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  • Abuelos de Agostina Vega revelan que otro testimonio de una joven complica a Barrelier: le había ofrecido hacer fotos

    Abuelos de Agostina Vega revelan que otro testimonio de una joven complica a Barrelier: le había ofrecido hacer fotos

    Abuelos de Agostina Vega revelan que otro testimonio de una joven complica a Barrelier: le había ofrecido hacer fotos

    Los abuelos maternos de Agostina Vega, la adolescente secuestrada y asesinada en Córdoba, revelaron este sábado que Claudio Barrelier, principal acusado del crimen, había intentado captar a otra joven con anterioridad. Según relataron, Barrelier le ofreció a una vecina del barrio participar en una sesión de fotos, propuesta que retiró de inmediato cuando la chica le informó que asistiría acompañada por su madre.

    Isabel y Miguel Heredia, abuelos de la víctima, explicaron que recibieron el testimonio de una joven que ahora tiene 19 años, así como el relato de su madre, quienes contaron el extraño episodio vivido con Barrelier, hasta recientemente empleado municipal y miembro activo de una barra del club Instituto.
    El abuelo precisó que la joven aportó su testimonio mediante un escrito policial que ya está a disposición de la justicia. Además, señaló que ella y su familia son conocidas del barrio, ya que todos concurren al mismo complejo donde se encuentra una cancha de fútbol amateur.
    Según los Heredia, tras el crimen de Agostina, la joven y su madre se acercaron para contarles que Barrelier le propuso a la chica hacer unas fotos para ser la imagen de un gimnasio local. La testigo indicó que Barrelier le aseguró que la llevaría a sacarse las fotos y luego la regresaría a su casa.
    En ese momento, Barrelier se desempeñaba como iluminador en videos de la hija de un concejal, quien debió renunciar a su cargo tras el escándalo. La joven le dijo que solo aceptaría si su madre la acompañaba, a lo que Barrelier respondió: “¿Para qué la vas a molestar a tu mamá, si yo te llevo y te traigo?”.
    Ante esta negativa, la joven desistió de la propuesta y Barrelier dejó de comunicarse con ella. Tras el crimen de Agostina, la denunciante se acercó a los Heredia con preocupación, temiendo que pudiera haber más chicas víctimas de este tipo de ofertas.
    Miguel Heredia relató, consternado, que la joven le expresó: “viendo lo que pasó, yo podría haber sido Agostina”. Además, reclamó a la justicia que investigue a fondo las actividades y vínculos de Barrelier, recordando que él estuvo detenido durante 25 días y tuvo que pagar una fianza para quedar en libertad. “A este tipo alguien le pagó una importante suma de dinero para que saliera de la cárcel. ¿Quién se la pagó?”, preguntó el abuelo.
    Por otra parte, los abuelos informaron que su hija Melisa, madre de Agostina, continúa internada en un hospital de Córdoba. Solo fue informada sobre la muerte de su hija, pero desconoce más detalles, ya que los médicos temen que la sobrecarga emocional pueda afectarla gravemente.
    Isabel concluyó refiriéndose al secuestro, asesinato y descuartizamiento de Agostina, ocurrido a manos de un hombre con quien la niña había mantenido una relación: “No conoce más detalles, porque los médicos tienen miedo que le explote la cabeza con tanta información”.

  • Milei pone a prueba el amor de sus aliados y Macri queda obligado a hacer equilibrio para el año que viene

    Milei pone a prueba el amor de sus aliados y Macri queda obligado a hacer equilibrio para el año que viene

    Milei pone a prueba el amor de sus aliados y Macri queda obligado a hacer equilibrio para el año que viene

    Obligado a desempeñarse como un equilibrista en el restringido espacio político que le dejó la irrupción de Javier Milei, Mauricio Macri decidió esta semana moderar el tono crítico hacia el Gobierno que había adoptado en sus últimas apariciones públicas.

