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  • Suman 125 las empresas que presentaron proyectos para sumarse al RINI

    Suman 125 las empresas que presentaron proyectos para sumarse al RINI

    Suman 125 las empresas que presentaron proyectos para sumarse al RINI

    Desde que el gobierno provincial implementó el Régimen de Incentivo a Nuevas Inversiones (RINI), 125 empresas presentaron sus proyectos, con cifras de inversión que superan los 208 millones de dólares. El dato revela el interés del sector productivo por sumar herramientas que promuevan la consolidación de las cadenas de valor.

    La información fue aportada desde el Ministerio de Desarrollo Económico y surge de un estudio realizado por la Secretaría de Industria. Cabe señalar que la implementación del RINI del gobierno entrerriano aporta a la generación de condiciones seguras para 1.700 nuevos empleos privados genuinos en la provincia.
    Al poner en contexto el impacto, el ministro de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo, señaló que esto forma parte de una política pública, en la cual «el gobernador Rogelio Frigerio dijo claramente que el RINI está relacionado en forma directa a esta nueva forma de trabajo en donde el Estado pone foco en generar condiciones para que haya desarrollo, inversión y empleo privado».
    En tanto, el secretario de Industria, Catriel Tonutti, afirmó que «los empresarios entendieron los beneficios del RINI y eligieron invertir en la provincia. Cada proyecto genera nuevos puestos de trabajo privado y esa es nuestra prioridad y el desafío por el cual trabajamos a diario».
    En cuanto a la distribución por rubros, los proyectos de inversión incluyen transporte, industria, salud, turismo, economía circular, neutralidad de huella de carbono, fibra óptica; y cría de aves y cerdos. Territorialmente, el departamento Paraná concentra el 37,9 por ciento de las inversiones propuestas; y le siguen Gualeguaychú, con el 18,8 por ciento; Gualeguay (11,9 por ciento); Federación (11,5 por ciento); Diamante (10,3 por ciento); Colón (7,7 por ciento); y el resto en La Paz.
    En el sector privado ponen en valor el rol de la herramienta provincial. Desde Gualeguay, el director de la empresa Internet Services, Patricio Seoane, subrayó en su momento, que «la aprobación del RINI fue, sin dudas, un empujón fuerte, dado que íbamos a empezar en un sector de la ciudad y gracias a los beneficios fiscales decidimos extendernos a toda la localidad».

  • La Ciudad presiona a las empresas por la basura en las calles: las esquinas más complicadas

    La Ciudad presiona a las empresas por la basura en las calles: las esquinas más complicadas

    La Ciudad presiona a las empresas por la basura en las calles: las esquinas más complicadas

