«¿Si te pasás con eso te vas con Jesús?»: alarma por el uso y contrabando de fentanilo, propofol y otros sedantes
-¡Te conseguí vecuronioooooo! -¿Más fuerte que el fentanilo es?-Obvioooooo. Es dos veces más fuerte.-¿Si te pasás con eso te vas con Jesús?El diálogo -extractado de un expediente radicado en la Justicia federal de Santa Fe- es entre un enfermero de PAMI II de Rosario y un hombre de 37 años. Poco después del chat, el hombre -hijo de un gerente de un banco- murió tras inyectarse fentanilo y bromuro de vecuronio, dos de las sustancias sedantes más comunes usadas durante las operaciones, como el propofol o el midazolam.Los chats entre un enfermero del PAMI en Rosario y un hombre que murió tras inyectarse fentanilo y bromuro de vecuronio.La muerte ocurrió a mediados de 2023, pero sólo comenzó a investigarse en serio a partir de la intervención de la Procunar, cuando el padre del hombre hizo la denuncia contra el enfermero en la Justicia federal y aportó el celular de su hijo y la clave de acceso. El enfermero fue detenido y en su casa se secuestraron tres cajas de ampollas de bromuro de vecuronio que había robado en su trabajo.Actualmente está por enfrentar un juicio por los delitos de comercialización de estupefacientes (por el fentanilo) y venta de sustancias medicinales peligrosas para la salud simulando su carácter nocivo (por el bromuro de vecuronio).Los chats entre un enfermero del PAMI en Rosario y un hombre que murió tras inyectarse fentanilo y bromuro de vecuronio.El caso apenas tuvo repercusión en su momento, pero hoy puede verse bajo una nueva luz tras la muerte del médico anestesista Alejandro Zalazar (31), quien fue encontrado muerto en su casa de Palermo tras inyectarse propofol. Esto ocurrió el 20 de febrero, pero todo estalló la semana pasada cuando comenzó a investigarse el desvío sistemático de sustancias medicinales para fiestas privadas.A Zalazar se sumó el viernes pasado el caso del enfermero Eduardo Bentancourt (44): murió mientras se inyectaba alguna sustancia sedante. En su departamento, también de Palermo, se encontraron decenas de ampollas, entre ellas de propofol, midazolam y fentanilo.Más casos-Hola genio ¿cómo es la nota con el «fenta»?-Hola crack, vuela, la hacés premium.-Sí, me dijeron que viaja un montón.-Siiii ,es pura, de laboratorio, la que usan en los hospitales.-No es mi palo, pero un compa de Baires la probó y dijo que es un viaje de ida… jaja.-Más buena, no está rebajada con nada. Después, si combinás, pega más.-Me imagino, debe ser un viaje y la verdad necesito un toque despejarme. Che vi que la tenés a 35 cada una. Si te compro dos ¿me bajás un toque?-Como mucho te la puedo dejar a 55 si te sirve, 15 menos ¿te parece?El diálogo es entre el enfermero Julio Santillán (34) -empleado del Hospital Urquiza de Concepción del Uruguay- y un «agente revelador» de la Gendarmería Nacional haciéndose pasar por un cliente llamado «Ricky».El enfermero del hospital Urquiza que vendía fentanilo por las redes.La charla es por Telegram y muestra el costado de la venta de estupefacientes como el fentanilo que preocupa cada vez más y a la que se suman ahora las sustancias sedativas usadas en los hospitales y desviadas para fines «recreativos».La charla terminó con Santillán haciendo la entrega de cuatro ampollas de fentanilo arriba de su bicicleta en una esquina de Concepción del Uruguay. El enfermero fue detenido y también su hermano Marcos (29), que lo ayudaba en el negocio.»Activo venta de fentanilo, por mayor y menor» era el gancho en los grupos de Telegram. En el operativo se le secuestraron 64 ampollas.Así se ofertaba el fentanilo por Telegram.Aunque los especialistas coinciden en que aun no se reportó ninguna línea narco dedicada al fentanilo ni ningún caso de sobredosis en las guardias, en las autoridades hay preocupación ante la sospecha de que tal vez en Argentina se esté usando para cortar la cocaína. El consumo directo no es masivo en parte porque en la