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  • Scioli estuvo en Entre Ríos y participó de un encuentro de Parques Nacionales en El Palmar – RADAR ENTRE RIOS

    Scioli estuvo en Entre Ríos y participó de un encuentro de Parques Nacionales en El Palmar – RADAR ENTRE RIOS

    Scioli estuvo en Entre Ríos y participó de un encuentro de Parques Nacionales en El Palmar – RADAR ENTRE RIOS

    La jornada tuvo como eje principal el fortalecimiento del turismo y el desarrollo de propuestas recreativas vinculadas con la naturaleza, en equilibrio con la conservación ambiental y la educación.

    Durante la actividad, Frigerio destacó el potencial turístico entrerriano y señaló la importancia de aprovechar los espacios naturales para impulsar experiencias que integren el deporte, la cultura y el contacto con el ambiente.

    Por su parte, Scioli resaltó los atractivos de la provincia y el valor de los parques nacionales como destinos para el turismo familiar y deportivo. También destacó las propuestas que ofrece El Palmar, entre ellas los paseos en canoa y bicicleta, la gastronomía y las artesanías regionales.

    Del encuentro también participó el presidente de la Administración de Parques Nacionales, Sergio Álvarez, junto con responsables de áreas protegidas y guardaparques. Durante la reunión se analizaron fortalezas, oportunidades y desafíos para mejorar la gestión de estos espacios.

  • Justicia blindada: En 27 años hubo 5.170 denuncias contra jueces y juezas nacionales y federales y solo 64 terminaron en sanción – Arriba Noticias

    Justicia blindada: En 27 años hubo 5.170 denuncias contra jueces y juezas nacionales y federales y solo 64 terminaron en sanción – Arriba Noticias

    Justicia blindada: En 27 años hubo 5.170 denuncias contra jueces y juezas nacionales y federales y solo 64 terminaron en sanción – Arriba Noticias