    El líder del PRO advirtió, durante una conversación con sus dirigentes más cercanos, que quienes están a su alrededor percibían que él actuaba casi como un opositor y que señalar directamente los problemas de gestión del Ejecutivo y las dificultades del presidente para resolver la persistente interna que paraliza varias áreas podía provocar una ruptura definitiva con Milei y, lo que considera más grave, con su propio electorado. «Nos pasamos algunos pueblos con las críticas. Nos venimos peleando con Milei, con Patricia (Bullrich), con todos», reconoció este viernes un referente macrista con conocimiento profundo de la visión de Macri.
    Antes de la pausa obligada por el Mundial, Macri viajará la próxima semana a Santa Fe y Entre Ríos para impulsar su plan “Próximo paso”, con el objetivo de revitalizar el PRO. Allí retomará su perfil más cercano al oficialismo e insistirá en la idea de “defender el rumbo del cambio”, postergando definiciones públicas sobre la estrategia que seguirá el PRO en 2027.
    En conversaciones privadas previas, Macri admitió que su peor escenario es conformar una candidatura presidencial del PRO —opción que él mismo ofreció sin éxito a algunos gobernadores y dirigentes del partido— y que Karina Milei utilice esa división para acusarlo de fragmentar el oficialismo en beneficio del peronismo.
    Para evitar ese riesgo, el ex presidente planea bloquear el proyecto de La Libertad Avanza para eliminar las PASO. En caso de que estas elecciones primarias existan, Macri podrá solicitar competir dentro de una alianza oficialista y presentar su propia lista de candidatos a legisladores nacionales. Así, el Gobierno cargará con la responsabilidad de la división, ya que no será él quien favorezca al peronismo, sino Milei quien impida su participación y lo obligue a competir desde afuera.
    Esa alianza nacional entre La Libertad Avanza y el PRO ya se está gestando en algunas provincias. La negociación está a cargo de Eduardo “Lule” Menem, mano derecha de Karina Milei en materia electoral. En el Gobierno aseguran que en Chaco hay un acuerdo cerrado con el radical Leandro Zdero, que incluye el compromiso de realizar las elecciones provinciales y nacionales en simultáneo.
    Menem también está negociando un pacto similar con el entrerriano Rogelio Frigerio, aunque en este caso no se contempla la simultaneidad electoral.
    Karina Milei y Menem mantienen conversaciones con el radical mendocino Alfredo Cornejo, quien puso como condición que el diputado Luis Petri compita en una interna con sus ex colegas radicales por la gobernación. “Acá adentro, a Petri le ganamos”, le afirmó Cornejo a Karina, y en Mendoza aseguran que la hermana presidencial atendió ese pedido.
    Dos factores complican estas negociaciones. El primero es la caída en la imagen del presidente que se ha registrado en casi todo el país durante los últimos dos meses, atribuida por la mayoría de los encuestadores a dos causas simultáneas: el descontento de trabajadores industriales y ex votantes peronistas por las consecuencias económicas bajo el influjo de Milei, y el malestar de los macristas por el escándalo vinculado a Manuel Adorni. Aunque Milei sigue siendo el candidato presidencial mejor posicionado, su imagen está por debajo de la de algunos gobernadores. “Necesito a los votantes mileístas porque si vamos divididos nos gana el peronismo, pero la verdad es que mi cercanía al Gobierno me perjudica. Si la economía no mejora de forma visible, ser oficialista será cada vez más dificultoso”, reconoció a Clarín un gobernador alineado prácticamente con Milei.
    En ocasiones, ciertos indicadores del consumo de productos no esenciales aportan explicaciones al desencanto. En el primer trimestre de este año, la venta de gaseosas de las principales marcas cayó un 3,7% respecto al mismo período del año anterior. La venta de cerveza disminuyó un 6% y, para comprender mejor la situación, vale recordar que en comparación con 2022 se consume un 30% menos de esta bebida. Si bien parte de esta caída responde a tendencias globales, también coincide con la llegada de Milei. Quienes han dejado de consumir cerveza o gaseosas en compañía de familiares o amigos por restricciones económicas claramente reflejan su descontento.
    El segundo factor que dificulta las negociaciones son las consecuencias de la Decisión Administrativa 20/2026, firmada por el ministro de Economía Luis Caputo hace veinte días. Con ese decreto, Caputo recortó 2,5 billones de pesos del gasto público. Los ajustes más notorios afectaron las áreas de Salud y Educación, pero el renglón de “transferencias a provincias y municipios” sufrió un recorte de 971.450 millones de pesos, cerca del 40% del total. Básicamente, esta resolución dinamita las promesas que Diego Santilli había hecho a los gobernadores desde su llegada al Ministerio del Interior.
    Las obras de vialidad, saneamiento e infraestructura hídrica, entre otras —que durante los últimos meses habían fortalecido la relación entre el Gobierno y gobernadores radicales, del PRO y peronistas no kirchneristas— fueron sacrificadas en virtud del acuerdo con el Fondo Monetario Internacional. Solo aquellos mandatarios que comprendieron la magnitud del ajuste —algunos dedicaron una semana entera a revisar detalladamente las planillas oficiales del fatídico 11 de mayo

  • Denunciaron a una funcionaria de la Corte Suprema de Justicia por hacer un vuelo privado con Pablo Toviggino

    Denunciaron a una funcionaria de la Corte Suprema de Justicia por hacer un vuelo privado con Pablo Toviggino

    Denunciaron a una funcionaria de la Corte Suprema de Justicia por hacer un vuelo privado con Pablo Toviggino

    Una funcionaria de la Corte Suprema de Justicia de la Nación fue denunciada por haber realizado un vuelo privado desde Estados Unidos a Argentina junto al tesorero de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA), Pablo Toviggino.

