Cómo usar la información satelital para ser más eficientes en la cosecha de trigo
En noviembre de 2025, mientras gran parte del trigo del norte de Santa Fe todavía transitaba sus últimas semanas antes de la cosecha, un productor ya tenía respuestas que históricamente llegaban demasiado tarde. Sabía, lote por lote, cuánto iba a rendir su cultivo. No era una corazonada ni un promedio regional: era información construida a partir de imágenes satelitales y un modelo biofísico capaz de traducir el “color” del cultivo en kilos de grano.Ese caso, trabajado por Ariel Zajdband, de Planet Labs, y Diego Hugo Pérez, técnico de AACREA, dentro del grupo CREA Las Petacas, del sur de Santa Fe, refleja un cambio de paradigma: anticipar la cosecha con precisión semanas antes de que entre la máquina.Zajdband y Pérez explican que planificar la cosecha sin datos precisos implica moverse con amplios márgenes de incertidumbre. En la práctica, eso se traduce en decisiones ineficientes: reservar más camiones de los necesarios, subestimar la capacidad de almacenamiento o vender anticipadamente sin conocer el verdadero potencial productivo.El problema se agrava cuando se analiza la variabilidad dentro de un mismo establecimiento. Dos lotes vecinos pueden diferir en hasta dos toneladas por hectárea, una brecha que permanece invisible hasta que la cosechadora recorre el campo. Con errores típicos de estimación de unos 500 kg/ha, esa incertidumbre puede significar uno o dos camiones por lote. Escalado a decenas de lotes, el impacto logístico y económico es considerable.La revolución de los satélitesDurante años, el uso de imágenes satelitales en agricultura fue más una promesa que una herramienta concreta. La baja resolución y la escasa frecuencia de captura —cada dos semanas o más— impedían seguir con precisión la evolución de los cultivos, especialmente en inviernos nublados.Hoy, ese escenario cambió radicalmente. Con satélites que capturan imágenes diarias y con resolución de pocos metros, es posible monitorear cada lote de manera continua. Incluso en condiciones adversas, se logran varias imágenes útiles por semana, lo que permite reconstruir con fidelidad el desarrollo del cultivo desde la emergencia hasta la madurez.El salto no es solo tecnológico: es conceptual. Ya no se trata de saber cómo viene “la zona”, sino de entender qué ocurre en cada lote, con información accionable y a tiempo. El modelo utilizado se apoya en un principio agronómico clave: el rendimiento depende de cuánta radiación solar captura el cultivo y cuán eficientemente la convierte en biomasa.A partir de imágenes satelitales, se mide el verdor del cultivo —indicador de la cantidad y actividad de hojas verdes— y se lo combina con datos térmicos acumulados para identificar el estadio fenológico. Con esa información, el modelo estima la biomasa generada y proyecta el rendimiento final.La base metodológica proviene de desarrollos de la Facultad de Agronomía de la UBA, adaptados en este caso a imágenes de alta frecuencia y resolución. A diferencia de muchos enfoques actuales, no se trata de un algoritmo de inteligencia artificial entrenado con grandes volúmenes de datos históricos, sino de una ecuación que replica el funcionamiento real del cultivo. Esto permite interpretar errores y mejorar el modelo campaña tras campaña.Resultados validadosLa validación en 83 lotes del grupo CREA Las Petacas durante la campaña 2025 mostró resultados contundentes:-El modelo explicó el 69% de la variabilidad de rendimiento entre lotes.-Dos de cada tres lotes tuvieron errores menores a 500 kg/ha.-Ocho de cada diez quedaron dentro de ±1 tonelada respecto al valor real.Más importante aún es el momento en que se logra esa precisión. A los 60 días de la siembra, el modelo ya captura más de la mitad de la variabilidad. Hacia los 105 días —inicio del llenado de grano— alcanza niveles de precisión cercanos al 74%, entre 35 y 55 días antes de la cosecha.Ese margen de anticipación es clave: es exactamente cuando se definen la logística, la contratación de transporte y muchas decisiones comerciales.Una herramienta que aprende campaña a campañaEl verdadero potencial de esta tecnología no está en una campaña puntual, sino en su capacidad de mejora continua. Cada lote cosechado y medido alimenta el sistema, ajusta parámetros y permite entender mejor los desvíos.La evolución entre 2024 y 2025 lo demuestra. En un año seco como 2024, el modelo capturaba bien el promedio, pero no lograba diferenciar entre lotes. Tras una recalibración específica para trigo pampeano, en 2025 pasó a explicar con solidez la variabilidad interna.Además, su adopción no requiere inversiones en maquinaria ni sensores a campo. Funciona sobre lotes digitalizados y con información satelital disponible, con código abierto que puede escalar a otras regiones y grupos productivos.La cosecha siempre fue el momento en que la incertidumbre se convierte en certeza. Pero herramientas como esta empiezan a correr ese límite hacia atrás en el tiempo.Hoy, el satélite observa todos los campos todos los días. La diferencia competitiva ya no está en acceder a esa información, sino en transformarla en decisiones concretas antes de que llegue la cosechadora.En ese cambio silencioso, la planificación agrícola deja de ser una apuesta y se convierte, cada vez más, en un ejercicio de precisión.