    Una pareja pasea a sus perros. El sol acaba de caer y, mientras las mascotas olfatean la calle, la pareja advierte una serie de bolsas abiertas que gravitan alrededor del contenedor gris de la esquina. Los olores son insoportables: mezclan comida podrida, orina y residuos. Es una imagen que lamentablemente se volvió cotidiana dentro del paisaje urbano. Por el problema con la basura en las calles hay malestar del Gobierno porteño con las empresas encargadas de la recolección y presionan para que mejoren sus servicios.Cerca del jefe de Gobierno, Jorge Macri, remarcan a Clarín tres puntos principales que exponen las falencias.Primero, la no recolección de la basura tirada alrededor del contenedor en la recolección nocturna (con camiones y operarios ayudantes). “Cada camión tiene un ayudante que debe bajar a barrer los diseminados y meterlos dentro del contenedor, luego volcar”, sostienen.Desde el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires reconocen el problema con la basura en las calles de la ciudad. Foto Enrique García Medina. En segundo lugar, apuntan a la falta de barrido matutino por parte de los barrenderos, tanto en cordones como en cazuelas (espacio alrededor del árbol). Como tercer punto, advierten que no hay control por parte de los supervisores de las empresas que por pliego “deben controlar el 80% de las tareas realizadas en calle”.Las esquinas de la Ciudad más complicadas con la basura Una recorrida de Clarín inicia en Rivadavia y Pringles, Almagro. Son apenas las siete de la tarde -el horario en el que encargados comienzan a sacar la basura-, pero el contenedor antivandálico ya está colapsado. La cantidad de basura impide que el diseño de “buzón” se pueda cerrar.Rivadavia y Pringles. Foto Enrique García Medina. Luis Robles y su novia, vecinos del barrio, le cuentan a Clarín que esta es una de las esquinas más complicadas de la zona, aunque hay otros dos contenedores sobre Muñiz que también consideran bastante sucios. “Esto es normal, lo vemos seguido. Tenemos que controlar que los perros no se coman la comida de la basura porque dejan las bolsas abiertas y es peligroso”, señala Luis.Más allá de la basura, lo que también le preocupa al vecino es que cada vez ve más gente que usa estos contenedores como baños a cielo abierto. En Sarmiento y Uriburu los contenedores se llenan de materiales, de frutas y verduras podridas. Foto: Enrique García Medina.“La falta de educación de la gente se nota mucho. Los de los edificios salen con bolsas de basura gigantes que no entran en los contenedores antivandálicos”, añade. No muy lejos de ahí, en Sarmiento y Uriburu, Balvanera, Antonio Sosa también controla que durante el paseo su mascota no coma nada de lo que está en el piso, alrededor del contenedor, que es bastante.Cerca hay recolectores informales que empiezan a desmenuzar las bolsas. Los que vienen con carreta se llevan pallets de madera y otros materiales.En Sarmiento y Uriburu los contenedores se llenan de materiales, de frutas y verduras. Foto: Enrique García Medina. “Cuando llega el invierno suelen verse mucho más estas situaciones. Hay gente que también busca muebles, cosas que dejan. Pero sobre todo veo gente que busca los contenedores en donde hay verdulerías cerca, porque ven si se tiran verduras o frutas”, dice.Comenta que en el último tiempo, a la proliferación de basura la acompaña la circulación de ratas alrededor de los contenedores.Cambios en el área de higiene urbanaEl mes pasado Jorge Macri decidió que el control de la recolección de la basura deje de estar bajo la órbita del Ministerio de Espacio Público y pase a la del jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, que designó a Matías Lanusse como secretario de Higiene Urbana. Lanusse estaba al frente de la Agencia Gubernamental de Control (AGC).Antes de tomar la decisión, el jefe de Gobierno había reconocido el problema en la apertura de sesiones ordinarias de la Legislatura porteña el 1° de marzo, cuando dijo: “No me voy a hacer el distraído. Mejoramos, pero la Ciudad no está todavía tan limpia como quisiéramos”. Hasta ese momento el área estaba a cargo del ministro Ignacio Baistrocchi.El cruce de Sarmiento y Azcuénaga: recolectores informales que dejan más basura abierta a su paso. Foto: Enrique García Medina.En Sarmiento y Azcuénaga, otro grupo de recolectores informales se detiene con un vehículo para cargar cosas. A medida que avanzan, dejan atrás una marea de residuos revueltos.Lo que ocurre en estos barrios se replica más allá también. La recorrida de Clarín continúa por avenida Corrientes, a metros de Gurruchaga, en Villa Crespo. Es una zona que está repleta de restaurantes y comercios.Allí, un contenedor gris estalla de basura y no puede cerrarse. En el piso se ve de todo: cajas, envoltorios, bolsas de consorcio y botellas desparramadas. El contenedor, además, está sucio y tiene pintadas en los costados.Uno de los contenedores más sucios. Av. Corrientes, a metros de calle Gurruchaga. Foto: Enrique García Medina.“Lo que se ve es a toda hora, vienen y abren las bolsas y muchas veces queda todo tirado. Capaz venís a la mañana y encontrás cosas tiradas, o comida que quedó. Es un asco”, comenta Mónica, una vecina que vive sobre la calle Gurruchaga.El sistema de recolección, aclara, descarga los contenedores pero en la mayoría de veces deja en el lugar los residuos que la gente abrió y dejó tirados en el piso.Uno de los contenedores más sucios.
    Av. Corrientes, a metros de calle Gurruchaga. oto: Enrique García Medina.En el cruce con Corrientes la cantidad de bolsas forma una montaña a un costado del contenedor. En la misma zona, a la altura de Humboldt y Camargo -cerca del Movistar Arena- dos contenedores frente al restaurante Los Bohemios son, según comentan vecinos, los más complicados.“Estos son un espanto, pero antes había uno solo y directamente era media vereda sucia, y ahora pusieron dos aunque igual no dan abasto. Hay, pero en el barrio son insuficientes”, comenta Eduardo, que vive a unas pocas cuadras.En la esquina de Gurruchaga y Corrientes, los contenedores quedan rodeados de basura abierta tirada en el piso. Foto: Enrique García Medina.“Evidentemente, no son suficientes para el restaurante porque trabaja mucho, tiene mucho movimiento más que nada de noche. Entonces, la cantidad de basura que sacan es impresionante. Pero por el resto, la limpieza y el servicio de recolección más o menos funciona”, agrega el vecino.En San Telmo, la esquina de Caseros y Bolívar también tiene un contenedor que recibe basura de al menos cinco restaurantes. Quienes transitan por esta cuadra dicen que el olor a pescado podrido se combina con la presencia de ratas, y con gente que utiliza el interior de los contenedores como baño. En Humboldt y Camargo, los contenedores se complican con la presencia de restaurantes. Foto: Enrique García Medina. En Caseros y Bolívar, el contenedor recibe basura de al menos cinco restaurantes. Foto: Enrique García Medina.

  • Acuerdo entre las empresas de colectivos y el Gobierno: dicen que en los próximos días habrá más servicios y se reducirán las demoras

    Acuerdo entre las empresas de colectivos y el Gobierno: dicen que en los próximos días habrá más servicios y se reducirán las demoras

    Acuerdo entre las empresas de colectivos y el Gobierno: dicen que en los próximos días habrá más servicios y se reducirán las demoras