    Una investigación de Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ/JusTA) relevó 5.170 denuncias contra jueces y juezas nacionales y federales presentadas desde 1999 hasta agosto pasado. De las 4.910 que ya fueron cerradas, apenas 64 terminaron en una sanción o remoción: el 1,3%.
    El trabajo, titulado “¿Justicia intocable?”, analizó el funcionamiento del sistema disciplinario del Consejo de la Magistratura y señala problemas vinculados con la transparencia de los expedientes, la participación de quienes realizan las denuncias, la distribución de los casos y las demoras en su tramitación.
    El informe consigó que “en Argentina, solo el 1,3% de las denuncias contra jueces y juezas federales y nacionales llegó a una sanción o remoción. La Constitución Nacional dice que quienes imparten justicia solo pueden ser removidos de sus cargos por mal desempeño o por comisión de delitos. Esta es una garantía de independencia porque evita que sean desplazados por sus decisiones o razones políticas”.
    Añadió: “Pero, si los procesos de investigación no funcionan como deberían, la garantía de independencia puede rápidamente transformarse en garantía de impunidad. Con datos y hallazgos inéditos, esta investigación explora esa distorsión institucional».
    Posibilidades de remoción remotas
    En la introducción, se indicó que “al analizar el comportamiento del Consejo de la Magistratura de la Nación (CM), parecieran ser remotas las posibilidades de que jueces y juezas sean responsabilizados por mal desempeño o comisión de delitos. En efecto, si se estudia lo que pasó con las 5.170 denuncias presentadas en los 27 años de funcionamiento del organismo, se observa que de las 4.910 denuncias que ya están cerradas, solo el 1,3% (64) llegó a una sanción o destitución del Jurado de Enjuiciamiento”.
    Justicia blindada
    Entre los obstáculos que se enumeró se mencionó “problemas múltiples en el deber de control, que abarcan desde la falta de participación de denunciantes en las investigaciones e inacción de quienes las instruyen hasta la transgresión de las obligaciones legales de publicar los procesos y de brindar acceso a esa información, explican la edificación de una Justicia blindada”.
    También se consignó que “a partir de la consulta de fuentes normativas, documentales y bibliográficas, del análisis de bases de datos oficiales y respuestas a pedidos de acceso a la información pública y de entrevistas a consejeros, denunciantes y especialistas en el tema, esta investigación del equipo de ACIJ/JusTA revela por qué la buena conducta como requisito para ejercer la magistratura nacional y federal se desvanece en nuestro país. Muchas causas disciplinarias se encaminan al olvido, y ni siquiera funcionan como obstáculo para ascender al interior del Poder Judicial”, se señaló.
    Según los datos recopilados, de las denuncias cerradas, 3.700 fueron desestimadas, 469 finalizaron por caducidad y 633 no permiten conocer, a partir de los datos del Consejo, la causa del cierre. En tanto, hubo 43 sanciones y 21 remociones.
    La investigación advierte que las denuncias caducan a los tres años desde su presentación si no existe una resolución del Plenario. Entre 1999 y agosto de 2026, 469 denuncias terminaron de esa manera. “Esto significa que una causa puede cerrarse sin que exista una investigación ni una decisión sobre los hechos denunciados”, sostiene el informe que publicó Diario Judicial.
    Otro de los puntos señalados es el acceso a los expedientes. El equipo pidió información sobre 69 expedientes próximos a caducar de las comisiones de Disciplina y de Acusación. Tras casi cuatro meses, solo pudo acceder a siete denuncias desestimadas o archivadas, además de algunas resoluciones y autorizaciones para consultar presencialmente determinados procesos.
    La investigación también pone el foco en quienes presentan las denuncias. El reglamento establece que pueden denunciarse hechos u omisiones atribuibles a magistrados que puedan configurar una falta disciplinaria o una causal de remoción, pero quien denuncia “no será parte de las actuaciones”. Para el informe, esto implica quedar afuera del trámite y dificulta conocer qué medidas se adoptaron y cómo avanzó la investigación.
    El trabajo también analiza cómo se decide si una denuncia tramitará ante la Comisión de Disciplina o ante la Comisión de Acusación. La primera interviene en faltas que pueden derivar en advertencias, apercibimientos o multas, mientras que la segunda aborda los hechos más graves que eventualmente pueden llevar a un proceso de remoción. La investigación señala que los criterios de asignación no están definidos de manera taxativa.
    En el informe también aparece el caso de Diego Hernán Papa, juez nacional del Juzgado en lo Comercial12. La investigación señala que el Consejo recibió denuncias vinculadas con presunto maltrato y acoso laboral, entre otros hechos, y que el expediente terminó archivado luego de que transcurrieran más de tres años sin definición. Antes del archivo, el Plenario había votado sucesivamente distintas alternativas sin alcanzar la mayoría necesaria.
    Entre los casos mencionados en el trabajo también figura Federico Villena, juez federal de Lomas de Zamora, cuya actuación fue denunciada en 2023 por el fiscal general subrogante ante la Cámara Federal de La Plata. Según la investigación, en ese expediente se solicitaron copias de actuaciones y la causa caducará el 1 de diciembre de 2026 si el Consejo no se expide.
    El informe incorpora además el caso de Ariel Lijo, quien durante sus 22 años como juez recibió 41 denuncias disciplinarias por distintas situaciones. La investigación señala que en algunos expedientes no se pidió ninguna medida de prueba y que la mayoría fueron rechazados.
    El escenario de los jury también tuvo movimiento durante el último año. El último juez enviado a jury fue Pablo Díaz Lacava, acusado de presunto maltrato, quien finalmente salió airoso. Fue el tercer juez sometido a jury en menos de un año.
    En diciembre del año pasado fue destituido Martín Poderti, integrante de un tribunal oral de Mar del Plata. El 18 de agosto pasado, en tanto, fue removido de su cargo el juez federal de Mar del Plata Alfredo López, acusado de proferir mensajes discriminatorios contra la comunidad judía en su cuenta de la red social X.
    Además, el juez federal de Rosario Gastón Salmain, procesado y con prisión preventiva, será juzgado en las próximas semanas. Está acusado de supuestamente ocultar en su currículum que había sido echado del Poder Judicial y de pedir coimas a cambio de fallos. “Si de un total de 4.910 denuncias, solo 64 llegaron a una sanción (1,3%), se abren interrogantes sobre la efectividad de estos procesos”, concluye el informe. (APFDigital)