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Cómo usar la información satelital para ser más eficientes en la cosecha de trigo
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Toneladas de hormigón y gatos hidráulicos: cómo funcionará el tren Sarmiento el fin de semana de Pascuas por obras en un paso bajo nivel
Toneladas de hormigón y gatos hidráulicos: cómo funcionará el tren Sarmiento el fin de semana de Pascuas por obras en un paso bajo nivel
Por las dos obras que están haciendo para construir túneles bajo las vías, el tren sarmiento funcionará limitado entre Liniers y Moreno, sin llegar a Once, durante el fin de semana largo de Pascua. El objetivo es montar dos nuevos puentes ferroviarios en Villa Luro que permitirán excavar el futuro túnel por debajo de las vías del tren. En paralelo, avanza la obra en el paso bajo nivel de García Lorca, en Caballito.La obra está a cargo del Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad con ejecución de AUSA. El servicio corto del Sarmiento ocurrirá entre el jueves y el domingo, mientras que el lunes reanudará el recorrido completo.Los trabajos consisten en montar los dos puentes ferroviarios de hormigón que soportarán el paso de las formaciones del Sarmiento y permitir que debajo de las vías se pueda excavar el túnel que usarán en un futuro los vehículos y peatones que tengan que cruzar a un lado y el otro del ferrocarril. Para llevar a cabo el montaje, deberá suspenderse el paso de los trenes, ya que habrá que desarmar las vías, excavar el espacio que ocuparán las losas y a través de un sistema de deslizamiento, en coordinación con el accionar de una serie de gatos hidráulicos, se moverán los puentes, que pesan 170 toneladas cada uno, a lo largo de más de 20 metros hasta su posición final. Hasta allí descenderán sobre los apoyos de hormigón ya construidos. Luego, debe rearmarse toda la infraestructura ferroviaria sobre la nueva estructura a fin de habilitar el paso del tren, luego de hacer las pruebas de carga correspondientes con las formaciones del Sarmiento.El trabajo es similar al que se hizo para el túnel de García Lorca, en Caballito, en donde los gatos hidráulicos comenzarán en breve a empujar la estructura de hormigón ya armada. Este sistema, que permite avanzar con las obras con la menor cantidad de tiempo de interrupción del servicio ferroviario, ya se utilizó para el túnel que se hizo junto al Puente Bosch, en Barracas.El paso bajo nivel de Irigoyen se extenderá entre avenida Rivadavia y Bacacay, pasando por debajo las vías del ferrocarril Sarmiento, a pocos metros de la estación Villa Luro. Su túnel será doble mano, con un carril de circulación en cada sentido, y una altura libre de paso de 4,30 metros, que lo hará apto para tránsito liviano y transporte de pasajeros.Para los peatones y el cruce de personas con movilidad reducida se emplazarán pasarelas peatonales bajo nivel, con escaleras y rampas.A los costados del túnel, se construirán calles de convivencia para el acceso de los frentistas a sus viviendas y comercios, completándose los trabajos con una puesta en valor general del espacio público que revitalizará el sector mediante nuevas veredas, renovado mobiliario urbano y trabajos de forestación. También se prevé el emplazamiento de un espacio recreativo en el espacio público ubicado en Irigoyen y Bacacay.Desde junio está cerrado el cruce a nivel de Irigoyen y vías del tren Sarmiento debido a la construcción del Paso Bajo Nivel proyectado. Como alternativa, AUSA construyó un paso a nivel provisorio sobre la calle Ruiz de los Llanos, que es doble mano, para permitir el cruce de vehículos y peatones.El proyecto es similar al de la calle García Lorca, en Caballito, junto a la estación del mismo nombre. Allí, el paso provisorio está sobre Martín de Gainza. El túnel, en este caso, será de un solo carril y de una sola mano de circulación. Hace unas semanas se hizo el mismo trabajo que se hará ahora en Yrigoyen.El Sarmiento, tras el fallido soterramiento, sigue siendo un cicatriz que entorpece la circulación y sima inseguridad vial a lo largo de su traza en la Ciudad y el Gran Buenos Aires. Por eso, con estos pasos bajo nivel se busca resolver cruces clave que padecen embotellamientos y demoras cada vez que bajan las barreras. -