    Desde las primeras horas del día, las estaciones clave como Retiro, Constitución y Once, así como las paradas intermedias en los principales corredores, se llenaron de filas largas y rostros que reflejaban frustración e impotencia. Al mediodía llegó una noticia positiva. Tras la reunión con el Gobierno, desde las cámaras empresarias afirmaron que hubo un principio de acuerdo que implica que el gobierno comenzará a pagar parte de la deuda de subsidios y eso permitirá ir normalizando los servicios en los próximos días. Al recorte, que comenzó la semana pasada, se sumó este jueves un quite de colaboración de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) que afecta más todavía a algunas líneas.Luciano Fusaro, titular de AAETA, una de las cámaras empresarias que participaron del encuentro, afirmó que en el encuentro con Transporte se acordó que el Gobierno comenzará a liquidar parte de la deuda entre hoy y los próximos días, y que esto les permitirá a las líneas de colectivos contar con recursos para comprar gasoil e ir incrementando los servicios hasta la normalización. Según Fusaro, esto ocurrirá en las «próximas 48 a 72 horas» y el martes próximo habrá una nueva reunión en la que se seguirá debatiendo la política de subsidios y qué puede hacerse para evitar conflictos como el que se suscitó a partir del aumento del litro de gasoil, que pasó de $ 1.600 a $ 2.100, en promedio, por la crisis bélica entre Estados Unidos, Israel e Irán. «Hoy andan 12.000 colectivos. Faltan colectivos en la calle. Es difícil trasladar todo a tarifa porque el poder adquisitivo de gante está complicado», dijo Fusaro, y agregó: «Lo que vamos a tratar de hacer a partir del pago de la deuda es ir sumando servicios para que se vaya normalizando el servicio».Respecto al encuentro con el Gobierno, analizó que se reconoció la deuda y el compromiso estatal de que se irán normalizando los pagos. «Quedó para conservar la próxima semana cómo vamos a ir normalizando la diferencia del precio del gasoil», ya que el Gobierno sigue reconociendo el valor de $ 1.700. «La gente va a ir notando mejoras en el servicio día a día, no es inmediato. El sistema viene mal, y cuando pasa algo así como la disparada del precio del gasoil, se complica como ahora. Hay voluntad y esfuerzos. Pero no sabemos si va a haber aumento de tarifas o qué solución se puede encontrar para resolver el conflicto. Eso se seguirá charlando la semana próxima».»Se definió la realización de una mesa técnica el próximo martes por la mañana, orientada a trabajar en propuestas de reorganización del sistema y en las variantes de pago de las deudas pendientes. Desde el Estado Nacional se expresó plena disposición a acompañar al sector en la implementación de soluciones que garanticen un servicio efi ciente y de calidad para los usuarios, entendiendo el carácter estructural de la problemática», expresaron desde la secretaría de Transporte, a través de un comunicado, y agregaron: «El objetivo es consolidar un ámbito de trabajo continuo que permita avanzar en soluciones concretas».El drama, para los trabajadores que tienen que viajar, se vive en primera persona en cada parada. Mónica, una usuaria habitual de una línea que viene desde el sur del GBA, expresó su indignación: “Estoy llegando tarde al trabajo. Hoy no funciona el colectivo que tengo que tomar, y tuve que esperar otro. Es un caos”. Su testimonio es el reflejo de la incertidumbre que reina entre quienes dependen exclusivamente de este medio de transporte.Incluso para aquellos que logran encontrar un colectivo, el viaje es una odisea. Germán, quien se dirige a su empleo y toma habitualmente la línea 100, relató: «Estoy esperando hace 20 minutos, dicen que hay menos frecuencias y cuando llega un colectivo viene explotado». Su conclusión es demoledora: «Se está haciendo difícil moverse».La problemática no distingue entre trabajadores y estudiantes, ni distancias. Laura, que viene desde Monte Grande y ya se había tomado un tren, esperaba hacía treinta minutos para ir a la Facultad de Psicología. «Salí más temprano… Nos afecta a todos. Me desperté a las seis de la mañana», compartió, evidenciando el desgaste que implica la odisea de movilizarse en un día de paro, especialmente para quienes provienen del conurbano.Lo mismo le sucede a Carlos, quien se dirige a Palermo. Pese a haber anticipado el conflicto, la realidad lo superó. «Tengo que llegar a las 9, pero estoy atrasado. Es todo un tema. Y mirá que también me desperté más temprano porque sabía que iba a haber pocos colectivos», comentó, sumándose a la ola de frustración generalizada.La raíz del caos radica en un profundo conflicto entre las empresas y el gobierno, al que sumó la UTA. Desde las 10.30 de este jueves se hacía una reunión en Transporte, con el fin de destrabajar el conflicto.

  • Siguen la protesta de empresas de colectivos y los problemas para viajar: cuáles son las líneas afectadas y qué reclaman

    Siguen la protesta de empresas de colectivos y los problemas para viajar: cuáles son las líneas afectadas y qué reclaman

    Siguen la protesta de empresas de colectivos y los problemas para viajar: cuáles son las líneas afectadas y qué reclaman

    Las largas colas y las demoras para viajar seguían en los centros de trasbordo de la Ciudad y el Gran Buenos Aires este miércoles por la mañana. Aunque se produjo el pago parcial de los subsidios a las empresas, las líneas de AMBA, es decir las que cruzan de Ciudad a Provincia, y las provinciales, seguían funcionando con menos servicios y frecuencias.Desde el sector empresario confirmaron que, si bien el pago parcial de los subsidios trajo algo de alivio en las últimas horas, «la situación de fondo sigue sin resolverse». Y explicaron que aún no está resuelto el problema del financiamiento del sistema.Entre las líneas que prestan servicios reducidos están: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197.Según se informó desde el Gobierno, la Secretaría de Transporte transferirá este miércoles los subsidios de la Nación a las empresas de colectivos. Sin embargo, la protesta se mantendrá debido a que consideran que el monto que recibirán no cubre toda la deuda.Fuentes del Gobierno nacional aseguraron que hoy se cumplirá con el pago de los subsidios y esperan que se levante la protesta. Además, agregaron que el jueves a las 11 habrá una reunión de autoridades de Transporte con las cámaras empresarias del sector.El titular de la empresa Dota, Marcelo Pasciuto, afirmó que «el sistema de transporte está colapsado» y reclamó por pagos de subsidios atrasados. Desde las cámaras aseguran que la deuda complica el manejo financiero de la empresa y los pagos de sueldos.“A mí me avisaron que van a depositar una parte, la mitad de lo que se debía. En las líneas nacionales están debiendo 19,5 millones y van a depositar 9 millones por colectivo. No llegan a cumplir lo atrasado y eso hay que sumarle la diferencia de costo, más el aumento del combustible, que subió 700 pesos en 15 días”, expresó el empresario en declaraciones periodísticas.Desde las cámaras empresarias aseguran que hay un desfasaje desde 2024, cuando el esquema del transporte de colectivos se dividió en tres jurisdicciones: Nación, Ciudad y Provincia. Las 28 líneas porteñas no están afectadas por las protestas.Además, sostienen que la deuda viene desde el último cuatrimestre del año 2025, a lo que se suman saldos impagos de «febrero, marzo y el adelanto de abril».Pasciuto denunció ante los medios una «falta de gestión que tiene tanto Nación como Provincia» en el manejo de las partidas presupuestarias. Explicó que el Gobierno nacional se comprometió a acreditar los fondos durante esta semana, pero que la administración de la provincia de Buenos Aires postergó el pago hasta «el lunes que viene», superando el plazo legal del cuarto día hábil. Además, sumó que hay deudas del Estado por la diferencia de las tarifas sociales.»La tarifa y los subsidios fueron calculados en base a un gasoil de $ 1.600 el litro, y ahora cuesta $ 2.150″, explicó Luciano Fusaro, presidente de AAETA, otra de las cámaras empresarias, y agregó: «El transporte está en crisis desde hace muchos años, y cuando llegamos a estas situaciones es la tormenta perfecta»»Necesitamos un anticipo de subsidios para salir del paso y poner al día las deudas. El subsidio es el 63% de nuestros ingresos. Y después ver qué nivel de tarifas necesitamos para sostener los servicios. Hay que tener una política tarifara que lleve el boleto a lo que realmente cuesta y después subsidiar al que lo necesita», dijo el empresario.

