados se ha convertido en una pieza clave para restablecer conexiones que afectan las comunicaciones, los servicios digitales y la actividad económica en diversos países africanos.
    Este dato sorprendente revela hasta qué punto la infraestructura global de Internet continúa dependiendo de sistemas físicos extremadamente delicados y de tecnologías que, en algunos casos, datan de varias décadas. Ante una falla importante, la solución no proviene de satélites futuristas ni de inteligencia artificial, sino de un barco construido hace 40 años.
    ### El trabajo del buque que mantiene conectada a África
    La embarcación francesa está especializada en operaciones submarinas complejas. Su misión consiste en localizar los puntos dañados en los cables de fibra óptica instalados bajo el océano, recuperarlos desde grandes profundidades y repararlos para restablecer el servicio.
    Este trabajo exige una precisión extrema por parte de la tripulación, ya que los cables pueden encontrarse a cientos o miles de metros bajo el mar. Las roturas, que no son infrecuentes, pueden originarse por movimientos submarinos, anclas de barcos, actividades pesqueras o desgaste estructural.
    Cuando se detecta una falla, el barco debe trasladarse hasta la zona afectada y llevar a cabo una operación técnica que puede extenderse varios días hasta recuperar la conexión a Internet.
    ### El lado invisible de Internet que pocos conocen
    La historia de este buque refleja una realidad poco visible: Internet depende mucho más de infraestructura física de lo que se suele imaginar. Aunque la nube, los satélites y la tecnología inalámbrica dominan el discurso moderno, la mayor parte de las comunicaciones internacionales se transmiten por cables instalados en el fondo marino. Esto convierte a las redes submarinas en uno de los sistemas más sensibles y estratégicos del planeta.
    En regiones con menor disponibilidad de recursos técnicos, como en diversas áreas de África, contar con embarcaciones capaces de reparar rápidamente estas conexiones es especialmente crucial.
    Así, el viejo buque francés no es solo una curiosidad tecnológica, sino una pieza silenciosa pero fundamental para el funcionamiento cotidiano de Internet en el continente africano.

  • Tolerancia cero: Prefectura detectó un nuevo buque extranjero realizando maniobras compatibles con pesca ilegal en la ZEEA

    Tolerancia cero: Prefectura detectó un nuevo buque extranjero realizando maniobras compatibles con pesca ilegal en la ZEEA

    Tolerancia cero: Prefectura detectó un nuevo buque extranjero realizando maniobras compatibles con pesca ilegal en la ZEEA

    Se trataría del buque PLAYA DE GALICIA, de bandera española. En el marco de la política de “tolerancia cero” frente a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, el Estado Nacional continúa fortaleciendo el control y monitoreo permanente en la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA), mediante la presencia operativa de la Prefectura Naval Argentina y el empleo de tecnología destinada a la vigilancia y detección de buques extranjeros en infracción.

    A través de las tareas de control efectuadas por la Fuerza y del análisis de información procesada por el Sistema Guardacostas de la Prefectura Naval Argentina, se detectó al buque pesquero PLAYA DE GALICIA, de bandera española, operando en el área adyacente a la ZEEA desde el pasado 13 de abril de 2026.
    La embarcación arribó inicialmente a una zona ubicada aproximadamente a 232 millas náuticas de Punta Redonda, provincia de Buenos Aires, donde permaneció desarrollando actividades hasta el 21 de abril. Posteriormente, realizó un desplazamiento hacia una nueva zona de operaciones más al sur.
    El pasado 18 de mayo, el pesquero registró dos ingresos dentro de la Zona Económica Exclusiva Argentina. Durante el primero, mantuvo velocidades promedio cercanas a los 6 nudos. Sin embargo, en una segunda incursión, los registros reflejaron velocidades medias aproximadas de 4,5 nudos y desplazamientos compatibles con maniobras de pesca por arrastre.
    La situación fue constatada mediante el análisis de los reportes emitidos por el sistema AIS del buque y procesados por nuestro Sistema Guardacostas, logrando verificar en la última incursion, un ingreso de aproximadamente 107 metros dentro del espacio marítimo argentino.
    Del análisis integral de la información obtenida, se desprende que los registros de velocidad, desplazamiento y maniobra efectuados antes, durante y después de la segunda incursión presentan patrones consistentes con operaciones extractivas, en presunta infracción a la Ley N° 24.922 del Régimen Federal de Pesca, conforme los lineamientos establecidos en la Disposición N° 20/2026 de la Subsecretaría de Recursos Acuáticos y Pesca.
    Asimismo, no existen registros de comunicaciones efectuadas por el capitán o representantes del buque a los Centros de Gestión de Tráfico de la Prefectura, que permitan presumir situaciones de emergencia o causas de fuerza mayor que justificaran la navegación a bajas velocidades dentro de la ZEEA.