Cómo estará el clima este fin de semana largo en Buenos Aires y el interior del país: dónde se esperan lluvias
Cómo estará el clima este fin de semana largo en Buenos Aires y el interior del país: dónde se esperan lluvias
Un fin de semana largo suele ser una oportunidad para planes al aire libre o escapadas para recargar energías. Sin embargo, este próximo, el de Pascuas, estará nublado y se espera que el viernes haya tormentas. En el centro y sur del país ocurrirá algo similar, mientras que el norte espera un cielo despejado.En la Ciudad de Buenos Aires, de acuerdo a lo pronosticado por el Servicio Meteorológico Nacional, este viernes tendrá una temperatura mínima de 22° y una máxima de 29.Será, tal vez, el último calor del año hasta el regreso del verano. En el inicio del fin de semana largo, por la mañana, se espera un cielo mayormente nublado, hasta que por la tarde, la expectativa es de tormentas aisladas.El sábado, el cielo porteño permanecerá nublado con temperaturas que oscilarán entre los 16 y 22 grados, durante toda la jornada. El domingo, las nubes seguirán imponiéndose, con una mínima de 14 y una máxima de 21 grados.La provincia de Buenos Aires tendrá un cielo nublado, con posibilidades de precipitaciones durante el fin de semana.Por su parte, el centro del país, con el foco puesto en Entre Ríos, Santa Fe y Córdoba, las temperaturas serán similares a las de Capital, aunque las condiciones climáticas serán algo más severas.El viernes a la tarde y a la noche y durante todo el sábado, el territorio cordobés espera primero tormentas aisladas y luego fuertes, que incluso persistirán hasta el domingo.Santa Fe y Entre Ríos también recibirá agua, con temperaturas similares que rondarán los 16 y 24 grados, tras el calor del viernes, que llegará a 32 este viernes a la tarde.Las tres provincias, según el MSN estarán este sábado bajo alerta amarilla por tormentas. De acuerdo al sitio oficial del organismo, esto significa: «Posibles fenómenos meteorológicos con capacidad de daño y riesgo de interrupción momentánea de actividades cotidianas».Además, Neuquén y Chubut tendrán condiciones más agradables y cielos más despejados que los casos anteriores, aunque las temperaturas mínimas se acercarán a los 5 grados.El norte del país no estará afectado por alerta alguna, de acuerdo a lo reportado hasta el momento, pero sí tendrá variaciones en cuanto más o menos nubladas, pero sin lluvias pronosticadas hasta este jueves. -
La SUBE estudiantil ya no tiene foto: cómo hacer para que el colectivero no rechace la tarifa escolar
La SUBE estudiantil ya no tiene foto: cómo hacer para que el colectivero no rechace la tarifa escolar
En la Ciudad de Buenos Aires, un alumno de secundaria saca la SUBE estudiantil en el colectivo, pero el chofer se la rechaza respondiendo que esta no es la tarjeta que usan los estudiantes: la que tiene la foto y los datos del chico atrás. La credencial de este alumno, por el contrario, tiene el reverso en blanco, sin información. Entonces, ¿cuál de las dos es válida? La realidad es que, desde el comienzo del ciclo lectivo 2026, las dos tarjetas SUBE están habilitadas por el Gobierno de la Ciudad para acceder al beneficio del Boleto Educativo.La primera, que está vigente desde hace años, es la que posee la información completa del estudiante en la parte de atrás del plástico. Ahí se especifica el nombre