Argentina no hay tradición de abuso de drogas inyectables.El fentanilo es un opioide 100 veces más potente que la morfina y 50 veces más fuerte que la heroína. En nuestro país su uso está controlado y permitido solamente dentro del sistema de salud. Por eso los secuestros de ampollas de fentanilo que vienen creciendo en las estadísticas del Ministerio de Seguridad de la Nación provienen de desvíos o robos a farmacias, droguerías o laboratorios. No existe la elaboración ilegal, como en México.A este panorama se sumaron en los últimos casos mortales sustancias como el propofol, el midazolam o el bromuro de vecuronio. Las tres se usan como inductores de la anestesia.Operativo policial detectó el ingreso ilegal de cientos de ampollas de fentanilo en una de las fronteras de Misiones.Como el fentanilo y el remifentanilo, su forma comercial es en ampollas, y llegan al sistema al consumo ilegal como desvío del sistema de salud. Pero el propofol, el midazolam y el bromuro de vecuronio no son considerados estupefacientes, no están en la lista de sustancias prohibidas o controladas, como el fentanilo. Esto hace que su trazabilidad sea más endeble.Un problema mortalEl caso de la Argentina no se compara con el de Estados Unidos, donde el fentanilo ilegal (fabricado por narcos mexicanos) causó 74 mil muertes en 2023 y 48 mil en 2024. Pero igual preocupa porque es un hecho comprobado que la trazabilidad del fentanilo, en manos de la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT), hace agua y -aunque no en número masivo- los secuestros aparecen con mayor frecuencia.Un ejemplo es lo que esta ocurriendo en Iguazú, donde ya se reportaron casos de secuestros de hasta 300 ampollas de fentanilo del laboratorio paraguayo FENIUM que entran a Argentina de contrabando.Algunos números: en 2022 la Policía de la Ciudad le secuestró 4 ampollas a un enfermero y ese es el primer caso registrado. En 2023 Gendarmería hizo un decomiso de 500 ampollas en un solo golpe; en 2024 fueron 241 y en 2025 esa cifra al menos se triplicó.El propofol se usa como anestésico en los quirófanos. Foto Reuters / Fred Prouser/Files.Son números chicos, pero marcan una tendencia. Por eso en 2024 se emitió una comunicación en el Sistema de Alerta Temprana (SAT) del Ministerio de Seguridad recopilando los casos detectados y señalando la peligrosidad de los opioides como droga recreativa.Para los argentinos, el fentanilo está asociado a tres noticias terroríficas. La última fueron la muertes accidentales del anestesista Zalazar y el enfermero Bentancourt. Pero ya hubo antecedentes de alto impacto.En febrero de 2022, al menos 24 personas murieron al consumir cocaína contaminada con carfentanilo en un lote que trajo del exterior el hijo del narco Miguel Ángel «Mameluco» Villalba. Secuestro de fentanilo en Rosario.El otro caso fue el del empresario Ariel García Furfaro, dueño del laboratorio HLB Pharma, de donde salieron ampollas de fentanilo medicinal contaminadas con bacterias que mataron a 121 personas que recibieron la droga como paliativo para el dolor.Apache, China Girl, China Town, Dance Fever, Friend, Uno de los Nuestros, El Gran Oso, He-Man, Jackpot, King Ivory, Murder 8 y Tango & Cash. Esos son algunos de los nombres que -según reportes internacionales- se le da al fentanilo y análogos (ejemplo: remifentanilo) en el mercado de los adictos. Estos, por el estado en el que quedan, reciben el apodo de zombies.Al ser tan potente, 2 miligramos causan la muerte instantánea lo que hace muy fácil caer en sobredosis. En Argentina solo circula en forma de ampollas medicinales de 0,05 /0,15/ 0,25/ y 0,50 miligramos de citrato de fentanilo (citrato porque tiene forma de sal).Ariel Garcia Furfaro, cuando fue detenido. Foto: Ministerio de SeguridadHay varias hipótesis sobre a dónde van las ampollas desviadas del sistema sanitario. Una de ellas es que son compradas por los mismos narcos para usarlas como sustancia de corte. El fentanilo puede además