  • Entre Ríos tuvo más de 5 mil millones en agosto, pero los recursos nacionales son menores a 2025 – El Miércoles Digital

    Entre Ríos tuvo más de $315 mil millones en agosto, pero los recursos nacionales son menores a 2025 – El Miércoles Digital

    Entre Ríos tuvo más de $315 mil millones en agosto, pero los recursos nacionales son menores a 2025 – El Miércoles Digital

    Un informe de la Fundación Encuentro, evidenció que las transferencias automáticas nacionales a la provincia mostraron un leve repunte interanual del 0,3% en el octavo mes de 2026, impulsadas por el Impuesto a las Ganancias. Sin embargo, en el acumulado de los primeros ocho meses, los recursos coparticipables para Entre Ríos registran una baja del 1,5% en términos reales.
     
    Durante el mes de agosto de 2026, la provincia de Entre Ríos percibió un total de $315.079 millones en concepto de transferencias automáticas de recursos nacionales (Coparticipación Federal, leyes especiales y compensaciones). La cifra ubicó a la provincia en el quinto lugar del ranking nacional de recepción de fondos, solo por detrás de Buenos Aires ($1,55 billones), Santa Fe ($588.690 millones), Córdoba ($573.002 millones) y Chaco ($325.477 millones).

    El dato surge del último informe de la Fundación Encuentro, elaborado sobre la base de cifras del Ministerio de Economía de la Nación. El estudio destaca que, en términos reales (descontando el efecto inflacionario), los giros hacia Entre Ríos experimentaron una suba interanual marginal del 0,3% en comparación con agosto de 2025, ubicándose en línea con el promedio nacional (+0,2%).

    A nivel nacional, la leve recuperación del mes estuvo impulsada fundamentalmente por el desempeño del Impuesto a las Ganancias y los recursos de la Coparticipación Federal compensando el menor dinamismo de otros tributos.

    Ingreso por cada entrerriano

    El estudio también analiza la distribución de los giros en relación con la población de cada distrito. En este apartado, Entre Ríos captó en agosto $221.018 por habitante, cifra que supera con holgura el promedio nacional de las 24 jurisdicciones ($149.220 per cápita).

    Si bien el monto per cápita entrerriano la posiciona en la mitad superior del mapa del país, persisten marcadas asimetrías con otras provincias: quedó lejos de los distritos patagónicos como Tierra del Fuego ($428.125 por habitante) o provincias del NOA como Catamarca ($405.954), pero sensiblemente por encima de los grandes centros urbanos como Córdoba ($149.184), Buenos Aires ($88.686) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ($48.223).

    A pesar del leve respiro registrado en agosto, el balance de los primeros ocho meses de 2026 continúa reflejando el impacto de la desaceleración de la recaudación tributaria nacional sobre las arcas provinciales.

    En el acumulado anual (enero-agosto 2026), las transferencias automáticas hacia Entre Ríos marcan una caída real del 1,5% en comparación con el mismo período del año anterior. Esta baja ubica a la provincia entre las más afectadas por la merma de recursos, solo superada por La Rioja (-1,6%) y CABA (-2,1%), y por debajo del promedio de retracción nacional (-1,2%).

    De acuerdo con el informe de la Fundación Encuentro, de las 24 jurisdicciones del país, únicamente Catamarca (+10,3%) logró cerrar el período enero-agosto en terreno positivo —gracias a la captación de fondos específicos por la Compensación del Consenso Fiscal—, mientras que el resto de las provincias acumula variaciones negativas de entre el -0,6% y el -2,1%.