    Se trata de Elena Cristina Nolasco Highton, secretaria letrada del máximo tribunal e hija de la ex integrante de la Corte, Elena Highton de Nolasco. La denuncia fue presentada este jueves en la mesa de entradas del tribunal por Eduardo Enrique Davico, afiliado y dirigente de la seccional Necochea de la Unión Argentina de Trabajadores Rurales y Estibadores (UATRE).
    Davico solicitó que se inicie una investigación administrativa y disciplinaria contra Nolasco Highton por considerar que sus acciones son incompatibles con los deberes de imparcialidad, prudencia, transparencia e independencia funcional propios del cargo que ocupa.
    Según la denuncia, el 22 de julio de 2021 aterrizó en el aeropuerto de San Fernando la aeronave PRV-LVGTQ, proveniente de Estados Unidos, que transportaba a Toviggino, a Nolasco Highton y a su esposo, Jorge Gabriel Giani, propietario de la empresa de seguros Surco.
    El dirigente afirmó que Jorge Gabriel Giani está vinculado públicamente a Surco Seguros, una compañía relacionada con contratos en el ámbito del fútbol argentino y con negocios ligados a sectores sindicales, así como con estructuras vinculadas a la UATRE y a la Obra Social del Personal Rural y Estibadores de la República Argentina (OSPRERA), obra social de esa entidad sindical.
    La presentación se produce en un contexto judicial complicado para la AFA. Toviggino y el presidente del organismo, Claudio «Chiqui» Tapia, están procesados por retención indebida de tributos y tienen prohibición de salir del país. Además, se investigan fondos de la AFA en el exterior y la compra de una propiedad de 105 mil metros cuadrados en Pilar atribuida a Toviggino.
    La denuncia contra Nolasco Highton fue dirigida al presidente de la Corte Suprema, Horacio Rosatti, instancia que tiene facultades para llevar adelante investigaciones disciplinarias contra sus funcionarios.
    Davico, dirigente de UATRE —un gremio bajo investigación judicial—, sostuvo que “los vuelos privados constituyen espacios de acceso restringido, financiamiento relevante y relaciones de proximidad económica y personal incompatibles con los deberes reforzados de prudencia que deben observar los integrantes de la estructura técnica del Máximo Tribunal”.
    Además, pidió investigar si hubo otros vuelos similares y recordó que este viaje de regreso desde Estados Unidos se produjo cuando Nolasco Highton aún era jueza de la Corte Suprema. La magistrada fue designada durante el gobierno de Néstor Kirchner en la renovación de la llamada “corte menemista” y dejó el cargo en noviembre de 2021.
    Finalmente, Davico señaló: “No se afirma aquí que la Dra. Nolasco haya intervenido indebidamente en expediente alguno ni que haya ejercido influencia concreta sobre decisiones jurisdiccionales. Pero tampoco puede ignorarse que el estándar institucional exigible a una funcionaria de la Corte Suprema obliga precisamente a evitar situaciones capaces de generar sospechas razonables acerca de posibles condicionamientos, accesos privilegiados o relaciones impropias”.

  • Creó una comunidad de conductoras que las ayuda a perder el miedo: «Manejar te permite hacer de todo»

    Creó una comunidad de conductoras que las ayuda a perder el miedo: «Manejar te permite hacer de todo»

    Creó una comunidad de conductoras que las ayuda a perder el miedo: «Manejar te permite hacer de todo»

    Cuando Luly Dietrich fundó la comunidad «Mujeres al Volante», apenas el 24% de las mujeres argentinas contaba con licencia de conducir. Hoy, aunque persiste la brecha de género, ese porcentaje aumentó al 35%, según el último informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