  • “Siempre nos perjudican a los trabajadores»: demoras y protestas de pasajeros por la medida de las empresas de colectivos de quitar servicios

    “Siempre nos perjudican a los trabajadores»: demoras y protestas de pasajeros por la medida de las empresas de colectivos de quitar servicios

    “Siempre nos perjudican a los trabajadores»: demoras y protestas de pasajeros por la medida de las empresas de colectivos de quitar servicios

    “El 28 viene con demora”, grita un inspector ante la mirada agotada de los pasajeros que esperan bajo la llovizna.Las interminables filas de gente en las paradas de colectivos son un escenario que se hace cada vez más frecuente frente a la estación de Constitución. Desde jóvenes hasta personas mayores, todos se ven afectados ante la baja frecuencia de colectivos.Ante el aumento de costos por la suba del 25% del combustible y la falta de actualización de subsidios, las cámaras empresarias de las líneas de colectivos del AMBA tomaron la decisión de reducir las unidades hasta un 30%.Desde las empresas de transporte declararon que no reciben ninguna respuesta por parte de las autoridades nacionales y provinciales frente a esta situación crítica.Al tratarse de líneas que involucran recorridos entre la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano, son muchos los usuarios perjudicados por esta medida. Por ahora, el reclamo no afecta a las 28 líneas que solo circulan dentro de la Ciudad. Ese es el caso de Fernanda, quien toma tres colectivos de ida para llegar a su trabajo como empleada pública en Plaza de Mayo y otros tres para volver a su casa en San Vicente, ayer tardó cerca de dos horas y media en su vuelta.Si llega a atrasarse el transporte, confiesa que no tiene un plan B en cuanto a su movilidad, ya que “todo está en la misma y esto va a seguir así si no hay una solución”.Ante este panorama, se encuentra preocupada al no tener certeza de ningún horario para organizar su día. “Siempre los trabajadores somos los afectados y los que más se llevan son los dueños de las empresas y más, en este caso Dota, que es la más poderosa del país”, expresa y agrega con un dejo de resignación: “Tienen que pensar en la gente”.Mercedes es trabajadora social y viaja todas las semanas en el 168, el 4 o el 133. Nota fuertemente la demora de los colectivos, en especial del 168, el cuál muchas veces tiene media hora de espera.Aunque, más allá de los inconvenientes, reconoce que es una lucha entendible. “Es necesaria, lamentablemente la terminemos pagando nosotros como pasajeros, pero es un conflicto que viene hace bastante cada vez que aumenta el gasoil y siempre quedan desparejos los sueldos. Tiene que regularizarse”, explica la mujer.Pasan los minutos, sigue la lluvia y los colectivos aún no aparecieron. Las filas se vuelven cada vez más largas. Algunas empresas entregan fichas a cambio del pago del boleto antes de subir, para agilizar el despacho de los servicios. Jorge espera hace más de 20 minutos. Su rutina de trabajo dentro de la construcción implica viajar en dos colectivos y un tren, el cual hoy también tuvo un atraso de media hora. Su trayecto incluye las localidades de González Catán, Pompeya y Constitución.Las demoras en el transporte lo perjudican, porque pierde todo premio o reconocimiento en su empleo. Tampoco tiene otras alternativas para arribar a tiempo. “Está todo mal, uno paga más y viaja peor”, se queja.A diferencia de Fernanda, Mercedes y Jorge, Leandro decidió pedir un Uber luego de esperar más de 15 minutos. “Hoy tengo una reunión importante y veo que todavía esto sigue para rato”, cuenta el joven que se dirige a microcentro. Para él es aceptable que las empresas de colectivos tomen esta decisión ante los aumentos, “es entendible, obvio que repercute porque uno llega tarde al laburo, pero bueno mañana iré en subte”.María García es usuaria cotidiana de las líneas 59 y 63 para las dos veces que tiene que ir a trabajar. En caso de que no funcione ninguno de los dos, opta por el taxi, ya que su oficina está en un barrio complicado para llegar. “Me parece que lo de hoy es una medida de fuerza política, no sé si tiene tanta relación con el aumento del gasoil en sí. Considero que hay otras herramientas que se pueden utilizar y no complicar a toda la población”, declara.Si no hay una respuesta oficial en las próximas horas, las empresas de colectivos advirtieron que la medida podría escalar. Al no haber fondos, peligran los pagos de salarios, podría haber más recortes, interrupciones o el sistema podría entrar en una situación de mayor tensión. Y está una interrupción total de los servicios, según los empresarios. Mientras tanto, cientos de pasajeros continúan a la espera de una solución que los respalde.*Maestría Clarín/Universidad de San Andrés