     
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  • Discapacidad y sobreendeudamiento: Unanimidad de los diputados nacionales entrerrianos en la aprobación de los emplazamientos – Arriba Noticias

    Discapacidad y sobreendeudamiento: Unanimidad de los diputados nacionales entrerrianos en la aprobación de los emplazamientos – Arriba Noticias

    Discapacidad y sobreendeudamiento: Unanimidad de los diputados nacionales entrerrianos en la aprobación de los emplazamientos – Arriba Noticias

    Este miércoles, con gran apoyo, la oposición ponerle plazos al debate de dos proyectos que incomodan a la Casa Rosada: prórroga de la Emergencia en Discapacidad y ofrecer ayuda a las familias para resolver el endeudamiento.
    En ambos casos, los diputados nacionales que representan a Entre Ríos dejaron de lado las diferencias de ideales políticas y se pusieron de acuerdo en la votación aprobando los emplazamientos.
    Cabe indicar que en el caso de la prórroga de la emergencia en discapacidad, que vence a fin de año, el emplazamiento obtuvo 249 votos afirmativos, 0 negativos y 0 abstenciones. Al proponerlo, el diputado de Unión por la Patria Juan Marino detalló que las comisiones de Discapacidad y de Presupuesto y Hacienda se reunirán el miércoles 16 y 23, a las 12, siendo la segunda reunión para emitir dictamen. Y agregó que, si por algún motivo de fuerza mayor las comisiones no se pudieran reunir, las conjuntas pasaran al día siguiente.
    En cuanto a endeudamiento familiar, tema sobre el que hay más de medio centenar de proyectos, se unificaron giros y se quitó a la Comisión de Presupuesto. Desde La Libertad Avanza celebraron ese hecho, al señalar que ningún dictamen podrá “incurrir en gastos”. El emplazamiento recibió 249 votos afirmativos, 1 negativo -del santacruceño José Luis Garrido- y 0 abstenciones.
    Las fechas fueron anunciadas por el diputado de Provincias Unidas Pablo Juliano: habrá reuniones informativas de Finanzas y Defensa del Consumidor los martes 15 y 22, y el martes 29 será la fecha para emitir dictamen. Todos los plenarios con horario a las 14. (APFDigital)

  • Discapacidad y sobreendeudamiento: unanimidad de los diputados nacionales entrerrianos en la aprobación de los emplazamientos – El Miércoles Digital

    Discapacidad y sobreendeudamiento: unanimidad de los diputados nacionales entrerrianos en la aprobación de los emplazamientos – El Miércoles Digital

    Discapacidad y sobreendeudamiento: unanimidad de los diputados nacionales entrerrianos en la aprobación de los emplazamientos – El Miércoles Digital

    Gustavo Bordet, Blanca Osuna, Marianela Marclay y Guillermo Michel de Unión por la Patria; Francisco Morchio, Andrés Laumann y Benedit Beltran de La Libertad Avanza; Darío Schneider de la UCR; y Alicia Fregonese del PRO dejaron de lado las diferencias políticas y respaldaron los plazos para debatir ambas iniciativas en la Cámara Baja.
     
    Este miércoles, con gran apoyo, la oposición ponerle plazos al debate de dos proyectos que incomodan a la Casa Rosada: prórroga de la Emergencia en Discapacidad y ofrecer ayuda a las familias para resolver el endeudamiento.
    En ambos casos, los diputados nacionales que representan a Entre Ríos dejaron de lado las diferencias de ideales políticas y se pusieron de acuerdo en la votación aprobando los emplazamientos.

    Cabe indicar que en el caso de la prórroga de la emergencia en discapacidad, que vence a fin de año, el emplazamiento obtuvo 249 votos afirmativos, 0 negativos y 0 abstenciones. Al proponerlo, el diputado de Unión por la Patria Juan Marino detalló que las comisiones de Discapacidad y de Presupuesto y Hacienda se reunirán el miércoles 16 y 23, a las 12, siendo la segunda reunión para emitir dictamen. Y agregó que, si por algún motivo de fuerza mayor las comisiones no se pudieran reunir, las conjuntas pasaran al día siguiente.
    En cuanto a endeudamiento familiar, tema sobre el que hay más de medio centenar de proyectos, se unificaron giros y se quitó a la Comisión de Presupuesto. Desde La Libertad Avanza celebraron ese hecho, al señalar que ningún dictamen podrá “incurrir en gastos”. El emplazamiento recibió 249 votos afirmativos, 1 negativo -del santacruceño José Luis Garrido- y 0 abstenciones.
    Las fechas fueron anunciadas por el diputado de Provincias Unidas Pablo Juliano: habrá reuniones informativas de Finanzas y Defensa del Consumidor los martes 15 y 22, y el martes 29 será la fecha para emitir dictamen. Todos los plenarios con horario a las 14.