    Para Dietrich, el punto de inflexión que impulsó este cambio fue la pandemia, ya que la imposibilidad de utilizar el transporte público motivó a muchas mujeres a obtener su licencia para ganar autonomía. La publicista además destaca una transformación en la relación femenina con el manejo, que refleja mayor confianza y seguridad. “Creo que cuando nos ponemos al volante, empezamos a cambiar nuestra relación con nosotras mismas”, afirma, y señala que este cambio también se replica en otros aspectos de la vida.
    “Poco a poco, se avanza hacia una mayor equidad e inclusión en los roles. Hoy en día, las mujeres compramos autos, los llevamos a reparar, algunas se forman en mecánica, otras trabajan en la industria automotriz e incluso hay muchas apasionadas de la Fórmula 1”, explica.
    Criada en el entorno automotor por su pertenencia a la empresa familiar Grupo Dietrich, Luly sintió la necesidad de crear Mujeres al Volante debido a la escasa participación femenina en ese ámbito.
    Desde hace 17 años, la comunidad acompaña a mujeres que desean obtener la licencia de conducir o, si ya la tienen, animarse a usarla con mayor conciencia y libertad. Además, ofrecen “La Universidad del Auto”, un espacio donde se dictan talleres sobre mecánica y manejo del miedo al volante.
    “Tener la licencia abre muchas puertas: permite conseguir empleo, generar ingresos extras, alquilar un auto si no se posee uno, o tomar el volante cuando otro conductor está cansado durante un viaje largo. Te permite hacer de todo”, destaca Dietrich.
    Entre las participantes de los talleres, Dietrich observa un cambio de mentalidad: “Pasan del ‘no puedo’ al ‘yo puedo’, y para eso es fundamental aprender a manejar la mente y conectar con el presente”.
    En la 50ª Feria Internacional del Libro, Dietrich presentó su libro Maneja tu miedo con amor, una obra que recopila 12 testimonios reales de mujeres que superaron el miedo a conducir y lograron un notable crecimiento personal en distintas áreas de su vida a partir de esa decisión.
    La idea de escribirlo surgió hace dos años a partir de uno de los talleres que Mujeres al Volante brinda con el mismo título. “Vi que era un puente para que muchas mujeres empezaran a dejar atrás ese temor que las frenaba al volante, y que además podían aplicar esas herramientas en otras áreas de su vida, como por ejemplo para cambiar de trabajo”, resume Luly.
    Bajo el lema “Manejar no es solo conducir, sino también elegir”, el libro se presenta como un manual práctico con ejercicios concretos para trabajar el miedo, desarrollar confianza y avanzar paso a paso.
    “Para mí, manejar implica elegir no dejar que los pensamientos te dominen. Uno de los objetivos del libro es generar conciencia sobre esto”, explica la autora.
    Este proyecto reafirmó su propósito: “Soy una apasionada de lo que hago y mi misión es ser un puente. Quiero que todas las personas tomen el auto que sea y digan: amo manejar. Y que, sobre todo, cada vez que lo hagan, lo hagan con conciencia y amor en las calles”.
    Los testimonios
    Mercedes, Julieta y Paula son tres de las doce mujeres cuyos relatos forman parte de Maneja tu miedo con amor. Cada una abordó el volante desde una experiencia distinta, pero todas encontraron en ese proceso mucho más que aprender a conducir.
    Mercedes, de 35 años, creció en un entorno vehicular: su padre fue chofer, su hermano reparaba automóviles, y desde niña reconocía marcas y modelos de colectivos por el sonido de sus motores. Ese amor temprano por los vehículos la llevó a convertirse en conductora profesional.
    Sin embargo, el camino no fue sencillo: aunque obtuvo su licencia a los 23 años, el tráfico de la ciudad le generaba miedo y luego dejó vencer su registro. Fue tras la pandemia que decidió volver a intentarlo. Luego de varios intentos sin éxito, finalmente fue seleccionada en el programa Conductoras de Scania en su quinto intento.
    En 2022, su pareja le regaló la experiencia de manejar un colectivo por primera vez, una vivencia que la emocionó profundamente. A partir de ese momento, amplió su licencia para incluir transporte de pasajeros y camiones, y en mayo de 2025 debutó como conductora profesional en una línea de minibuses eléctricos en la Ciudad de Buenos Aires. Todo esto lo logró sin tener un auto propio hasta 2024. Durante ese recorrido, el apoyo de Mujeres al Volante fue fundamental. “Solo por intentarlo ya estás siendo mejor que ayer. No hay techo, estamos en constante aprendizaje, al volante y en la vida”, concluye.
    Por su parte, Julieta Basile, de 47 años, vivió una historia marcada por el dolor y la transformación. Aunque tenía licencia, nunca se animó a manejar sola.
    Después del fallecimiento de su marido, él arregló el auto que estaba sin uso. “Siento que me lo dejó arreglado para que yo lo use”, relata. Durante tres meses le habló al vehículo, prometiéndole que no lo dejaría abandonado.
    En ese proceso de duelo encontró la comunidad de Dietrich en Instagram y algo cambió en ella. Con el respaldo de Mujeres al Volante y de amigos, comenzó a conducir poco a poco, aumentando progresivamente las distancias recorridas.
    Hubo momentos en que manejaba llorando y otros en que el auto se le apagaba en medio de la calle, pero nunca se detuvo

  • Revelan cómo Cristina Kirchner y el chavismo participaron del Operativo Puf para hacer caer la causa de los Cuadernos de las Coimas

    Revelan cómo Cristina Kirchner y el chavismo participaron del Operativo Puf para hacer caer la causa de los Cuadernos de las Coimas

    Revelan cómo Cristina Kirchner y el chavismo participaron del Operativo Puf para hacer caer la causa de los Cuadernos de las Coimas

    La ex socia y pareja del abogado Franco Bindi, Giselle Robles, reveló cómo Cristina Kirchner y el chavismo participaron en el llamado «Operativo Puf», una maniobra destinada a perjudicar la causa de los Cuadernos de las Coimas, con el fin de desplazar al juez Claudio Bonadio y al fiscal Carlos Stornelli. Además, Robles confirmó que el diputado kirchnerista Eduardo Valdés se reunió con el camarista Juan Ramos Padilla para que su hijo, Alejo Ramos Padilla —entonces juez federal de Dolores—, se alineara con esta operación.

