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  • Sáenz defendió el acuerdo con el Gobierno por «zonas cálidas» y estimó que subsidiará hasta el 80% del costo de la electricidad en Salta

    Sáenz defendió el acuerdo con el Gobierno por «zonas cálidas» y estimó que subsidiará hasta el 80% del costo de la electricidad en Salta

    El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, valoró el acuerdo alcanzado entre las provincias del «Norte Grande» y el Gobierno nacional para garantizar un subsidio eléctrico destinado a las denominadas «zonas cálidas».

    “Es un reclamo que venimos planteando desde hace mucho tiempo, tanto gobernadores anteriores como diputados y senadores. Esto se asemeja a la coparticipación federal, que no se ha resuelto desde 1994. Creo que este acuerdo puede aportar algo de justicia”, destacó el mandatario provincial.
    El martes por la tarde, en el Ministerio de Economía, el ministro Matías “Toto” Caputo y el jefe de Gabinete, Diego Santilli, junto a la secretaria de Energía, María Tettamanti, y el secretario coordinador de Energía y Minería, Daniel González, firmaron un nuevo esquema de subsidios eléctricos con los gobernadores de Salta, Catamarca, Chaco, Corrientes y Jujuy para las regiones cálidas y muy cálidas del país. La Rioja también participó a través de sus equipos técnicos, pese a la ausencia del gobernador Ricardo Quintela.
    “El país está dividido en tres regiones: norte, centro y sur. Es una realidad injusta que el Norte subsidie desde hace años a las zonas frías. No juzgo si está bien o mal, simplemente subrayo que es un análisis pendiente”, señaló Sáenz, enmarcando esta cuestión dentro de las “deudas federales pendientes” y recordando que no se trata de una demanda reciente.
    Según informaron desde el Gobierno de Salta, el nuevo esquema elevaría el consumo eléctrico subsidionado en las zonas muy cálidas de 300 a 550 kWh y en las zonas cálidas de 150 a 300 kWh. El beneficio se aplicaría entre noviembre y abril, los meses en los que las facturas de luz se disparan en el NOA y el NEA. Sáenz indicó que este mecanismo alcanzaría a subsidiar entre el 50% y el 80% del costo de la electricidad, según la categoría de la zona.
    “El beneficio consiste en subsidiar parte de la electricidad; estamos hablando de entre el 50 y el 80%, dependiendo de si se trata de zonas cálidas o muy cálidas”, explicó el gobernador en diálogo con Infobae.
    Actualmente, Salta asume con recursos propios un régimen provincial llamado «Bonificación de Tarifa para Zonas Cálidas», establecido por el Decreto 50/23. Este programa beneficia a unas 106.000 familias y representó un gasto cercano a 1.800 millones de pesos mensuales durante el último verano, unos 9.000 millones por año.
    Sobre esa base, Sáenz reclamó que el subsidio nacional no se limite a los actuales beneficiarios, sino que se extienda a cerca de 140.000 familias residentes en los departamentos de Rivadavia, Orán, San Martín, Anta, General Güemes, Metán, Rosario de la Frontera y La Candelaria, en Salta.

  • Tras la repercusión de la publicación taparon las roturas con electricidad en la Peatonal

    Tras la repercusión de la publicación taparon las roturas con electricidad en la Peatonal

    Tras la repercusión de la publicación taparon las roturas con electricidad en la Peatonal

    ANTES AHORA

    La queja y alerta de vecinos y comerciantes de la Peatonal Rocamora de Concepción del Uruguay, ante la electrificación del suelo en sectores donde antes había columnas de alumbrado, llevaron a la inmediata acción del municipio y estos sectores fueron tapados con cemento.

    Así lo comentaron los frentistas y vecinos del importante paseo público céntrico de la ciudad.
    Esto sucedió casi inmediatamente de conocido el inconveniente al hacerse público en 03442 un video donde se observaba chispazos ante la humedad de la calzada el día de lluvia, video que se hizo viral y superó las mas de 3.800.000 de vistas.
    03442 estuvo en la Peatonal y pudo corroborar que los lugares denunciados, habían sido cubiertos con cemento, de manera de que nadie pudiera tocar por accidente este sector, lo que no se sabe es que si se retiraron o aislaron los conductores que causaron las descarga.