     
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  • La Justicia ordenó al Gobierno hacerse cargo del arreglo de tres rutas nacionales de Santa Fe

    La Justicia ordenó al Gobierno hacerse cargo del arreglo de tres rutas nacionales de Santa Fe

    La Justicia ordenó al Gobierno hacerse cargo del arreglo de tres rutas nacionales de Santa Fe

    A pesar de que el Gobierno implementó en las últimas semanas un mecanismo para transferir la jurisdicción de rutas nacionales a las provincias de Santa Fe y San Juan, en respuesta al reclamo de las autoridades locales por el deterioro de sus tramos, la Justicia ordenó al Ejecutivo reparar «de manera inmediata e integral» las rutas nacionales 7, 8 y 33 en el departamento santafesino de General López, pese a que estas vías estén concesionadas. En particular, en uno de los tramos de la ruta 33, que conecta Rosario con Bahía Blanca, los accidentes aumentaron un 30%, según señaló a Clarín el intendente de Venado Tuerto y presidente de la UCR, Leonel Chiarella.

    La resolución judicial, que confirma el amparo presentado en 2025 por la senadora provincial Leticia Di Gregorio (UCR), fue firmada por el juez federal de Venado Tuerto, Aurelio Cuello Murúa. El magistrado rechazó los argumentos de Corredores Viales y del Ministerio de Desregulación, a cargo de Federico Sturzenegger, que se negaban a asumir la responsabilidad por las obras. En consecuencia, intimó a Vialidad Nacional a cumplir con el fallo.
    Esta intervención judicial surge en un contexto en el que el Gobierno es cuestionado por la paralización de la obra pública y por el uso del SISVIAL, un fideicomiso que capta una porción del impuesto a los combustibles líquidos con el fin legal de financiar la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial. Sin embargo, miles de millones de pesos de este fondo han sido desviados para financiar gastos del Tesoro, en lugar de destinarse a sus objetivos originales. El vocero presidencial Adrián Ravier admitió que esos fondos se emplearon para “lograr el equilibrio fiscal”, aunque este martes intentó matizar señalando que también se destinan al bacheo de las rutas.
    Esta presunta irregularidad motivó que la diputada Victoria Tolosa Paz denunciara al ministro de Economía, Luis «Toto» Caputo, responsable del fideicomiso, por presunta malversación de caudales públicos. Previamente, Tolosa Paz había presentado un recurso de amparo ante el Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N° 2 de La Plata para asegurar las obras en los tramos bonaerenses de las rutas 3 y 5. “El dinero de las rutas debe volver a las rutas, no a la timba de Caputo”, expresó la exministra.
    Precisamente, la Justicia santafesina confirmó este martes el amparo presentado por la senadora radical. “El año pasado este mismo juez nos otorgó una medida cautelar para realizar bacheo en las tres zonas más peligrosas, pero Vialidad no completó las obras porque ‘no había plata’. Ahora se dictó la sentencia definitiva. Si bien el Gobierno puede apelar, deberá ejecutar los trabajos”, afirmó Di Gregorio a este medio.
    El juez Cuello Murúa reprochó a las empresas estatales involucradas la “omisión prolongada en tareas de mantenimiento y conservación, necesarias para garantizar la transitabilidad plena de las rutas en cuestión, realizada con arbitrariedad o ilegalidad manifiesta”.
    La legisladora provincial explicó que estas tres rutas atraviesan la zona sur de Santa Fe, donde se forma la característica “bota” de la provincia. Además, aclaró que no existen contradicciones con el acuerdo firmado hace semanas entre el gobernador Maxi Pullaro y la Casa Rosada, ya que el Ejecutivo cedió la ruta A012, una circunvalación de Rosario de poco más de 60 kilómetros, que conecta con los puertos, es fundamental para la producción y estaba en grave deterioro.
    Desde 2025, varias jurisdicciones vienen denunciando el mal estado de las rutas, con pozos y ondulaciones que no solo incrementan los accidentes, sino que también complican la logística del sector agroexportador. “En la ruta 33 hay un gran deterioro, es peligroso. Mucha gente prefiere usar rutas provinciales por temor, pero por ahí pasa el 70% de la producción. Por eso es importante que el juez haya establecido que las concesiones no liberan a Vialidad de su obligación de mantener las vías”, señaló el intendente Chiarella.
    El dirigente también advirtió que no existe un verdadero “ahorro” para el Ejecutivo al postergar las obras, ya que se incrementan tanto los costos logísticos de las empresas exportadoras como los gastos hospitalarios derivados del aumento en la siniestralidad vial. “La producción es importante, pero aquí está en juego la vida de las personas. Da miedo transitar esas rutas”, concluyó.
    Aunque el vocero Ravier intentó este martes bajar la tensión argumentando que el sistema de concesiones viales es similar al implementado en países como Chile y Perú, donde las rutas nacionales se financian con inversiones privadas y no con dinero público, los cuestionamientos continuaron.
    Graciela Aleñá, representante del sindicato de Viales, recordó que el gremio viene denunciando desde hace dos años el desvío de fondos por parte del Gobierno, con graves consecuencias para el sistema vial argentino y para la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).

