Etiqueta: Dragado

  • Concepción del Uruguay: desde el Municipio se evaluó el muro de contención de la Defensa Sur que está en el interior de Dragado y Balizamiento – Arriba Noticias

    Concepción del Uruguay: desde el Municipio se evaluó el muro de contención de la Defensa Sur que está en el interior de Dragado y Balizamiento – Arriba Noticias

    Concepción del Uruguay: desde el Municipio se evaluó el muro de contención de la Defensa Sur que está en el interior de Dragado y Balizamiento – Arriba Noticias

    Se hizo una recorrida y se evaluó su estado, aclarando que no tiene fisuras, ni grietas.
    Ese muro de hormigón tiene juntas de dilatación necesarias para su función y que en la recorrida se constató que se encuentran en buenas condiciones.
    Aclararon que lo que está a simple vista es la pared de ladrillo que pertenece a la construcción anterior y que denota algunas grietas.
    Mientras que pegado a esa pared pero en la parte interna de lo que era Dragado y Balizamiento, se construyó hace años una pared de hormigón formando un muro de contención que va de norte a sur, en la zona del faro de la Defensa Sur. Ese muro no está a la vista.
    Allí el Municipio, como tarea preventiva ante la crecida del río, realiza el monitoreo y control del muro, el cual no tiene filtraciones.
    Aclararon que las fisuras están en la parte exterior pero es del muro de ladrillo.
    El muro externo es lo que se ve, es la parte de ladrillo, que es la construcción anterior. Adentro está el muro de hormigón que es lo que vemos en las imágenes tomadas este martes.
    La obra para subsanar las filtraciones por debajo de la pared ya se hizo hace unos años, indicaron desde la Municipalidad.

  • Continuarán investigando irregularidades en el dragado del Río Uruguay

    Continuarán investigando irregularidades en el dragado del Río Uruguay

    La Sala IV de la Cámara Federal de Casación Penal, integrada por los jueces Gustavo Hornos y Mariano Borinsky, no hizo lugar a las quejas presentadas por las defensas en la causa en la que se investigan presuntas irregularidades en la contratación de las obras de dragado del Río Uruguay por parte de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU).

    La investigación se inició en 2019 a partir de una denuncia de Carlos Jaime Hartwig, quien puso en conocimiento de la justicia posibles irregularidades en los procedimientos de contratación llevados adelante por la CARU y solicitó que se investigaran, entre otros, posibles delitos de asociación ilícita, fraude a la administración pública, abuso de autoridad y violación de los deberes de funcionario público. La denuncia señaló una posible “cartelización” de las empresas participantes y cuestionó el precio finalmente pagado por las obras.

    La pesquisa se concentró luego en el Concurso de Precios 009/2017, destinado a contratar el dragado de apertura, profundización y mantenimiento del Río Uruguay, desde el kilómetro 0 hasta el 206,8. En ese marco fueron citados a declaración indagatoria Mauro Héctor Vazón, Juan Enrique Ruiz Orrico y Jorge Diego Satto, integrantes de la delegación argentina ante la CARU, y Pieter Jan de Nul. La imputación sostiene que habrían intervenido en una maniobra destinada a defraudar al Estado Nacional mediante una adjudicación a la empresa Jan de Nul por USD 39.998.920, monto «considerado superior a los valores existentes en el mercado, antieconómico y carente de justificación técnica». Posteriormente se dictó falta de mérito respecto de los imputados y se dispuso continuar la investigación con nuevas medidas de prueba.

    El Juzgado Federal de Concepción del Uruguay rechazó esos planteos y la Cámara Federal de Apelaciones de Paraná confirmó la decisión el 11 de junio de 2026. Frente a ello, las defensas interpusieron recursos de casación y, luego de que fueran denegados, presentaron quejas directas ante la Sala IV. Se presentó un recurso por la defensa de Vazón y otro por las defensas de Ruiz Orrico y Satto. En esta última se insistió especialmente en la inmunidad de jurisdicción de la CARU y en el carácter provisorio de lo resuelto anteriormente por la Corte Suprema.

    Casación no hizo lugar a las quejas de las defensas y mantuvo, de ese modo, la continuidad de la investigación. El tribunal consideró que la resolución que rechazó las excepciones no constituye una sentencia definitiva ni una decisión equiparable a tal en los términos del artículo 457 del Código Procesal Penal de la Nación. Asimismo, entendió que las defensas no lograron demostrar un agravio actual de imposible o tardía reparación ulterior ni defectos de arbitrariedad de entidad suficiente para habilitar excepcionalmente la instancia.

    De este modo la causa continúa su trámite ante la justicia federal, donde permanece abierta la investigación respecto de los hechos atribuidos a los imputados, publicó el diario Clarín el pasado sábado.

  • Dragado del río Uruguay: una decisión estratégica que consolida nuestra integración

    Dragado del río Uruguay: una decisión estratégica que consolida nuestra integración

    Dragado del río Uruguay: una decisión estratégica que consolida nuestra integración

    Las recientes declaraciones periodísticas de la Presidenta de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), Cecilia Bottino, constituyen una excelente noticia para nuestra región.

    El acuerdo alcanzado entre la República Argentina y la República Oriental del Uruguay para extender la continuidad del dragado de mantenimiento por un año —con posibilidad de dos— mientras se elaboran los nuevos pliegos para la Licitación Pública Internacional, representa un paso concreto y decisivo en la dirección correcta.
    Desde la Presidencia del Puerto de Concepción del Uruguay recibimos este anuncio con beneplácito. Es el resultado de un trabajo sostenido en el tiempo, que ha logrado consolidar al dragado binacional como una verdadera política de Estado. Su continuidad expresa no solo previsibilidad operativa, sino también madurez institucional y vocación de integración entre ambos países.
    El dragado no es una obra más dentro del sistema de infraestructura: es su condición de funcionamiento. Sin profundidad adecuada no hay previsibilidad logística; sin previsibilidad, no hay competitividad; y sin competitividad, se resiente toda la cadena productiva que depende del río como vía de salida al mundo.
    Cada avance en esta materia trasciende lo técnico: confirma que existe una comprensión compartida sobre el carácter estratégico del río Uruguay como corredor logístico, y sobre el rol de los puertos en la generación de empleo, inversión y desarrollo.
    Este acuerdo refuerza además un esquema de integración territorial que fortalece el vínculo entre producción y exportación, y amplía las oportunidades para las economías de nuestras comunidades con un sentido genuino de complementariedad binacional.
    Reiteramos nuestro compromiso con el objetivo de consolidar al río Uruguay como una vía navegable continua desde el km 0 (Punta Gorda) hasta el km 336,3 (Salto–Concordia). Alcanzar ese estándar es clave para sostener la operatividad portuaria y potenciar el desarrollo productivo regional, permitiendo escalar y diversificar cargas e integrar plenamente a Concordia y Salto en un sistema logístico binacional de mayor escala.
    Por Marcos Di GiuseppePresidente del Ente Autárquico Puerto Concepcion del Uruguay