  • Equidad en agenda: del discurso a la acción, el desafío que atraviesa a la justicia, la política y las empresas

    Equidad en agenda: del discurso a la acción, el desafío que atraviesa a la justicia, la política y las empresas

    Equidad en agenda: del discurso a la acción, el desafío que atraviesa a la justicia, la política y las empresas

    La equidad de género dejó de ser solo una consigna para convertirse en un terreno de disputa concreta dentro de las instituciones. Con ese diagnóstico como punto de partida, referentes de la justicia, la política y el sector empresarial se reunieron en Buenos Aires para debatir cómo traducir los avances normativos en transformaciones reales.El encuentro fue organizado por la Association Avocats Franco-Argentins (Asociación de Abogados Franco-Argentinos), junto a la Embajada de Francia en Argentina, en el marco del Mes de la Mujer y bajo el lema «Mujeres que hacen historia». Tuvo una señal clara: el foco ya no está puesto en ampliar derechos, sino en garantizar su aplicación efectiva en la vida cotidiana. Lo destacaron la empresaria Isela Costantini, la jueza Marcela De Langhe y la legisladora porteña Pilar Ramírez.La apertura estuvo a cargo del presidente de la Asociación, Julio Mariano Raffaghello, quien marcó el tono institucional del evento al destacar la importancia de generar articulación entre distintos sectores.“Estos espacios no solo permiten el intercambio de ideas, sino que constituyen verdaderas plataformas de transformación estructural”, afirmó. En esa línea, subrayó que el liderazgo femenino debe ocupar un lugar central en la construcción de sociedades “más justas, modernas y sostenibles”, en estrecha relación con el fortalecimiento de los valores democráticos.El embajador de Francia en Argentina, Romain Nadal, aportó una perspectiva internacional al destacar el compromiso de su país con la igualdad de género. “Promover la igualdad entre mujeres y hombres no es solamente un objetivo social, es una verdadera exigencia de justicia”, sostuvo.El diplomático advirtió que, pese a los avances logrados en las últimas décadas, “persisten brechas estructurales que requieren acciones sostenidas”, y remarcó que “una sociedad más igualitaria es también una sociedad más fuerte, innovadora y equilibrada”.La jornada se estructuró en torno a tres ejes -justicia, empresa y política- abordados por mujeres con roles clave en cada ámbito, cuyas exposiciones convergieron en un diagnóstico compartido: la equidad no se alcanza solo con normas, sino con decisiones, compromiso y acción.Desde el ámbito judicial, la jueza del Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad de Buenos Aires, Marcela De Langhe, ofreció una de las intervenciones más conceptuales, centrada en el vínculo entre derecho, justicia y equidad.“La igualdad jurídica formal no trae aparejada, necesariamente, igualdad sustancial”, afirmó, al advertir que las desigualdades reales siguen impactando de manera concreta en distintos sectores de la sociedad. En ese sentido, señaló que “el problema de nuestro tiempo ya no pasa solo por el reconocimiento abstracto de derechos, sino por su realización efectiva en la vida social”.De Langhe también puso el foco en el rol del Poder Judicial, al sostener que “aplicar la ley para resolver un caso concreto está lejos de ser una operación automática o mecánica”. Sin embargo, advirtió sobre los límites de esa tarea: “La interpretación no autoriza la discrecionalidad”.Finalmente, la jueza sintetizó el desafío actual con una definición contundente: “El gran desafío de la sociedad contemporánea consiste no ya en ampliar el reconocimiento formal de derechos y libertades, sino en garantizar la efectiva vigencia de los derechos ya reconocidos”.Desde el sector empresarial, Isela Costantini centró su exposición en el liderazgo como herramienta de transformación dentro de las organizaciones. Allí planteó una tensión persistente entre el reconocimiento simbólico de ciertos valores y la realidad de acceso a espacios de poder.“Históricamente, las mujeres han sido asociadas a valores como la justicia y la libertad, pero ese reconocimiento no siempre se tradujo en participación efectiva en los espacios de decisión”, señaló. Frente a este escenario, propuso avanzar hacia liderazgos más conscientes y auténticos.Costantini también identificó barreras que aún condicionan el desarrollo profesional de las mujeres: “Factores como la autopercepción y la confianza siguen influyendo en el acceso a posiciones de liderazgo”. En contrapartida, destacó que las organizaciones actuales demandan cada vez más habilidades vinculadas a “la empatía, la escucha y el trabajo en equipo”.La legisladora porteña Pilar Ramírez (La Libertad Avanza) abordó el liderazgo desde una perspectiva política y cultural, poniendo el eje en la libertad como condición indispensable para la equidad. «Defender la libertad implica garantizar que cada mujer pueda elegir su propio camino sin imposiciones externas”, sostuvo. Y agregó: “La libertad solo es real cuando se ejerce plenamente”.Ramírez resaltó el valor del coraje como motor del liderazgo: “Se necesita valentía para tomar decisiones auténticas y cuestionar modelos preestablecidos”. En esa línea, planteó que el liderazgo debe construirse “desde la identidad, la coherencia y la convicción, más que desde la competencia”.La legisladora vinculó este enfoque con un cambio cultural en marcha, impulsado por nuevas generaciones: “La transformación social surge del compromiso activo de las personas, capaces de asumir sus decisiones con responsabilidad y determinación”.Espacio de encuentro e intercambioMás allá de las exposiciones, la jornada se consolidó como un espacio de encuentro e intercambio entre los participantes. El diálogo continuó en un entorno distendido, acompañado por una intervención musical en vivo de la violinista Ayelén Zenteno, que aportó una dimensión artística al cierre.El evento dejó una conclusión, entre los participantes, que coincidieron en plantear que la equidad de género no es un objetivo abstracto ni una meta declarativa, sino una construcción colectiva que requiere del compromiso activo y sostenido de todos los sectores.La iniciativa impulsada por la Asociación de Abogados Franco-Argentinos reafirmó la importancia de generar espacios donde el pensamiento, la acción y el encuentro se integren en una misma agenda, la de construir una sociedad más justa, equitativa y consciente de sus derechos.

