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  • Los intendentes de Kicillof presionan a La Cámpora con la reelección indefinida: «Si el año que vienen quieren ganar, hay que modificar la ley»

    Los intendentes de Kicillof presionan a La Cámpora con la reelección indefinida: «Si el año que vienen quieren ganar, hay que modificar la ley»

    Los intendentes de Kicillof presionan a La Cámpora con la reelección indefinida: «Si el año que vienen quieren ganar, hay que modificar la ley»

    Entre las discusiones abiertas en el peronismo de cara al próximo proceso electoral, la habilitación de las reelecciones indefinidas para los intendentes bonaerenses vuelve a ser motivo de disputas y negociaciones entre el sector liderado por Axel Kicillof y La Cámpora. Tras el fallido intento de eliminar el límite a nuevos mandatos el año pasado, los jefes comunales alineados con el gobernador presionan para modificar la legislación y alertan que este cambio será determinante no solo en los municipios, sino también en las candidaturas a presidente y gobernador.

    “Si el año que viene quieren ganar, hay que modificar la ley. No es lo mismo una boleta con un intendente que lleva dos o más mandatos que con un candidato desconocido. Eso representa una diferencia de 10 puntos”, advirtió a Clarín el jefe comunal de un distrito importante de la Tercera Sección. Otro referente del conurbano, también vinculado al Movimiento Derecho al Futuro (MDF) liderado por Kicillof, coincidió: “La diferencia oscila entre 7 y 10 puntos, un porcentaje clave en cualquier caso”.
    Desde la ruptura entre Cristina Kirchner y Kicillof, el debate se encuentra cruzado por desconfianzas y recelos mutuos. La ex presidenta había previsto para 2025 primero la reforma de la ley para levantar el límite a las reelecciones para legisladores y concejales (antes de las elecciones de septiembre), y luego, en noviembre, el cambio de la normativa para los intendentes. Su argumento fue evitar que la modificación simultánea de todos los cargos, a poco de iniciarse la campaña, perjudique los comicios.
    Cristina Kirchner acordó esta hoja de ruta, antes de su detención, en una reunión con intendentes de ambos sectores en el Instituto Patria. Sin embargo, la puja por el desdoblamiento dispuesto por Kicillof para las elecciones provinciales y la profundización del conflicto interno frustraron esos planes. No hubo ninguna reforma y 22 legisladores junto con decenas de concejales no pudieron presentarse. De mantenerse sin modificaciones la ley 15.315, el año próximo habrá 82 jefes comunales impedidos de postularse.
    ### La oposición de Máximo Kirchner y Sergio Massa
    Máximo Kirchner no se opone a las reelecciones, pero los legisladores de La Cámpora buscarán discutir eventuales cambios electorales de manera conjunta, incluyendo el cronograma para 2027. Gran parte de esta decisión dependerá de si se mantienen o no las primarias nacionales. Además, existen distintas posturas según las especulaciones para la categoría presidencial; a Kicillof le convendría unificar las elecciones, aunque en su entorno algunos creen que un posible triunfo anticipado sería un impulso para sus aspiraciones.
    Tanto en el Senado como en la Cámara de Diputados bonaerense se conformarán las comisiones de Reforma Política, aunque aún no se definió el inicio del tratamiento. “Todos los sectores del peronismo coinciden en que no tiene sentido el límite a la reelección, aunque digan otra cosa. Pero hoy no está en la agenda. Siempre se habla del tema, veremos el momento más oportuno”, indicó un referente parlamentario cercano a Kicillof.
    Además de la postura de La Cámpora, el Frente Renovador de Sergio Massa también se opone a los cambios, habiendo respaldado el límite durante la gobernación de María Eugenia Vidal. Sin embargo, intendentes del peronismo consideran que ese obstáculo podría superarse mediante una negociación política. De los 82 jefes comunales que no podrán presentarse, 53 son del peronismo (12 pertenecientes al Frente Renovador), 17 radicales, cinco libertarios, cuatro vecinalistas y tres macristas.
    Dentro del peronismo, la mayoría integra el MDF vinculado a Kicillof, que desconfía de La Cámpora para aprobar la habilitación de nuevas reelecciones. Más allá de la Legislatura, las disputas internas también incluyen la definición de candidaturas para la gobernación bonaerense. Por el lado del gobernador se postulan los intendentes Jorge Ferraresi (Avellaneda), Julio Alak (La Plata), Fernando Espinoza (La Matanza) y el ministro Gabriel Katopodis. En representación del cristinismo figuran Mayra Mendoza (Quilmes), Federico Otermín (Lomas de Zamora) e incluso Máximo Kirchner, quien no descarta competir.
    Los bloques opositores impulsan otras reformas electorales, como la implementación de la boleta única de papel y la aprobación del proyecto de Ficha Limpia. “El año pasado perdimos cinco puntos por eso”, rechazó un intendente que se opone a abandonar el sistema tradicional de boletas. Para eliminar el límite a las reelecciones, algunos sectores también estudian la vía judicial, presentando un recurso ante la Suprema Corte bonaerense. No obstante, otros dudan del éxito de esta estrategia y prefieren presionar para llegar a un acuerdo político que garantice la sanción de una nueva norma con los votos legislativos.