completo, DNI y además se incluye la foto del beneficiario.La segunda credencial, incorporada este año, es completamente blanca en su dorso, es decir, no brinda ninguna información del alumno. Aunque desde el GCBA indican que esto es simplemente un cambio de modelo, la inclusión de esta nueva credencial genera confusión hasta en redes sociales, en donde hay padres de estudiantes que se preguntan unos a otros cómo funciona el nuevo sistema. «Que qui… con el boleto estudiantil de este año, no se ponen de acuerdo con los choferes. Hice la inscripción, saqué el turno en una de las sedes, me dieron una SUBE nueva para mí hijo que la parte de atrás no tiene nada y me dijo la que me atendió que ahora son así y que capaz me haga problema el chofer porque ya no se emite ninguna credencial», publicó una mamá en Facebook el 6 de marzo, solo unos días después del inicio de las clases.»Mi hijo subió, presentó la SUBE donde ya habíamos acreditado el beneficio y el chofer ni quiso mirar la tarjeta porque no tenía la credencial y no se la tomó… esto pasa en CABA. ¿A alguien más le pasó?», preguntó la mujer en la misma publicación. Otro usuario respondió en el mismo posteo: «A mi hijo hace días que le está pasando lo mismo… le están cobrando boleto común teniendo ya el trámite hecho con la SUBE nueva este año. Los choferes se hacen los vivos con los chicos».Respecto a este tema, Clarín realizó una consulta a la Asociación Argentina de Empresarios de Transporte Automotor (AAETA), desde donde respondieron que desconocen la situación que describen algunos alumnos y sus padres, y que además se ha informado a todas las empresas de colectivos acerca del nuevo modelo de credencial. En caso de reclamos, el Gobierno porteño ofrece la línea 147. Aunque existe un sitio en el que también se reciben quejas de este tipo: control.cnrt.gob.ar¿Cómo se saca el Boleto Estudiantil en CABA por primera vez y cómo lo renuevan quienes ya lo tienen?En el caso de los niveles inicial, primario y secundario, desde el miércoles 18 de febrero los nuevos beneficiarios ya podían entrar a boletoestudiantil.buenosaires.gob.ar, llenar el formulario de inscripción y pedir un turno para hacer el trámite presencial en una Sede Comunal.A la cita se debe llevar el DNI del estudiante y una tarjeta SUBE registrada a su nombre. Posteriormente, y solo por una única vez, los beneficiarios tienen que activar su SUBE mediante las Terminales Automáticas SUBE. Los que ya tuvieron el Boleto Estudiantil en 2025 no necesitan volver a inscribirse ni a hacer el trámite de la primera vez. Para reactivar el subsidio simplemente deben apoyar la tarjeta en una Terminal SUBE. La renovación es automática.Aunque recientemente el trámite -tanto de formulario de inscripción como de renovación- ha recibido quejas de demoras. Vale aclarar que el beneficio se otorga a estudiantes de los niveles Inicial (salas de 4 y 5 años), Primario y Secundario que asisten a una escuela pública de la Ciudad o a una privada con 100% de subsidio (las que no cobran cuota). Además subsidia a alumnos de escuelas públicas de Educación Especial y a quienes están finalizando la Secundaria en Centros de Formación Profesional .Desde el año pasado el régimen pasó a incluir a alumnos porteños de bajos ingresos del nivel superior que cursen en universidades o institutos con sede en CABA y de gestión pública, social o privada con 100% de subsidio.El Boleto Estudiantil permite hacer hasta 4 viajes por día en colectivos, subtes y el Premetro, en toda la región metropolitana (Capital y Gran Buenos Aires). El beneficio estará disponible cada día de clase del período escolar, siempre entre las 5 y las 23.59.Se mantendrá activo desde el inicio del ciclo lectivo y hasta el 31 de diciembre -último día hábil del año-, con la única excepción de las vacaciones de invierno.