  • Incautaron 16 kilos de cocaína en buque extranjero amarrado al sur de Entre Ríos

    Incautaron 16 kilos de cocaína en buque extranjero amarrado al sur de Entre Ríos

    Incautaron 16 kilos de cocaína en buque extranjero amarrado al sur de Entre Ríos
    Un operativo conjunto de la Prefectura Naval Argentina y la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) permitió incautar 16 kilos de cocaína a bordo de un buque de bandera italiana, que se encontraba amarrado en el puerto de Zárate, sobre el corredor de la Hidrovía Paraná–Paraguay, al sur de Entre Ríos.El procedimiento se realizó durante un control de rutina en la zona portuaria, con participación de personal especializado de la autoridad marítima nacional.Durante la inspección, el capitán del buque informó que, tras zarpar desde Montevideo, un tripulante habría encontrado una bolsa con “ladrillos” de una sustancia sospechosa en un sector destinado a la carga de vehículos tipo motorhome. La situación fue documentada y resguardada con registros fotográficos y fílmicos.Posteriormente, los efectivos constataron que se trataba de 14 paquetes de clorhidrato de cocaína, con un peso total de 16 kilos y un valor estimado superior a los 340 millones de pesos. En los envoltorios se observaba la inscripción “Fórmula 1-F1”.Además, durante la requisa del buque -de más de 213 metros de eslora- se hallaron otras cinco bolsas de arpillera vacías de similares características en otro sector de carga.El caso fue informado al Juzgado Federal de Campana, Secretaría Penal N° 3, que ordenó el secuestro de la droga, la realización de pericias y la toma de testimonios. No se adoptaron medidas restrictivas contra la tripulación, integrada por 32 personas de distintas nacionalidades.En paralelo, autoridades del Estado Rector de Puerto dispusieron la detención preventiva del buque con restricciones operativas.

  • El Buque Científico SPA-1 “Dr. Federico Leloir” en Concepción del Uruguay

    El Buque Científico SPA-1 “Dr. Federico Leloir” en Concepción del Uruguay

    El Buque Científico SPA-1 “Dr. Federico Leloir” en Concepción del Uruguay

    La Prefectura Naval Argentina lleva adelante una nueva campaña de investigación ambiental en el río Uruguay con el despliegue del Buque Científico SPA-1 “Dr. Federico Leloir”, que se encuentra en el Puerto de Concepción del Uruguay.

    La unidad arribó el 24 de abril y permanecerá en la zona hasta el jueves 30, en el marco de una serie de tareas orientadas a la protección ambiental, la investigación científica y el fortalecimiento del conocimiento del dominio marítimo y fluvial.
    Durante la campaña, la Institución desarrolla dos campañas de investigación enmarcadas en el plan anual de actividades de la Dirección de Protección Ambiental, destacándose particularmente dos iniciativas de relevancia estratégica: la “Integridad ecológica del Parque Natural Islas y Canales Verdes del Río Uruguay” y la “Caracterización de Calidad de Agua Isla Martín García.”
    Ambos estudios tienen como objetivo principal evaluar el estado de los ecosistemas acuáticos, identificar posibles fuentes de contaminación y generar información científica clave para orientar la toma de decisiones en materia de conservación y el uso sostenible de los recursos naturales.
    Los trabajos, realizados por personal especializado del Departamento Científico Tecnológico, incluyen tareas de muestreo de agua y sedimentos tanto en el río Uruguay como en el Río de la Plata y se aplican metodologías de análisis físico-químico y biológico para determinar parámetros clave de calidad ambiental.
    La campaña se integra al proyecto binacional “Islas y Canales Verdes del Río Uruguay” (IyCVRU), una iniciativa que busca consolidar un corredor biocultural de áreas protegidas entre Concepción del Uruguay en el país y Fray Bentos en la República Oriental del Uruguay.
    Este programa promueve la preservación de la biodiversidad y los ecosistemas fluviales, el fortalecimiento de la resiliencia ambiental frente a amenazas antrópicas, el desarrollo sostenible de las comunidades ribereñas y el mejoramiento de la gestión integrada del territorio y sus recursos naturales.
    La ejecución del IyCVRU es llevada adelante por reconocidas organizaciones no gubernamentales como Wildlife Conservation Society (WCS), Banco de Bosques, AMBÁ, Butler Conservation Inc. y The Nature Conservancy (TNC), en articulación con organismos gubernamentales de ambos países, incluyendo el Gobierno de la Provincia de Entre Ríos, municipios locales y autoridades del Uruguay.
    Con la participación del SPA-1 “Dr. Leloir”, la Prefectura consolida su compromiso con la protección del medio ambiente acuático y la cooperación internacional.
    Una unidad con trayectoria científica
    La Institución incorporó esta unidad a fines de la década de 1990, en el marco de un convenio de cooperación con la entonces Secretaría de Política Ambiental de la Provincia de Buenos Aires, con el objetivo de fortalecer el monitoreo de las aguas del Río de la Plata ante eventos de contaminación.
    En 1998, el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET) cedió el buque científico “Keratella” a la Fuerza, que fue posteriormente reacondicionado en los Talleres Generales de Reparaciones Navales, donde se transformó en una moderna plataforma de investigación ambiental.
    En 2006, la Prefectura lo rebautizó como “Dr. Luis Federico Leloir”, enen honor al prestigioso científico argentino ganador del Premio Nobel de Química.
    Desde entonces, la Institución lo ha empleado en múltiples campañas de monitoreo ambiental, intervenciones ante emergencias y proyectos científicos de relevancia, consolidándolo como una herramienta clave para la protección de los recursos naturales.