  • Actualización: los senadores nacionales cobrarán 12 millones de pesos desde agosto – El Miércoles Digital

    Actualización: los senadores nacionales cobrarán 12 millones de pesos desde agosto – El Miércoles Digital

    Actualización: los senadores nacionales cobrarán 12 millones de pesos desde agosto – El Miércoles Digital

    Desde agosto, los senadores nacionales cobrarán casi 12 millones de pesos en bruto gracias al acuerdo paritario que los gremios legislativos acordaron con la vicepresidenta Victoria Villarruel, titular del Senado, y Martín Menem, presidente de Diputados.
    Según el diario Clarín, es un incremento acumulativo del 6,7% que alcanza a las dietas de los senadores por la “ley de enganche” votada a mano alzada en abril de 2024. Este aumento será aplicado en tres etapas: un retroactivo de 2,4% que corresponde al mes de junio; más un 2,2% de julio; y un 1,9% finalmente en agosto.
    Los senadores recibirán el incremento a menos que renuncien a él o, como hicieron en 2025 los legisladores del PRO, la Libertad Avanza, la UCR y determinados bloques provinciales, donen ese aumento.
    Los legisladores habían logrado, a comienzos del periodo ordinario, un aumento del 12,5% que les permitió cobrar más de 11 millones de pesos en bruto (sin tener en cuenta los descuentos que se les aplican por Ganancias), consignó el portal de Perfil.
    Gracias a este nuevo acuerdo, alcanzarán un 19% de aumento acumulativo en el mes de agosto. Esto les permitiría estar varios puntos por arriba de la inflación proyectada, algo que pocos gremios han conseguido en el primer semestre de este 2026.
    Cómo cobran los senadores y qué sucede con los diputados
    Los trabajadores legislativos cobran según la cantidad de módulos; en el caso de los senadores, son 2500 módulos por dieta, 1.000 por representación y 500 por desarraigo.
    En Diputados no se aplica la ley de enganche, por ese motivo, las dietas de sus legisladores no aumentan cada vez que se firma una nueva paritaria y los incrementos los define directamente Martín Menem.
    En la actualidad, los diputados cobran poco más de 6 millones de pesos en bruto, y le quedan en mano, hechos los descuentos correspondientes, casi 4 millones de pesos.

     
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  • Fuerte rechazo a la provincialización de Rutas Nacionales

    Fuerte rechazo a la provincialización de Rutas Nacionales

    Fuerte rechazo a la provincialización de Rutas Nacionales

    El Decreto 253/72026 del Poder Ejecutivo Nacional, recientemente publicado en el Boletín Oficial, dispone la provincialización de rutas nacionales y habilitando el financiamiento mediante el sistema de peaje directo con cobro en ruta.