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Chocó contra una casa para matar a su mujer y como sobrevivió la trató de ahorcar: quedó detenido
Chocó contra una casa para matar a su mujer y como sobrevivió la trató de ahorcar: quedó detenido
Un hombre chocó la camioneta en la que viajaba junto a su familia contra una casa con la intención de matar a su mujer y, tras el impacto, intentó ahorcarla. Según fuentes de la investigación, en el vehículo también viajaban las hijas de la pareja, que lograron liberar a su madre luego de un forcejeo. El agresor quedó imputado por tentativa de homicidio.La violenta secuencia habría iniciado a partir de una discusión entre los adultos. Según indicó la fiscalía que interviene en el caso, los oficiales de una garita apostada sobre avenida América vieron a la mujer pidiendo auxilio mientras la camioneta Toyota Hilux en la que viajaban circulaba por avenida América.Fue en ese contexto que, mientras conducía la camioneta, el hombre intentó callar a la mujer tomándola del cuello y la ropa y desvió bruscamente el vehículo hacia el pasaje Houssay. Luego, viró nuevamente hacia pasaje Aragón, en donde aceleró y chocó de forma intencional contra una vivienda.La agresión no terminó ahí. Según informó La Gaceta en base a declaraciones de fuentes relacionadas con la investigación, tras el impacto y mientras su familia todavía se encontraba dentro del vehículo, el conductor se abalanzó sobre la mujer e intentó ahorcarla con ambas manos. Las hijas de la pareja intervinieron y, tras un forcejeo, lograron apartarlo de su madre para permitirle escapar.En el caso tomó intervención la Unidad Fiscal Especializada en Homicidios II, a cargo del fiscal Carlos Sale, que dispuso imputar al conductor por el delito de homicidio agravado por el vínculo en grado de tentativa. Además, por disposición judicial el hombre quedó detenido con prisión preventiva.Desde la fiscalía solicitaron que la medida cautelar se mantenga por el término de dos meses, ya que consideraron que puede existir peligro de fuga o entorpecimiento de la investigación por parte del ahora imputado.“Estamos ante un hecho tremendamente grave, por los daños que podría haber producido a su familia y también a terceros. El imputado se desplazó a alta velocidad por una zona céntrica y terminó impactando contra la vivienda de un tercero. Resulta llamativa la violencia con la que actuó”, sostuvo Alejandro Daniel Andole, el auxiliar de fiscal, durante la audiencia. -

No habrá más boletas en papel de ABL y Patentes en la Ciudad: cómo acceder a las facturas digitales
No habrá más boletas en papel de ABL y Patentes en la Ciudad: cómo acceder a las facturas digitales
Los porteños dejarán de recibir las boletas en papel del ABL y Patentes. Será desde abril, ya que el Gobierno de la Ciudad avanzó con un cambio que implica que toda la emisión y reparto será exclusivamente digital. De esta manera, además de agilizar la distribución y la información, se producirá un ahorro.La medida empieza a aplicarse con la cuarta cuota del ABL de este año y marca el cierre de un proceso que ya se ejecutaba. En los últimos años, una parte importante de los usuarios había migrado a canales online para consultar y pagar sus impuestos.Según datos oficiales, más de la mitad de los contribuyentes ya utilizaban este sistema: el 66% en el caso de Patentes y el 63% en ABL. Con este paso, el formato papel deja de existir de manera definitiva.Desde el Gobierno porteño señalan que el cambio permitirá reducir costos y simplificar la gestión. Calculan que la eliminación de la impresión y el reparto de boletas representa un ahorro cercano a los $ 3.900 millones por año.A partir de este cambio, quienes necesiten consultar sus impuestos y más información sobre esta metodología deberán hacerlo por canales digitales. La opción principal es desde la página de AGIP, donde se puede ingresar con el número de partida para ver, descargar o pagar la factura.También se puede optar por hacer el pago a través boleta electrónica. En ese caso, el contribuyente la recibe todos los meses directamente en su correo electrónico registrado, sin tener que buscarla.Otra alternativa es el home banking, donde las boletas aparecen disponibles