    En un escrito presentado de manera espontánea ante el juez Julián Ercolini y la fiscal Alejandra Mángano, Robles reveló que el gobierno chavista brindó apoyo a ella, a Bindi, y a Pedro Etchebest con su esposa para viajar en octubre de 2019 a Caracas, con el propósito de evitar ser detenidos por una eventual orden del juez Bonadio. En paralelo, sostuvo que Cristina Kirchner llevó a su hija a Cuba y se quedó allí para evadir una posible prisión preventiva por obstrucción a la causa de los Cuadernos, versión que contrasta con la oficial, que alega que el viaje se debió a la enfermedad de Florencia Kirchner.
    ### El rol de Valdés y Bindi en la maniobra contra la causa
    Bajo juramento y consciente de las consecuencias legales en caso de mentir, Robles detalló numerosas reuniones entre Bindi y Valdés para «direccionar» un intento de extorsión protagonizado por el falso abogado Marcelo D’Alessio contra Etchebest, y así involucrar a Bonadio, Stornelli y a la entonces ministra de Seguridad Patricia Bullrich, entre otros. Robles prometió ampliar sus revelaciones al ratificar la denuncia.
    El testimonio, adelantado por el periodista Camilo Cagnacci en el portal Boga.ar, describe la maniobra bautizada como «Operativo Puf», nombre surgido de una llamada entre Valdés y el ex secretario de Transporte kirchnerista Juan Pablo Schiavi, en la que decían: “Stornelli, puf; Bonadio, puf”. Robles se presentó en una causa que investiga esta maniobra, bloqueada por el kirchnerismo durante años.
    Robles explicó que Pedro Etchebest, falso “productor agropecuario jubilado”, fue presentado ante la justicia con Bindi como su abogado. Etchebest contó que recibía llamadas extorsivas de D’Alessio y, tras aconsejarle grabar dichas conversaciones, tanto Bindi como Robles analizaron esas grabaciones que Etchebest enviaba por Telegram para definir cómo proceder.
    Mientras Robles estaba de vacaciones en el Partido de la Costa, Bindi la mantenía informada sobre el contenido de las llamadas extorsivas hacia Etchebest y compartía las grabaciones para evaluar acciones. Según Robles, Bindi indicaba que sectores políticos “estaban enloquecidos” porque las grabaciones mostraban que tanto Stornelli como Patricia Bullrich parecían partícipes de las maniobras extorsivas.
    Luego de contactar a operadores judiciales vinculados a Cristina Kirchner, Bindi comentó que analizaban dónde y cómo interponer la denuncia, cuyo objetivo principal era perjudicar al fiscal Stornelli. Señaló que Bindi actuaba en coordinación telefónica con el diputado Valdés, sin contacto directo con Cristina Kirchner.
    Robles relató que en enero de 2019 se organizó una reunión en Pinamar entre Etchebest y Stornelli, que ella misma verificó personalmente y donde constató que no hubo contacto directo entre ambos, desmintiendo así la versión que pretendía involucrar al fiscal en la extorsión. Etchebest continuó registrando las conversaciones y Bindi instruyó sus preguntas para manipular la información hacia Stornelli y otros funcionarios.
    Posteriormente, Bindi calificó como un “golazo” la reunión en Pinamar, que permitió habilitar la Justicia Federal de Dolores para tramitar la denuncia. Según Robles, el diputado Valdés tenía acceso directo al padre de Alejo Ramos Padilla, facilitando que la causa se radicara en Dolores, alejándola así de la Ciudad de Buenos Aires. La denuncia formal, presentada entre el 27 y 28 de enero de 2019, fue entregada por Etchebest con el acompañamiento de Bindi.
    ### La alineación de Alejo Ramos Padilla con la maniobra
    Robles aseguró conocer que el diputado Valdés contactó al padre de Ramos Padilla para que su hijo se alineara con el Operativo Puf, encontrándose en varias ocasiones, una de ellas en un centro médico de Entre Ríos. En ese momento, Ramos Padilla hijo, de vacaciones, habilitó específicamente el juzgado para recibir la denuncia por intento de extorsión.
    Asimismo, Robles reveló que existieron discusiones entre Bindi y Valdés en un bar privado del diputado, donde también instruían a Natalia Salvo, abogada designada para representar a Etchebest, a quien capacitaban para evitar errores en entrevistas y procedimientos legales.
    ### Intentos de presión y ampliación de la causa
    Robles mencionó que Bindi intentó sin éxito que Juan Manuel Campillo, ex titular de la ONCCA y vinculado al expediente, se sumara a la maniobra, ya que D’Alessio lo presentaba falsamente como arrepentido dispuesto a declarar contra Etchebest. A medida que la causa avanzaba, se buscó que varias personas mencionadas se acercaran al juzgado para declarar, mientras algunos medios cercanos al kirchnerismo amplificaban la falsa denuncia contra Stornelli.
    Bindi también traslad