    A tal efecto, el CONADUV manifiesta que dicho Decreto carece de una Ley formal que lo respalde como exige la Constitución Nacional Argentina en su Artículo 75, y violando principios de legalidad, razonabilidad y federalismo. Tampoco se estableció una transferencia presupuestaria y que es otro requisito constitucional.
    Es inconcebible que el Estado Nacional abandone su obligación de mantener en buen estado de transitabilidad la Red Vial Nacional, más aún cuando se mal administran los millones de dólares que se recaudan anualmente del Impuesto a los Combustibles, que son malversados y desviados a otros fines que no tienen nada que ver para cual fue creado.
    La transferencia de la gestión de rutas nacionales a las provincias o al sector privado traerá graves consecuencias para la seguridad vial, las economías regionales, la logística productiva y el mantenimiento de la red vial.
    Violación del principio de legalidad tributaria
    El Artículo 75 de la Constitución Nacional Argentina atribuye al Congreso la potestad exclusiva de establecer contribuciones.
    La Corte Suprema ha sido constante al sostener que:

    “No hay tributo sin ley” (doctrina reiterada).
    El principio de legalidad es de cumplimiento estricto.

    El Decreto en cuestión:

    Impone una carga económica obligatoria.
    Carece de ley formal que la respalde.

    “Por ende, resulta inconstitucional”
    Peaje como tasa vs. impuesto encubierto
    La jurisprudencia admite el peaje como tasa solo si existe:

    Prestación efectiva.
    Proporcionalidad.

    En Arenera El Libertador SRL c/ Buenos Aires, se estableció que el peaje es válido si retribuye un servicio concreto.
    Asimismo, la Corte Suprema en Camaronera Patagónica SA c/ Ministerio de Economía reafirmó que:

    No puede el Poder Ejecutivo crear tributos sin ley.

    En el caso:

    No hay garantía de contraprestación suficiente.
    Se utiliza como mecanismo general de financiamiento.

    El peaje deviene en impuesto encubierto, violando la Constitución Nacional
    Violación del sistema federal
    Las rutas nacionales son bienes del Estado federal.
    Su transferencia:

    Requiere Ley del Congreso Nacional.
    Debe prever recursos.

    La omisión de financiamiento vulnera el federalismo, trasladando cargas a las provincias en forma arbitraria.
    Violación del principio de razonabilidad
    El Artículo 28 de la Constitución Nacional Argentina impide reglamentaciones irrazonables.
    La Corte Suprema, en Peralta, Luis c/ Estado Nacional, sostuvo que:

    Las medidas estatales deben ser proporcionales y justificadas.

    Aquí:

    Se cobra sin garantizar servicio.
    Se superponen cargas (impuesto a combustibles + falso peaje). Doble imposición

    La medida resulta arbitraria.
    Afectación del derecho a transitar y propiedad
    Se vulneran:

    El derecho a transitar libremente (Artículo 14 de la Constitución Nacional Argentina).
    El derecho de propiedad (Artículo 17 de la Constitución Nacional Argentina).

    El cobro sin base legal ni contraprestación adecuada implica una restricción ilegítima.
    La Red Federal de Concesiones (RFC) que impulsa el Gobierno Nacional, las concesiones por peaje que existen en distintas provincias, la “Provincialización” de Rutas Nacionales, genera serios perjuicios sociales y económicos a los usuarios viales directos e indirectos y a toda la sociedad en su conjunto.
    De persistir con un método de financiamiento vial inadecuado como es el cobro de peaje directo en ruta, claramente inconstitucional e inviable técnicamente y que ha sido y es un fracaso y una estafa, la producción no podrá trasladarse con eficiencia, la circulación interna se verá restringida y el acceso a los mercados será cada vez menos competitivo. Tampoco habrá mejoras en la seguridad vial, ni real reducción en los costos de transporte.
    El CONADUV reitera la necesidad de establecer un Proyecto Vial Nacional integral, que contemple la totalidad de la red caminera y destinar de manera efectiva los fondos del Impuesto a los Combustibles a su finalidad original; “garantizar un sistema vial óptimo, sin peajes y sin barreras, en consonancia con la Constitución Nacional.”
    Recuperar la gestión estatal de las rutas implica poner fin a uno de los capítulos más escandalosos del proceso privatizador en Argentina. Resulta imprescindible jerarquizar la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), devolviéndole su rol rector en materia de política vial y asegurando una herramienta estratégica para mejorar la competitividad de la economía.
    Es necesario impulsar un Proyecto de Transporte Multimodal (vial, ferroviario y fluvial) concebido como política de Estado, adaptado a la vasta geografía nacional y competitivo a nivel internacional, alejado de los mega – negocios diseñados en beneficio de unos pocos grupos económicos.
    El CONADUV exhorta al Gobierno Nacional, a los Gobernadores, a los Legisladores Nacionales y Provinciales, Intendentes, Concejales, a cumplir con lo establecido en la Constitución Nacional, que significa claramente el derecho a transitar libremente por el territorio argentino.
    “Con peaje en la Red Vial Nacional y Provincial, y sin caminos alternativos libres de pago, no hay libertad”