  • Científicos crearon un dispositivo cilíndrico capaz de ayudar a los edificios a sobrevivir terremotos y no necesita electricidad

    Científicos crearon un dispositivo cilíndrico capaz de ayudar a los edificios a sobrevivir terremotos y no necesita electricidad

    Científicos crearon un dispositivo cilíndrico capaz de ayudar a los edificios a sobrevivir terremotos y no necesita electricidad

    Un equipo de investigadores de la Universidad de Sharjah, en los Emiratos Árabes Unidos, desarrolló un innovador dispositivo mecánico diseñado para proteger edificios, puentes e infraestructuras sensibles frente a terremotos.

    El sistema fue creado por el profesor de ingeniería civil Moussa Leblouba y obtuvo oficialmente una patente de la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos en diciembre de 2025. Su principal innovación radica en que funciona de forma completamente pasiva, empleando principios mecánicos básicos para disipar la energía sísmica sin depender de sensores, fluidos ni fuentes externas de energía eléctrica.
    ### ¿Cómo funciona el amortiguador mecánico?
    El dispositivo opera mediante un mecanismo sencillo pero altamente efectivo basado en la fricción. Consiste en un cilindro de acero hueco lleno completamente de esferas de acero macizo. En su interior, cuenta con un eje longitudinal central del que sobresalen varias varillas o barras radiales que se asemejan a las ramas de un árbol.
    Cuando comienza el movimiento sísmico, el viento fuerte o las vibraciones ambientales, el eje central se desplaza a través del lecho de bolas de acero. Este movimiento genera un intenso rozamiento mecánico que convierte la energía destructiva de la vibración en calor y movimiento interno controlados dentro del aparato, evitando que la fuerza se transmita directamente a la estructura protegida.
    ### Ventajas clave: resistencia a apagones y mantenimiento modular
    Este mecanismo ofrece importantes ventajas operativas y económicas frente a los amortiguadores tradicionales de alta tecnología:
    – **Inmunidad ante cortes de luz:** Los grandes terremotos suelen provocar colapsos inmediatos en las redes eléctricas, inutilizando sistemas de protección modernos basados en sensores electrónicos complejos. Al no requerir ninguna fuente de energía eléctrica, el dispositivo funciona de manera continua en el peor momento del desastre.
    – **Estructura totalmente modular:** A diferencia de los amortiguadores hidráulicos o metálicos convencionales, que sufren fugas o deformaciones permanentes tras sismos severos y deben desecharse, las piezas de este sistema son completamente separables. Esto permite extraer y reemplazar un componente dañado sin cambiar toda la unidad ni la estructura.
    – **Retorno automático:** El dispositivo puede volver a su posición original una vez que cesan las vibraciones, lo que prolonga su vida útil sin necesidad de intervención inmediata.
    – **Instalación sencilla:** Los componentes son accesibles y fáciles de manipular, permitiendo el ensamblaje directamente en el lugar sin requerir conocimientos técnicos especializados.
    ### Potencial para reacondicionamiento y otros usos
    Una de las principales ventajas de este invento es su capacidad para el retrofit o reacondicionamiento de construcciones antiguas. Al ser un módulo removible que se acopla externamente a elementos estructurales existentes, permite elevar los estándares de seguridad sísmica de un edificio ya terminado sin necesidad de reformas estructurales complejas o demoliciones. Esta simplicidad representa una alternativa económica y viable para proteger vidas en países en desarrollo, donde el costo de la ingeniería sísmica tradicional suele ser prohibitivo.
    Más allá de la ingeniería civil para edificios y puentes, los científicos sugieren que este amortiguador de fricción modular podría aplicarse en otras áreas sensibles a vibraciones repetitivas, tales como:
    – Torres de comunicación expuestas a vientos fuertes.– Maquinaria industrial pesada y mitigación de vibraciones causadas por el tráfico de trenes.– Aviones, barcos e instrumentos científicos de alta precisión.
    Actualmente, el invento se encuentra en fase de validación de laboratorio. La siguiente etapa contempla pruebas a gran escala utilizando mesas de sacudidas para simular entornos sísmicos reales de mayor magnitud y evaluar cómo influyen las variaciones en el tamaño de las esferas de acero y la disposición de las varillas.