potenciar los efectos de la cocaína.Este podría ser el caso de las 500 ampollas de fentanilo secuestradas en abril de 2023 en una encomienda que iba de Posadas (Misiones) a Capital Federal. Por este caso fueron detenidas seis personas, entre ellas dos visitadores médicos.Según datos del expediente -investigado por la fiscalía federal 2 de Posadas y Martín Uriona, de la Procuraduría de Narcocriminalidad (Procunar)-, esta banda había concretado al menos 14 envíos postales del opioide a Jujuy, Córdoba y la Ciudad de Buenos Aires.Fentanilo, propofol y clonazepam, las diversas drogas halladas junto al enfermero muerto en Palermo.En los casos detectados por la Justicia en los últimos tres años, los dealers venden fentanilo y también otros medicamentos que requieren recetas, principalmente psicotrópicos. Todo proviene del mismo desvío.También se sospecha que el tráfico hormiga de fentanilo está asociado con el consumo de cocaína. Un ejemplo de Clorinda (Formosa). Allí, la Justicia federal hizo dos entregas controladas: una era de 500 ampollas de fentanilo y otra de 5 kilos de cocaína.Ambas tenían como destino Mendoza, de donde se cree iban a pasar a Chile. Uno de los detenidos es un ciudadano chileno en cuya habitación de hotel, en Guaymallén, se encontró una segunda encomienda con 80 ampollas más.De a poco, pero los casos están comenzando a aparecer con mayor frecuencia. Otro caso: un veterinario santafesino que viajaba en un micro de Corrientes a Santa Fe con 20 ampollas de remifentanilo y 20 de fentanilo quedó detenido cuando la Gendarmería -en un control sobre la ruta 11- decidió revisar la caja con la que viajaba.Él dijo que era para tratar animalitos. No le creyeron. En Argentina el fentanilo solo puede usarse en humanos.
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Corrupción en la AFA: la empresa de Javier Faroni es la dueña del avión de lujo que usó el «Chiqui» Tapia
Corrupción en la AFA: la empresa de Javier Faroni es la dueña del avión de lujo que usó el «Chiqui» Tapia
Hasta ahora, continuaba el misterio acerca de quién es el dueño del Gulfstream G400, modelo GLF4, matrícula T7-SUE, MSN (número de serie, por sus siglas en inglés): 1522, de 2003, registrado en San Marino, que usó casi exclusivamente el presidente de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA), Claudio Fabián “Chiqui” Tapia y, también, Pablo Ariel Toviggino, mano derecha y tesorero de la organización.El avión fue inscripto en 2023 en uno de los cinco países sin aeropuerto y, más importante aún, sin registros públicos. A esto hay que sumarle que solicitaron el bloqueo del seguimiento en las aplicaciones de rastreo como, por ejemplo, FlightRadar24 y AirNav Radar. Lo llamativo es que se tomaron el trabajo de contactar a más de siete empresas que brindan el servicio. La aeronave era casi indetectable.De acuerdo con la investigación de Clarín, que fue publicada a mediados de diciembre, entre agosto de 2023 y febrero de 2025, el avión registrado en San Marino voló a requerimiento del presidente de la AFA.Pero hasta el secreto más alto termina por tocar tierra. La aeronave Gulfstream G400, modelo GLF4, MSN 1522, modelo 2003, que estuvo registrada anteriormente en Estados Unidos como N251DV, N522GA, N854SD, N232ZK y N973LL fue comprada por TourProdEnter LLC, de Javier Horacio Faroni y su esposa, Erica Gabriela Gillette, por USD 6 millones, en agosto de 2023, y registrada en San Marino, con la matrícula T7-SUE.A través de fuentes aeronáuticas y documentales, Clarín reconstruyó cómo Faroni y su esposa, Gillette, compraron el avión de lujo, lo registraron en San Marino y pusieron a una empresa de Paraguay como operador de la aeronave.Cómo TourProdEnter LLC adquirió el aviónEn el mundo de la aeronáutica privada, especialmente en Estados Unidos y Europa, una llamada cuenta escrow es prácticamente obligatoria. Adquirir un avión, nuevo o usado, no es como comprar un automóvil; los montos ascienden a varios millones