  • Chicos adictos a las pantallas: si las empresas no actúan por conciencia, ¿lo harán por conveniencia?

    Chicos adictos a las pantallas: si las empresas no actúan por conciencia, ¿lo harán por conveniencia?

    Chicos adictos a las pantallas: si las empresas no actúan por conciencia, ¿lo harán por conveniencia?

    Kaley empezó a usar YouTube a los6 años, Instagram a los 9, TikTok a los 10 y Snapchat a los 11. Acaba de ganar un juicio por daños por adicción a las redes sociales. Meta y YouTube deben indemnizarla en US$ 3 millones.

  • Un informe señaló que se perdieron 22.608 empresas desde que asumió Milei – El Miércoles Digital

    Un informe señaló que se perdieron 22.608 empresas desde que asumió Milei – El Miércoles Digital
    La caída del empleo se siente en la calle más que en los datos oficiales; los salarios están estancados, con las jubilaciones incluidas; y la industria reclama por una caída del consumo con sectores muy afectados, como el textil y la construcción.Mientras el Gobierno de Javier Milei celebró en las últimas horas la caída de la inflación en los 27 meses de gestión en comparación con gestiones anteriores -aunque lejos de las expectativas, porque el IPC no bajó al ritmo de lo que vaticinaba tiempo atrás el oficialismo- a través de un posteo mientras miles de personas se manifestaban en las calles en conmemoración de los 50 años del último golpe de Estado y pondera los números que difunde habitualmente el INDEC, lo cierto es que día a día se multiplican los conflictos en empresas de diferentes rubros con cierres, despidos y suspensiones; la caída del empleo se siente en la calle más que en los datos oficiales; los salarios están estancados, con las jubilaciones incluidas; y la industria reclama por una caída del consumo con sectores muy afectados, como el textil y la construcción.En este contexto, un informe difundido días atrás por el Instituto Argentina Grande muestra que desde que asumió el gobierno libertario se perdieron 22.608 empresas. La caída se da en 23 de las 24 jurisdicciones del país y la más afectada es la Provincia de Buenos Aires, con 5.973 empresas menos. Le siguen Córdoba (-3.925) y Santa Fe (-2.358). En tanto, en términos relativos, las que más perdieron fueron La Rioja, con -17,1%; Chaco, con -12,3%; y Catamarca con -11,2%. En total se destruyeron el 4,4% de las empresas argentinas en 2 años, unas 30 por día, más de una por hora, y el 99% de los cierres corresponden a PyMEs de hasta 40 trabajadores.De acuerdo al trabajo realizado, los últimos números concluyen que desde diciembre de 2023, cuando Milei asumió al frente del Gobierno tras ganar el balotaje en noviembre de ese año, se perdieron 200.941 empleos privados registrados en 22 de 24 provincias, a un ritmo de 268 por día; en diciembre último, 14.100 personas perdieron su trabajo. Con estos datos, el desempleo sigue en alza sostenida: la tasa trepó al 7,5% en el cuarto trimestre de 2025, con 279.000 desempleados más que hace dos años de los cuales el 16% son jóvenes de 14 a 29 años, publicó elDiarioAR.

    La morosidad está en niveles récord históricos: en enero de 2026, 2.663.953 personas acumulan más de tres meses de atraso con el sistema financiero, el 17% del total de deudores, contra el 10% de un año atrás.
    Los docentes universitarios están empobrecidos: un titular con dedicación exclusiva gana en enero de 2026 un 34% menos en términos reales que en noviembre de 2023, con una pérdida acumulada equivalente a más de 15 sueldos actuales.
    El superávit se construye destruyendo inversión pública: el 78% del superávit primario se explica por el desplome del gasto de capital; la obra pública cayó entre 80% y 100% y se perdieron 62.300 empleos en la construcción.
    Hubo fuga de capitales récord: 2025 fue el año con mayor formación de activos externos de toda la serie estadística disponible, con USD 32.340 millones salidos del país, superando incluso los años del macrismo.
    El consumo está en mínimos históricos: la compra de carne vacuna cayó a 47,3 kilos per cápita en febrero como un dato clave que refleja el deterioro sostenido del poder adquisitivo de los hogares argentinos.