  • ¿Cómo hackearon a Canvas? Lista de universidades y distritos escolares afectados, qué deben hacer los perjudicados y todo lo que sabemos del ciberataque

    ¿Cómo hackearon a Canvas? Lista de universidades y distritos escolares afectados, qué deben hacer los perjudicados y todo lo que sabemos del ciberataque

    ¿Cómo hackearon a Canvas? Lista de universidades y distritos escolares afectados, qué deben hacer los perjudicados y todo lo que sabemos del ciberataque

    Una interrupción masiva en Canvas, la plataforma de aprendizaje digital utilizada por más de 30 millones de usuarios en todo el mundo, provocó caos en instituciones educativas de Estados Unidos durante la semana de exámenes finales.

    La empresa matriz de Canvas, Instructure, confirmó que la causa fue un ciberataque que obligó a suspender temporalmente el servicio tras aparecer mensajes de extorsión en las plataformas de diversas universidades.
    El ataque fue atribuido al grupo de hackers ShinyHunters, conocido por incidentes previos de alto perfil como el robo de datos a Ticketmaster. Según los reportes, lograron vulnerar la plataforma al explotar una falla relacionada con cuentas del tipo «Free-For-Teacher» (Gratis para profesores).
    Entre los detalles del ataque se destacan:– Mensaje de rescate: los estudiantes que intentaron iniciar sesión el jueves encontraron una nota del grupo criminal exigiendo un pago para evitar la filtración de datos.– Reincidencia: los hackers aseguraron haber vulnerado a Instructure «nuevamente», criticando que la empresa respondió a un incidente previo del 1 de mayo solo con parches de seguridad, sin negociar.– Volumen de datos: afirmaron haber robado 3.65 terabytes de información, equivalentes a unos 275 millones de registros de estudiantes, profesores y personal.
    El ataque afectó a más de 8,000 instituciones a nivel global. Entre las universidades de renombre que reportaron mensajes de los hackers o interrupciones se encuentran Harvard, Princeton, Columbia, University of Pennsylvania, Stanford, Cornell, MIT, Georgetown, Rutgers, Kent State, James Madison University, University of Washington, University of California (Riverside) y las universidades de Oxford y Cambridge en el Reino Unido.
    En el ámbito escolar (K-12) se reportaron afectaciones en distritos de al menos 11 estados, incluyendo California, Florida, Georgia, Carolina del Norte, Tennessee, Virginia y Wisconsin.
    Instructure informó que, aunque el sistema fue restaurado completamente el viernes por la mañana, cierta información personal fue expuesta. Entre los datos comprometidos se incluyen nombres completos, direcciones de correo electrónico, números de ID de estudiante y mensajes privados entre usuarios. Sin embargo, la empresa aseguró que no hay evidencia de filtración de contraseñas, fechas de nacimiento, datos financieros o identificadores gubernamentales.
    Expertos advierten sobre la gravedad de la filtración de mensajes privados, ya que los estudiantes suelen usar Canvas para comunicar información sensible relacionada con salud mental, médica o solicitudes de adaptaciones académicas.
    Ante esta situación, aunque el servicio ha sido restablecido, la magnitud y la naturaleza de la filtración representan una seria preocupación de ciberseguridad. Por ello, se recomienda a estudiantes y docentes afectados tomar las siguientes precauciones:– Evitar hacer clic en enlaces sospechosos incluidos en correos electrónicos inesperados que mencionen a Canvas, ya que podrían ser intentos de phishing.– Acceder a la plataforma únicamente a través del sitio web oficial de la institución educativa.– Activar la autenticación de doble factor (MFA) para añadir una capa adicional de seguridad y proteger las cuentas.– Monitorear cualquier actividad sospechosa, como solicitudes inusuales de inicio de sesión o mensajes que pidan información personal o cambios de contraseña.– Seguir los canales oficiales y consultar regularmente las actualizaciones del departamento de sistemas (IT) de su universidad o distrito escolar para conocer el alcance específico del incidente en cada institución.