de dólares, la regulación es internacional y hay muchas potenciales “trampas” legales que sortear. En otras palabras, el agente escrow actúa como el corazón de la operación.El comprador, TourProdEnter LLC, presentó una Carta de Intención (LOI, por sus siglas en inglés), que es la oferta formal. En esta se detalló el precio propuesto, el monto del depósito en garantía y las condiciones principales de la venta. Como ambas partes estuvieron de acuerdo, se firmó un contrato en el que, entre otras cuestiones, se estableció un periodo de exclusividad para avanzar con la operación.TourProdEnter LLC y el vendedor eligieron a Insured Aircraft Title Service (IATS), una de las firmas más antiguas y grandes del mundo, que se dedica específicamente a la gestión de títulos de propiedad y servicios escrow para la industria de la aviación. La compañía fue fundada en 1963 y tiene su sede en la ciudad de Oklahoma -cerca del registro de aeronaves de la Federal Aviation Administration (FAA)-, capital del estado homónimo.Insured Aircraft Title Service (IATS) es una empresa líder a nivel mundial en servicios de titularidad de aeronaves y depósitos en garantía, con más de 60 años de experiencia. No se dedican a otra cosa.Desde hace 63 años, IATS se especializa en brindar seguridad jurídica y financiera a la industria de la aviación. Su objeto principal es actuar como un tercero neutral y profesional para facilitar la compra, venta y financiación de aeronaves en todo el mundo. Gracias a su trayectoria y ubicación estratégica la empresa garantiza que la transferencia de títulos y el registro de documentos se realicen de manera ágil y de acuerdo con las normativas nacionales e internacionales.Sus servicios abarcan la gestión integral de cuentas de escrow (depósito en garantía) para el resguardo de fondos y documentos, la realización de búsquedas de títulos para asegurar que las aeronaves estén libres de gravámenes, y la presentación oficial de documentos ante autoridades como la FAA u otros organismos registrales internacionales.Todos los servicios que brinda Insured Aircraft Title Service (IATS) giran en torno a la compra y venta de aeronaves.A continuación, IATS abrió una cuenta de “depósito en garantía (escrow)”. Faroni y Gillette, dueños de la empresa compradora, tuvieron que realizar un depósito que, usualmente oscila entre el 5% y el 10% del valor total de la operación, que quedó bajo custodia de IATS, hasta el cierre de la transacción. Esta se realizó el 24 de febrero de 2023, cuando TourProdEnter LLC realizó la primera transferencia, por medio millón de dólares.Luego, IATS llevó a cabo una investigación exhaustiva en los registros de la FAA y en el registro internacional (si aplica), para verificar que el avión no tuviera embargos, deudas pendientes o problemas legales que impidiesen la transferencia.Después, la aeronave fue trasladada a un centro de mantenimiento independiente, para una revisión técnica detallada, denomina Inspección de Pre-compra (PPI, por sus siglas en inglés). En esta se evaluó el estado del fuselaje, motores, aviónica y se revisaron meticulosamente los libros de registro (logbooks, en inglés), para confirmar que se cumplió con todas las directivas de aeronavegabilidad. Si se hubieran descubierto fallas mecánicas no declaradas, Faroni y Gillette pudieron renegociar o retirarse con su dinero intacto; pero eso no sucedió.Tras la inspección, y en caso de haber encontrado discrepancias, las partes negociaron quién se hacía cargo. Una vez resuelto, se firmó la Aceptación Técnica y Contrato de Compraventa (Aircraft Purchase Agreement, en inglés), que es el contrato definitivo, que obligó legalmente al comprador y vendedor a completar la venta.Para proceder al cierre y registro del avión, TourProdEnter LLC tuvo que depositar el saldo restante en la cuenta escrow, creada por IATS y en donde la sociedad de Faroni y Gillette enviaron el medio millón de dólares, el 24 de febrero de 2023.El remanente