    Cae el empleo registrado
    Desde que asumió el gobierno libertario se perdieron 200.941 empleos privados registrados, de acuerdo al informe del Instituto Argentina Grande. De acuerdo a los datos recolectados, la caída se da en 22 de 24 jurisdicciones y la más afectada es la Provincia de Buenos Aires, con 73.690 puestos privados registrados menos. Le siguen CABA (-32.970), y Córdoba (-14.790). En términos relativos las más afectadas fueron Santa Cruz, con -16,2%; seguida de La Rioja, con -13,5%; y Catamarca, con -11,2%. “Este fenómeno no se trata de una reconversión, si bien aumenta el empleo informal y precario, al mismo tiempo aumenta la tasa de desempleo y poniendo en evidencia el punto crítico del gobierno actual”, remarca el estudio.
    “Los empleos registrados se destruyen en 18 de 24 sectores relevados. Incluso sectores de gran crecimiento como el financiero presentan destrucción de firmas registradas, esto que señala el centro del problema del modelo vigente”, sostienen. Los rubros más afectados son la construcción (por amplia mayoría, con una caída de más del 60%), los textiles, la hotelería, el transporte, la metalmecánica, automotores, minería, petróleo y comunicaciones.
    La tasa de desempleo llegó al 7,5% en el cuarto trimestre de 2025. Esto implica un crecimiento de un punto contra 2024 y de 1,8 puntos contra 2023 y que hay 279.000 desempleados más que el último trimestre de 2023. “La absorción que venía haciendo el empleo de baja calidad de los trabajos registrados que se venían perdiendo parece tener sus límites: la caída del trabajo registrado empieza a impactar en la tasa de desempleo. Por supuesto, esto no afecta a todos por igual: el desempleo creció, sobre todo, entre los más jóvenes”, detalla.
    Asimismo, entre los hombres de entre 14 y 29 años (corte etario provisto por el INDEC) creció un 3,7 p.p. el desempleo contra el cuarto trimestre del 2024 y llegó al 16,2%. Entre las mujeres del mismo corte etario el desempleo creció levemente menos (3 p.p. contra el último trimestre de 2024), pero sigue quedando por encima del desempleo masculino de esa edad (16,8%). A nivel geográfico, los 24 partidos del Gran Buenos Aires fueron los más golpeados: el desempleo llegó al 9,5%. Casi una de cada 10 personas que buscan trabajo no lo consiguen en el Gran Buenos Aires.
    Desempleo blue
    De acuerdo al informe, “la tasa de desempleo tal como es medida hoy en día (personas que no trabajaron ni siquiera una hora remunerada la semana anterior a ser encuestados) no es suficiente para describir el fenómeno de la desocupación en mundo donde la dinámica del autoempleo está difundida (por ejemplo, salir a pedalear con alguna app algunas horas para tener un ingreso). Por eso, desde el Instituto construimos el indicador de ‘desempleo blue’ (medido con la misma fuente que el INDEC usa para medir el desempleo, con la EPH) para captar a estas personas que no son identificadas como desempleadas, pero que, entendemos, forman parte de un nuevo fenómeno: el desempleo ampliado; se trata de gente que trabaja pocas horas, las pocas horas que trabaja las hace en trabajos de baja calidad (trabajo precario y desprotegido) y busca trabajar más horas”.
    “El último dato del desempleo blue es del tercer trimestre de 2025 (porque se construye con los microdatos de INDEC). Para ese trimestre, el desempleo ampliado fue de 7,2%. En todas las provincias el desempleo ampliado es mayor que el desempleo medido de manera tradicional; sin embargo, en el norte del país es donde hay más distancia entre los indicadores, mostrando que entre quienes están en esta región crecieron los trabajos de pocas horas y de baja calidad como forma de subsistencia frente a la ausencia de empleo formal estable”, remarcan.
    Morosidad
    La cantidad de deudores (personas humanas) que están en situación de irregularidad de pagos (morosos) llegó a un pico en enero de 2026, con 2.663.953 personas que tuvieron un atraso de 3 meses o más con el sistema financiero. “La cifra crece mes a mes. Esta cifra representa un aumento del 79% interanual de la cantidad de deudores morosos: 1.181.718 personas más que en enero de 2025. La cantidad de deudores totales no viene creciendo al mismo ritmo que la cantidad de deudores en una situación de pagos irregular, por eso las personas morosas representan cada vez una porción más grande del total de deudores: en enero de 2026 eran el 17% del total de deudores, en enero de 2025 eran el 10% del total”, dice el estudio.
    Además, la encuesta establece que el 50% de las personas que están en situación de irregularidad de pagos (es decir: que llevan más de 3 meses de atraso en el pago de sus deudas) adeudan $484.295 o menos. “Las deudas que están en irregularidad de pagos son, sobre todo, deudas pequeñas. De todas formas, cabe señalar que el monto viene subiendo en los últimos meses, lo que implica que estas deudas no pagas pesan, cada vez más, sobre los salarios de los trabajadores que, a diferencia de las deudas y las tasas de interés, no vienen creciendo por encima de la inflación”, recalcan.
    Los docentes universitarios ganan hoy 34% menos que en noviembre de 2023
    Mientras el gobierno se niega a implementar la ley de financiamiento universitario ya aprobada y pretende tratar otro proyecto de ley que no recompone lo perdido por los salarios de los trabajadores de las universidades públicas (la ley votada supone ajustar el salario básico por IPC desde diciembre 2023 para recuperar lo perdido y el gobierno propone 3 aumentos de 4,1%), en enero de 2026 un docente universitario ganó un 34% menos (en términos reales) que en noviembre de 2023. “La pérdida acumulada, es decir, todo aquello que no recibió desde el cambio de gestión y que hubiese recibido de mantenerse los salarios de noviembre 2023, es de más de $15 millones de pesos. En 26 meses los docentes perdieron el equivalente a más de 15 sueldos actuales”, sostiene el informe.