según cada entidad bancaria. Desde allí también se puede realizar el pago con los medios habituales.Para quienes no estén familiarizados con estas herramientas, seguirá disponible la atención en las sedes de AGIP. Allí se puede pedir asistencia para acceder a la información o solicitar el envío por mail.El nuevo esquema comienza con la cuarta cuota del ABL, que vence el 21 de abril. Desde el 1° de ese mes, las boletas ya estarán disponibles en la web y empezarán a aparecer en los sistemas bancarios.Luego, el sistema se irá extendiendo al resto de los impuestos de la Ciudad, en línea con la digitalización total de los trámites.El cambio implica que quienes antes esperaban la boleta en su domicilio deberán modificar ese hábito. A partir de ahora, será necesario consultar los canales digitales o adherirse al envío por mail para mantenerse al día con los vencimientos. -

El terreno ferroviario de Villa Urquiza del que desalojaron canchas de fútbol y cómo es el proyecto que avanza en la zona
El terreno ferroviario de Villa Urquiza del que desalojaron canchas de fútbol y cómo es el proyecto que avanza en la zona
El desalojo de un complejo de canchas de fútbol en el predio ubicado en Roosevelt y Triunvirato, junto a las vías del tren Mitre, en Villa Urquiza, llamó la atención de vecinos y comerciantes en la zona. El lugar funcionó durante años como espacio deportivo para chicos, colegios y vecinos, y fue vaciado en las últimas semanas para avanzar con la construcción de un parque ferroviario.En ese sentido, esta semana el Gobierno de la Ciudad lanzó la licitación para desarrollar el Parque Ferroviario Villa Urquiza, en un terreno de casi 8.000 metros cuadrados. La primera etapa abarcará unos 4.100 metros cuadrados y tendrá un plazo de ejecución de 10 meses.Video»Si quieren okupar vayan al conurbano»: Jorge Macri anunció el desalojo un edificio usurpadoDesde el Ejecutivo porteño señalaron que el predio estaba ocupado de manera irregular y que la concesión de las canchas estaba vencida. En el barrio, el cierre generó distintas reacciones.El parque, según los pliegos, será también un espacio que vinculará los accesos a la estación del Urquiza del tren Mitre y la estación Juan Manuel de Rosas del subte B, además de diversas paradas de colectivos, mediante nuevos senderos peatonales y caminos internos. En cuanto al mobiliario y servicios, el pliego detalla que debe haber «espacios de recreación, una posta aeróbica con equipos como dorsaleras dobles, remos simples y descontracturadores de columna. Y mobiliario accesible, que contempla que se colocarán bancos de madera , de hormigón, mesas de juegos, bebederos metálicos y bicicleteros».La primera intervención será sobre parcelas separadas del sector que, hace seis años, fue objetado por la Justicia y que, sin éxito, salió a remate. Luego seguirá el proyecta en esa zona, en la que los vecinos piden que se haga más espacio público.“Se nos hizo raro porque acá venían muchos chicos a jugar a la pelota. Yo solía venir y me llevaba muy bien con la gente que trabaja acá”, le dijo a Clarín Alejandro Gauna, vecino de la zona.Si bien fue repentino para muchos, el operativo de desalojo no tomó por sorpresa a comerciantes que trabajan cerca del predio. «Se sabía que en cualquier momento los desalojaban. Es espacio público. Son terrenos que pertenecen a la Ciudad. Y estaban ocupados por ellos. Yo vi la situación”, contó a Clarín Lorena Trevigno, que tiene un kiosco frente a las canchas.Según explicó, el conflicto venía de antes: “Se decía que el contrato estaba vencido hace años. Otros locales del mismo predio ya se habían ido, pero ellos siguieron”.El cierre modificó la actividad en la zona. “Cerró la cancha e incluso un buffet. Venían muchos chicos de clubes o de colegios. Es una lástima porque era gente de bien”, señaló otro vecino.Federico Pereyra, de la panadería Dulce Hora, también marcó a Clarín el cambio: “Venían chicos de los colegios a entrenar y después pasaban por acá. Nos servía mucho que estén las canchas”.Algunos vecinos mencionaron problemas de seguridad en la zona, sobre todo en el último tiempo. “Se había vuelto una zona complicada. Había gente viviendo ahí, situaciones de violencia e incendios”, explicó a