  • Presentan un proyecto de ley para poder volver a sembrar las tierras «ociosas» a la vera de las rutas nacionales

    Presentan un proyecto de ley para poder volver a sembrar las tierras «ociosas» a la vera de las rutas nacionales

    Presentan un proyecto de ley para poder volver a sembrar las tierras «ociosas» a la vera de las rutas nacionales

    El diputado nacional por el PRO, Javier Sánchez Wrba, presentó hoy un proyecto de ley para restablecer el uso de las “franjas adyacentes” a las rutas nacionales para su explotación agrícola o siembra de pasturas.Según indica el escrito elaborado por Sánchez Wrba y que lleva la firma de 10 legisladores de dicha fuerza política, el objeto de la ley es “habilitar el uso productivo agrícola de las franjas adyacentes a la calzada dentro de la zona de camino de las rutas nacionales, con exclusión de las banquinas y las franjas de seguridad establecidas por la normativa vigente”.En su cuenta oficial de X, el funcionario legislativo, se busca “volver a habilitar el uso productivo de las banquinas ociosas de las rutas nacionales”, a partir de “dejar sin efecto la resolución que el kirchnerismo dictó en el 2008, en pleno conflicto con el campo por la 125, que de manera arbitraria dio de baja los convenios y prohibió la explotación de estas parcelas”.“Tenemos que recuperar una práctica que supo generar valor, sumando hectáreas productivas para potenciar el desarrollo económico y destinar lo recaudado al mantenimiento de la red vial nacional para mejorar la infraestructura que tanta falta hace”, completó en la red social.El proyecto establece que se otorguen “permisos de uso precario y oneroso para la siembra, cultivo y cosecha de cereales, oleaginosas y pasturas”, en donde los propietarios frentistas, arrendatarios o explotadores de los inmuebles linderos tendrán la prioridad, aunque en caso de no estar interesados, podrán obtener dicho permiso terceros.Por supuesto que el proyecto prohíbe de manera expresa cualquier concesión o explotación que ponga en riesgo la seguridad vial.Para esto, Sánchez Wrba busca que se derogue la Resolución 2018/2008 de la Dirección Nacional de Vialidad que prohíbe expresamente el uso de estas tierras para la explotación agrícola y establecer un nuevo marco regulatorio que permita tal actividad.Para el legislador nacional, “esta decisión cercenó la explotación agropecuaria de varias superficies de dominio público, impidiendo su aprovechamiento productivo bajo esquemas regulados, controlado y con contraprestación económica para el Estado”.Como precedente, Sánchez Wrba no solo nombró la resolución 1158/1996 que permitía esta actividad, sino también la Ley 10.342 de la Provincia de Buenos Aires que habilita a los municipios a concesionar estos espacios, como recientemente lo hizo el partido de 9 de Julio.“En definitiva, la presente medida propone reemplazar una prohibición absoluta por un régimen regulado, técnicamente delimitado y jurídicamente sólido. Se trata de de administrar con racionalidad sectores del dominio público que hoy permanecen subutilizados, contribuyendo a incrementar la producción y al mismo tiempo generar recursos adicionales para el Estado”, concluye el proyecto.