    La inversión devengada en educación en 2025 fue la más baja desde 2007
    “La implementación de la ley de financiamiento universitario, que el gobierno continúa aplazando, implicaría un gasto estimado para el 2026 de US$ 1.400. El gobierno sostiene que la ley compromete fiscalmente a la gestión (y, por eso, quiere presentar otro proyecto para no implementar el ya aprobado). Sin embargo, otras medidas que tomó el gobierno tuvieron un costo fiscal notablemente mayor: por la baja temporal (3 días) de retenciones el gobierno dejó de recaudar US$ 1.500 dólares, suficiente para financiar la ley de financiamiento universitario aprobada. Y, por la reducción de la recaudación de aportes patronales con la implementación del FAL, el gobierno dejaría de recibir por año US$ 2.655. Mientras tanto, el gasto devengado en las universidades nacionales cayó 29,3% en 2025 contra 2023 (en términos reales) y es el más bajo desde 2007”, detallan.
    El ajuste en inversión de capital de Milei explica el 78% del superávit fiscal primario
    “En el acumulado de la gestión Milei, el 78% del superávit primario se explica por el desplome del gasto de capital: obra pública virtualmente paralizada, con caídas de entre 80% y 100% en programas de infraestructura vial, hídrica y saneamiento. No es ajuste eficiente; es licuación del stock de capital público. Febrero de 2026 confirma el patrón: superávit primario de $1,41 billones que, tras pagar $1,27 billones de intereses de deuda, deja un resultado financiero residual de apenas $144.421 millones —el 90% del superávit primario se va en servicios de deuda—. Los ingresos cayeron 8,9% real interanual y el gasto primario 7,1% i.a., ambos descontada la inflación. El ancla fiscal que celebra el gobierno no es producto de mayor recaudación ni eficiencia: es inversión pública destruida, 62.300 empleos en construcción (privados formales) perdidos y una brecha de infraestructura que hipoteca el crecimiento futuro. El superávit de hoy es menos calidad de vida y peor productividad”, denuncian desde el Instituto.
    Fuerte caída en el consumo de carne vacuna: en 2025 cayó un 8,5% contra 2023
    El consumo de carne vacuna cerró 2025 con uno de los peores valores desde 2010 (solo peor que el de 2024). En 2025 el consumo de carne vacuna cayó 8,5% contra 2023. “Si bien la tendencia parece ser al reemplazo de la carne vacuna por otro tipo de proteína, este fenómeno no es lineal: hay momentos donde la mejora salarial se traduce en un aumento del consumo, como en 2022 y 2023 contra los meses de pandemia. Por su magnitud, y la tendencia de los años precedentes, los bajos niveles de consumo de carne vacuna en 2024 y en 2025 parecen deberse al deterioro salarial (y no meramente a un cambio lineal en el patrón de consumo)”.
    Variables críticas
    El INDEC publicó que la desocupación del cuarto trimestre de 2025 fue del 7,5%, 1,1 puntos arriba del 6,4% de un año atrás. Según la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT), desaparecieron más de 22.600 empresas empleadoras privadas en dos años. “El problema de fondo es la dualidad del modelo: los sectores que crecen —energía, minería, petróleo— emplean poco, mientras industria, comercio y construcción, que generan más de la mitad del empleo, siguen cayendo. Por eso siete de cada diez trabajadores perciben que su situación empeoró aunque el PBI promedio suba. El consumo de carne cayó a 47,3 kilos per cápita en febrero, mínimo histórico. El riesgo país cerró el 19 en 610 puntos, 60 puntos arriba en la semana. La nafta subió 10% en marzo y en el interior supera $1.900”, detallan el informe en base a los últimos números oficiales.
    Situación global
    La Reserva Federal de Estados Unidos (Fed) mantuvo la tasa en 3,5%-3,75% el 18 de marzo y conservó su proyección de un único recorte en 2026. El presidente de la Fed, Jerome Powell, descartó recortes hasta que la inflación se enfríe. “El conflicto con Irán no parece resolverse pronto: la disrupción en el suministro se estima entre 8 y 15 millones de barriles diarios, casi el doble del impacto de la guerra Rusia-Ucrania, y Ormuz sigue comprometido. Esto no luce como un shock transitorio sino como un cambio de régimen en los precios de la energía. Si la Argentina responde con más restricción monetaria ante un shock de oferta, el resultado será recesión agravada. La receta técnica frente a un shock de oferta es aceptar algo más de inflación temporaria, no contraer una demanda que ya está en el piso”, destaca el informe.
    La deuda creció US$ 46.579 millones desde que asumió Milei
    “Desde que asumió el gobierno libertario, se volvió a consolidar el modelo neoliberal que se inauguró en 1976 y que ha tenido reversiones desde ese momento. Este modelo, basado en la toma de deuda externa para la valorización financiera y ya no para la producción, en ese periodo aumentó la deuda externa en un 500%. Por su lado, el modelo de Milei en estos dos años aumentó la deuda bruta en 11% sumando compromisos por US$ 46.579 millones”, resaltan.

    El 2025 fue el año con mayor formación de activos externos de toda la serie
    El año 2025 fue el año que acumuló el mayor saldo negativo de formación de activos externo. “La fuga llegó a los US$ 32.340 millones superando incluso a los años del macrismo. Esto se condice con el modelo implantado durante la dictadura militar, período en el que se calcula una fuga de capitales por US$ 37.000 millones”, concluye el informe fechado el último 20 de marzo.