se canceló en siete transferencias: 4 y 5 de abril de 2023 enviaron US$ 1.000.000 y US$ 500.000, respectivamente. El 8 de junio, depositaron otro millón de dólares. En julio, más precisamente el 21, 26 y 31, transfirieron US$ 1.000.000 en cada ocasión. El último giro se produjo el 7 de agosto de 2023, por US$ 6.000. En total US$ 6.006.000.Algunas de las transferencias de TourProdEnter LLC a IATS, por la compra de la aeronave.La prueba quedó registrada en cinco de los ocho comprobantes de las transferencias bancarias que TourProdEnter LLC efectuó, desde su cuenta en el Synovus Bank, a IATS.En el documento, en el campo denominado OBI se completó: “GULFTREAM G40 N973LL” y “G400N973LL”. El OBI significa Información del Emisor al Beneficiario (Originator-to-Beneficiary Information, en inglés). Este espacio de texto es utilizado en transferencias electrónicas (Wires, en inglés) y permite al emisor incluir un mensaje o referencia para que el receptor sepa exactamente por qué recibe ese dinero.Comprobante de una de las transferencias de TourProdEnter LLC a IATS, donde se adjunto la referencia del avión.El documento es parte de los registros confidenciales que fueron obtenidos de cinco bancos a los que la Justicia de Estados Unidos les impuso un “discovery”, es decir, la entrega obligatoria de información que de otro modo se mantendría reservada y secreta por pedido del empresario Guillermo Tofoni.Por su parte, el vendedor le envió los documentos de la aeronave a IATS, quien se aseguró que los fondos solo se liberen cuando el título de propiedad se haya transferido legalmente y sin gravámenes.Una vez confirmada la recepción de los fondos y documentos, IATS procedió a enviar electrónicamente el formulario de factura de venta (bill of sale, en inglés) y, si hubiera correspondido, la solicitud de registro a la FAA. Sin embargo, se dio de baja la matrícula N973LL de los registros de la FAA, porque fue inscripta en San Marino, donde obtuvo la matrícula T7-SUE. En el mismo instante que fue suscrita, IATS le transfirió los fondos al vendedor.El T7-SUE a punto de despegar del Aeropuerto de Saint-Etienne Loire, Francia, el 15 de julio de 2024.Los registros públicos de la FAA muestran que, en 2023, la aeronave matriculada N973LL era un Gulfstream G400, modelo GLF4, modelo 2003 y MSN 1522. Mismo número de serie que el T7-SUE registrado posteriormente en San Marino. En otras palabras, el mismo avión.Registro del archivo de la FAA del Gulfstream G400, modelo GLF4, MSN 1522, de 2003, cuando estuvo matriculado como N973LL.En la operación, IATS funcionó como una “notaría y gestoría especializada”, un tercero neutral -algo así como una combinación de bróker y gestor-, que también actuó como un mecanismo de seguridad financiera, ya que custodió los fondos de la transacción, hasta que se cumplieron todas las condiciones acordadas entre TourProdEnter LLC y el vendedor.Generalmente, el costo del agente de escrow, en este caso IATS, se divide en partes iguales entre el comprador y el vendedor; ya que ambos se benefician de la seguridad que brinda.De acuerdo con varias fuentes aeronáuticas nacionales e internacionales, “para un Gulfstream G400, modelo GLF4, de 2003, hay que presupuestar entre US$ 80 y 150 mil en gastos profesionales. Esto incluye bróker, escrow, trámites legales e inspección”, explicó una de las fuentes consultadas. “Los costos son variables, porque depende del monto de la operación, o sea, de la aeronave, la empresa que haga de intermediaria, entre otros factores. Pero, en general, rondan esos valores”, especificó un especialista, quien trabaja en el mercado de aeronaves en Estados Unidos.Un poco más de dos semanas después, más precisamente el 23 de agosto de 2023, se registró a la compañía Paraguay Logistic Services SA como el operador del Gulfstream G400, modelo GLF4, MSN 1522, modelo 2003, pero ahora con matrícula T7-SUE.El operador, los costos y los vuelos del T7-SUEComo reveló Clarín en enero, en