  • Automotrices de Argentina y Brasil propusieron modificar el acuerdo bilateral para frenar las importaciones chinas

    Automotrices de Argentina y Brasil propusieron modificar el acuerdo bilateral para frenar las importaciones chinas

    Las terminales automotrices radicadas en el Mercosur suscribieron un documento conjunto en el cual plantearon que hace falta «adecuar y fortalecer» el acuerdo automotor entre Argentina y Brasil, para hacer frente a la competencia de los autos provenientes desde China.“Frente a la sobreoferta global y la disrupción tecnológica, se torna más importante que el Mercosur se posicione como una plataforma exportadora, para dejar de ser administradores del comercio y ser administradores de la producción”, señalaron las cuatro entidades que agrupan a las fábricas de vehículos y a sus proveedores autopartistas: Adefa y Afac (Argentina) y Anfavea y Sindipecas (Brasil).El documento, con el título “Declaración de Buenos Aires”, fue firmado por los presidentes de las cuatro entidades durante la exposición Automechanika. En los hechos, las cuatro entidades formalizaron una posición común de cara a la competencia china, sobre la cual sus titulares se habían explayado durante un seminario en la apertura de ese encuentro, que se desarrolló en el predio de La Rural. En aquella ocasión, el jueves, los directivos se refirieron a la competencia china en duros términos. “Hoy las automotrices chinas no hacen nada, yo he ido a una misma inauguración tres veces de la misma fábrica. No hacen nada, ni estampado ni pintura ni nada, sólo ensamblan”, había dicho el jueves Igor Calvet, titular de la brasileña Anfavea. Su colega Rodrigo Pérez Graziano, de Adefa, agregó: «Los gobiernos deben entender que las automotrices peleamos inversiones para industrializar modelos y que esa pelea la libramos a nivel interno contra fábricas en todo el mundo que se disputan la inversión de nuestra casa matriz. De modo que necesitamos que se nivele la cancha para conseguir esas inversiones”.Ahora las entidades pusieron esa posición en un documento con vistas a reclamar a los gobiernos de «Lula» Da Silva y Javier Milei una extensión del acuerdo automotor común, denominado ACE 14, más allá de su vencimiento previsto para el 30 de junio de 2029. Señala el documento: «Las entidades ABIPEÇAS/SINDIPEÇAS, ADEFA, AFAC y ANFAVEA representantes de la cadena de valor automotriz de Brasil y Argentina, acordaron trabajar conjuntamente en una agenda para adecuar y fortalecer la Política Automotriz Bilateral (ACE 14), en un contexto global de transformación tecnológica y creciente competencia comercial y tensiones geopolíticas».En los hechos, los puntos que detalla el documento son muy similares a la Política Automotriz Común (PAC) que las automotrices de ambos países suscribieron en el año 2000 y que se incorporó al ACE 14 que los dos países habían firmado una década antes. En el primer punto hablan de «especialización productiva» (en aquella época Brasil se había especializado en autos chicos y Argentina, en autos medianos; ahora Brasil sigue focalizado en vehículos accesibles y la Argentina llevó su especialización a las pick ups).Hay dos puntos donde las automotrices y autopartistas plantean la modalidad con la cual buscarán poner un coto al ingreso indiscriminado de autos chinos: «Impulsar políticas coordinadas (…) con el objetivo de generar un ámbito capaz de producir sistemas de autopartes de mayor complejidad» y «Avanzar en la armonización y reconocimientos recíprocos de reglamentos técnicos automotrices». ¿Qué significa? Que buscarán que los gobiernos eleven la exigencia con un mayor porcentaje industrialización local. Claudio Sahad, el directivo brasileño que encabeza Sindipecas, ya lo había planteado el jueves, durante el seminario en Automechanika. “No veo otra forma a corto plazo para resolver este problema de competitividad que no sea forzar a esas empresas a producir en condiciones de igualdad con los otros que están hace décadas produciendo. Y para hacer eso, como se hace en México hace muchos años, tenemos que hacer un contenido mínimo local. En México hablan del 75%. Tenemos que hablar con los gobiernos para tener políticas que concreten eso ahora. Es una cuestión de sobrevivencia”, dijo.Con respecto a la ampliación del plazo de vigencia del ACE 14, Rodrigo Pérez Graziano había señalado: “Las terminales automotrices decidimos las inversiones con un horizonte mínimo de cinco años, de modo que para nosotros el año 2029 es ya. A eso nos referimos cuando pedimos previsibilidad para nuestras industrias. Lo que va a suceder a partir de julio de 2029 es absolutamente importante para nosotros”.