  • Así montaron dos puentes para hacer un túnel bajo las vías del tren Sarmiento: demoras, desvíos y tres obras simultáneas

    Así montaron dos puentes para hacer un túnel bajo las vías del tren Sarmiento: demoras, desvíos y tres obras simultáneas

    Así montaron dos puentes para hacer un túnel bajo las vías del tren Sarmiento: demoras, desvíos y tres obras simultáneas

    Tres obras simultáneas para hacer túneles bajo las vías avanzan en la Ciudad. Dos afectan al tren Sarmiento, en los barrios de Villa Luro y Caballito, y otra en el tren Mitre, ramal Suárez, que servirá para eliminar una de las barreras más conflictivas que quedaba en la Ciudad la de la avenida Alvarez Thomas. Como ocurre con las obras viales, los trabajos obligan a generar desvíos y causan demoras y complicaciones para el tránsito. En los tres casos, lo que se busca a futuro es agilizar la circulación en zonas de alta congestión y en las que las barreras, además alargar los tiempos de viaje, afectan a la seguridad vial y de los peatones. La obra que comenzó primero fue la de García Lorca, en Caballito, junto a la estación del mismo nombre. Está avanzada y proyectada para terminar en 2027. En la actualidad, con martillos neumáticos se está empujando una armdarua de hormigón previamente construida que será la que sostendrá toda la estrcutura del túnel bajo las vías. Este sistema, que ya se utilizó junto al Puente Bosch, en Barracas, permite interrumpir lo menos posible el servicio ferroviario. Justamente la circulación del tren Sarmiento es la que se combina con la obra para provocar demoras en la zona. Para cruzar las vías se abrió un paso a nivel alternativo en Martín de Gainza. Eso obliga al tránsito que circula de Sur a Norte a hacer una especie de recorrido en «S», que implica, para que los que vienen por García Lorca, doblar en Yerbal a la izquierda y luego en Martín de Gainza a la derecha para cruzar las vías. En las horas pico todo se complica. Ya que las barreras suelen estar bajas por lapsos prolongados debido al paso de los trenes, y solo levantan por uno o dos minutos, lo que provoca embotellamientos, bocinazos y enojos. Hay agentes de tránsito a la mañana y a la tarde, por no dan abasto. Y necesitan que, mientras los trenes están alejados, se pueda levantar la barrera para descomprimir el tránsito: pero no hay guardabarreras. Clarín pudo saber que desde la Ciudad se hizo el pedido a Trenes Argentinos. Pero la respuesta no fue exitosa. El escenario es parecido en la barrera de Yriogyen, en Villa Luro, en donde el túnel será mano y contramano, a diferencia del de García Lorca, que tendrá un solo carril de mano única. El fin de semana pasada debieron reducir el trayecto del Sarmiento entre Liniers y Moreno para avanzar con la obra, que lleva a cabo el Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad junto con la empresa Autopistas Urbanas (AUSA).El trabajo consistió en desarmar las vías y a través de un sistema de deslizamiento, en coordinación con el accionar de una serie de gatos hidráulicos, se movieron los dos puentes, de 170 toneladas cada uno, hasta su posición final. Al terminar este operativo se rearmó toda la infraestructura ferroviaria sobre la nueva estructura. Y se habilitó el paso del tren.La obra de Villa Urquiza, para eliminar la barrera de Álvarez Thomas y la vía del tren Mitre ramal José León Suárez, empezó el mes pasado y ya se hizo el desvío del tránsito hacia un nuevo paso a nivel transitorio sobre la calle Miller, a dos cuadras.El nuevo paso provisorio en Miller tiene dos carriles con mano única hacia la avenida General Paz. Según informó AUSA, todo el tránsito que circule por Álvarez Thomas para cruzar las vías, tanto liviano como pesado, debe desviarse por Olazábal-Miller-Pedro Rivera-Galván. Buenos Aires ya cuenta con 29 pasos bajo nivel. La zona norte también está en obra. Por eso, el lunes de 22 a 5, el tránsito que circule por 9 de Julio hacia al norte será desviado a Figueroa Alcorta y Libertador, mientras que los camiones que circulen por Paseo del Bajo deberán bajar en Retiro y continuar por Costanera. Son trabajos que tienen como objetivo desinstalar un cartel electrónico en Cantilo y Pampa, para avanzar con la obra conocida como «anillo Pampa», que tendrá un túnel y un puente peatonal.El corte comenzará a las 22 y tendrá una duración estimada de 7 horas. Se avanzará con la desconexión y retiro del cartel electrónico de mensajes variables ubicado en Cantilo y Pampa, ya que en ese lugar estará el anillo peatonal proyectado y deberán ejecutarse los pilotes que formarán parte de la base de la estructura principal.Luego de los devíos por Figueroa Alcorta, Libertador y la Costanera, el tránsito podrá acceder a Cantilo pasando la zona de obras, a través del acceso que está después del Aeroparque (en Güiraldes), por el puente Scalabrini Ortiz o por el acceso ubicado en el puente Labruna.En sentido contrario, hacia el centro, la autopista Illia y Lugones permanecerán habilitadas, con tránsito normal, al igual que Paseo del Bajo sentido al Sur.