Clarín Darío, del puesto de diarios “La Barrera”, en la esquina de Triunvirato y Roosevelt.Lorena Trevigno contó situaciones similares: “A mí me pasó de encontrar gente escondida dentro del local y no poder abrir. También hay robos”. También describió el movimiento de la zona: “Es un punto de mucho tránsito por el tren y el subte, y hay más gente en situación de calle”.El anuncio del parque genera expectativa, aunque también dudas entre los vecinos. “Un parque puede ser algo lindo, pero tiene que estar cuidado y contar con la seguridad que amerita. Que no sea un monoambiente. ”, dijo Trevigno. “Dicen que van a hacer un parque, lo único que esperamos es que tenga control policial”, sostuvo Pereyra.Samuel Dos Santos, encargado de un edificio en Bauness al 2500, relató para Clarín que la clausura fue sorprendente para quienes asistían al complejo de canchas: “Yo estoy acá desde antes que abra la canchita. La vi abrir. Había como tres colegios de la zona que iban a entrenar ahí, mamás que mandaban a fútbol a los chicos. Era súper tranquilo y los padres se enteraron de la clausura el día que cerró. Los domingos se juntaba mucha gente afuera con alcohol y eso si está mal; los otros días se siente el silencio”Mientras avanza el proceso de licitación, el terreno quedó cerrado y a la espera del inicio de las obras. En el barrio, la discusión sigue abierta entre quienes valoraban el uso deportivo del espacio y quienes priorizan la necesidad de ordenar y mejorar la zona. -

Una densa niebla invade la Ciudad y no se ve nada: cómo sigue el clima en el AMBA
Una densa niebla invade la Ciudad y no se ve nada: cómo sigue el clima en el AMBA
Un denso banco de niebla invadió este lunes 30 de marzo la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano y quienes salieron temprano de sus casas se encontraron en la calle con una postal londinense. Literalmente, no se ve nada.El fenómeno se da en medio de una racha de días de mucha humedad, altas temperaturas y fuertes precipitaciones, que dominaron el clima del fin de semana. El fenómeno se debe a un bloqueo atmosférico que persistirá durante toda la semana y se manifestará con máximas de hasta 40 grados en los lugares más cálidos.A las 7 de la mañana, el reporte del Observatorio Central Buenos Aires del Servicio Meteorológico Nacional (SMN) indicaba un 96% de humedad en la Ciudad y una visibilidad reducida a sólo 6 kilómetros por la neblina, cuando habitualmente es de 10 kilómetros. Para entonces, el termómetro marcaba 22,4 grados.Aunque con el amanecer se esperaba que la situación mejorara, a las 8 la visibilidad era aún menor: 5 kilómetros. ¿La humedad? Seguía altísima y generaba un ambiente pesado y pegajoso.Por efecto de esta humedad, durante la mañana la calzada se encuentra mojada, por lo que se recomendó a los automovilistas circulan con precaución.El pronóstico del SMN anticipa una baja probabilidad de precipitaciones (10 al 40 por ciento) hasta el final de la tarde y una máxima que ascenderá hasta los 27 grados. ¿Cómo sigue el clima? Por lo pronto, no se esperan lluvias ni martes ni miércoles, pero sí mucho calor. Este otoño en modo verano tendrá máximas de entre 29 y 30 grados entre martes y viernes y el termómetro recién comenzará a ceder durante el fin de semana.Este lunes el Servicio Meteorológico Nacional emitió una serie de alertas para este lunes. Se esperan fuertes tormentas en Santiago del Estero, La Rioja y parte de Santa y Tucumán, el extremo sur de Buenos Aires, el este de Chubut y el noroeste de Río Negro. La advertencia sube a nivel naranja en el centro y norte de Río Negro, el sur de La Pampa, el sur de la costa bonaerense, particularmente en Patagones.»El área será afectada por lluvias y tormentas fuertes, algunas localmente severas. Las mismas estarán acompañadas principalmente por precipitaciones abundante en cortos períodos. Además se prevé actividad eléctrica frecuente, posible granizo y ráfagas que podrían superar los 90 km/h. Se estiman valores de precipitación acumulada entre 50 y 90 mm, que pueden ser superados de forma puntual», advirtió el organismo oficial.También hay alerta amarilla por fuertes lluvias en el oeste de Santa Cruz, donde no se descarta precipitaciones en forma de nieve.