  • La SUBE estudiantil ya no tiene foto: cómo hacer para que el colectivero no rechace la tarifa escolar

    La SUBE estudiantil ya no tiene foto: cómo hacer para que el colectivero no rechace la tarifa escolar

    En la Ciudad de Buenos Aires, un alumno de secundaria saca la SUBE estudiantil en el colectivo, pero el chofer se la rechaza respondiendo que esta no es la tarjeta que usan los estudiantes: la que tiene la foto y los datos del chico atrás. La credencial de este alumno, por el contrario, tiene el reverso en blanco, sin información. Entonces, ¿cuál de las dos es válida? La realidad es que, desde el comienzo del ciclo lectivo 2026, las dos tarjetas SUBE están habilitadas por el Gobierno de la Ciudad para acceder al beneficio del Boleto Educativo.La primera, que está vigente desde hace años, es la que posee la información completa del estudiante en la parte de atrás del plástico. Ahí se especifica el nombre completo, DNI y además se incluye la foto del beneficiario.La segunda credencial, incorporada este año, es completamente blanca en su dorso, es decir, no brinda ninguna información del alumno. Aunque desde el GCBA indican que esto es simplemente un cambio de modelo, la inclusión de esta nueva credencial genera confusión hasta en redes sociales, en donde hay padres de estudiantes que se preguntan unos a otros cómo funciona el nuevo sistema. «Que qui… con el boleto estudiantil de este año, no se ponen de acuerdo con los choferes. Hice la inscripción, saqué el turno en una de las sedes, me dieron una SUBE nueva para mí hijo que la parte de atrás no tiene nada y me dijo la que me atendió que ahora son así y que capaz me haga problema el chofer porque ya no se emite ninguna credencial», publicó una mamá en Facebook el 6 de marzo, solo unos días después del inicio de las clases.»Mi hijo subió, presentó la SUBE donde ya habíamos acreditado el beneficio y el chofer ni quiso mirar la tarjeta porque no tenía la credencial y no se la tomó… esto pasa en CABA. ¿A alguien más le pasó?», preguntó la mujer en la misma publicación. Otro usuario respondió en el mismo posteo: «A mi hijo hace días que le está pasando lo mismo… le están cobrando boleto común teniendo ya el trámite hecho con la SUBE nueva este año. Los choferes se hacen los vivos con los chicos».Respecto a este tema, Clarín realizó una consulta a la Asociación Argentina de Empresarios de Transporte Automotor (AAETA), desde donde respondieron que desconocen la situación que describen algunos alumnos y sus padres, y que además se ha informado a todas las empresas de colectivos acerca del nuevo modelo de credencial. En caso de reclamos, el Gobierno porteño ofrece la línea 147. Aunque existe un sitio en el que también se reciben quejas de este tipo: control.cnrt.gob.ar¿Cómo se saca el Boleto Estudiantil en CABA por primera vez y cómo lo renuevan quienes ya lo tienen?En el caso de los niveles inicial, primario y secundario, desde el miércoles 18 de febrero los nuevos beneficiarios ya podían entrar a boletoestudiantil.buenosaires.gob.ar, llenar el formulario de inscripción y pedir un turno para hacer el trámite presencial en una Sede Comunal.A la cita se debe llevar el DNI del estudiante y una tarjeta SUBE registrada a su nombre. Posteriormente, y solo por una única vez, los beneficiarios tienen que activar su SUBE mediante las Terminales Automáticas SUBE. Los que ya tuvieron el Boleto Estudiantil en 2025 no necesitan volver a inscribirse ni a hacer el trámite de la primera vez. Para reactivar el subsidio simplemente deben apoyar la tarjeta en una Terminal SUBE. La renovación es automática.Aunque recientemente el trámite -tanto de formulario de inscripción como de renovación- ha recibido quejas de demoras. Vale aclarar que el beneficio se otorga a estudiantes de los niveles Inicial (salas de 4 y 5 años), Primario y Secundario que asisten a una escuela pública de la Ciudad o a una privada con 100% de subsidio (las que no cobran cuota). Además subsidia a alumnos de escuelas públicas de Educación Especial y a quienes están finalizando la Secundaria en Centros de Formación Profesional .Desde el año pasado el régimen pasó a incluir a alumnos porteños de bajos ingresos del nivel superior que cursen en universidades o institutos con sede en CABA y de gestión pública, social o privada con 100% de subsidio.El Boleto Estudiantil permite hacer hasta 4 viajes por día en colectivos, subtes y el Premetro, en toda la región metropolitana (Capital y Gran Buenos Aires). El beneficio estará disponible cada día de clase del período escolar, siempre entre las 5 y las 23.59.Se mantendrá activo desde el inicio del ciclo lectivo y hasta el 31 de diciembre -último día hábil del año-, con la única excepción de las vacaciones de invierno.