varios registros consultados, el T7-SUE figuraba administrado por la empresa Paraguay Logistic Services SA, con oficinas en Asunción, Paraguay y, de acuerdo con su sitio web, con una filial en Argentina.Leopoldo Pablo Perrier Musis es el presidente de Paraguay Logistic Services SA, empresa que operaba el avión matriculado en San Marino y que se trasladó a requerimiento de Tapia y en el que también viajó Toviggino.Leopoldo Pablo Perrier Musis, presidente de Paraguay Logistic Services SA, la empresa que operó el T7-SUE, desde su compra, hasta julio de 2025.Ahora se entienden mejor las transferencias de TourProdEnter LLC a las sociedades vinculadas a Perrier Musis (Paraguay Logistic Services SA, PLS Logistic LLC, Lusain LLC y Sport Business Invest LLC) que, entre todas, recibieron un total de US$ 12.015.506, en 36 transferencias, algunas de ellas el mismo día, entre el 26 de septiembre de 2023 y el 28 de noviembre de 2025, un poco más de dos años.Documento público del estado de Florida, Estados Unidos, donde se registró a Perrier Musis como Manager de PLS Logistic LLC.No obstante, resultó muy llamativo que Paraguay Logistic Services SA, una compañía que declara ser “especializada en la exportación de aceites y otros productos agroindustriales derivados de fuentes vegetales y animales», realizara tres transferencias a TourProdEnter LLC: el 18 de abril de 2023, por US$ 2.835.000 y el 10 y 19 de mayo de 2023, por US$ 1.350.000; un total de US$ 5.535.000.Paraguay Logistic Services SA, la exportadora de aceites, que operó el T7-SUE.A esto hay que sumarle que TourProdEnter LLC efectuó dos giros a Gulfstream Aerospace Corp, el 9 y 10 de noviembre de 2023, ambos por US$ 195.893 (un total de US$ 391.786). De acuerdo con un especialista del sector de vuelos ejecutivos, ese monto correspondería al mantenimiento anual completo o repuestos del avión. “Casi seguro que son repuestos. Lo llamativo es que lo desglosaron en dos facturas, que se abonaron con un día de diferencia”, puntualizó otra fuente consultada.Y TourProdEnter LLC realizó varios pagos a empresas vinculadas a la operatoria aérea, como por ejemplo: Jet Support Services (US$ 944.615), Banyan Air Services (US$ 778.618) y Pratt & Wittney (US$ 463.727); entre otros. Varios de estos pudieron ser para el Gulfstream G400, modelo GLF4, MSN 1522, matrícula T7-SUE.Faroni y Gillette no solo compraron el avión, sino que realizaron envíos al operador y, también, a varias empresas vinculadas al presidente de esa compañía que, muy posiblemente, se utilizaron para costear parte de los mantenimientos, costos y vuelos de la aeronave en los que, en la gran mayoría de las oportunidades estuvo Tapia a bordo. Sin embargo, no fue el único.Con respecto a los vuelos, por ejemplo, un poco menos de un mes después de que TourProdEnter LLC adquirió la aeronave, el 20 de septiembre de 2023, Tapia viajó en el T7-SUE a Sevilla, España, donde recibió una distinción por el compromiso de la AFA con la lucha de la equidad de género y el desarrollo del fútbol femenino en Argentina, en el marco de la séptima edición de la World Football Summit Europe (WFS Europe).Además, el T7-SUE realizó varios vuelos a España, desde Argentina a Madrid, Ibiza y Málaga (aeropuerto de destino para quienes van a Marbella), por mencionar dos ejemplos. Recordemos que TourProdEnter LLC pagó US$ 76.000 para rentar una villa en Ibiza, donde también desembolsó US$ 60.000 para el alquiler de un yate.El T7-SUE en Barajas, Madrid, el 12 de septiembre de 2024.Otro ejemplo. El 28 de noviembre de 2025, TourProdEnter LLC le realizó dos transferencias a PLS Logistic LLC, sociedad vinculada a Perrier Musis. En una de ellas, por US$ 275.000, se dejó consignada la referencia: “Vuelo 10 de febrero EE.UU.”.Por otra parte, Toviggino lo utilizó en 9 oportunidades, según reveló Clarín a mediados de enero. La primera vez fue el 13 de septiembre de 2023, cuando salió del país con destino a Cabo Verde. Ese año también visitó Uruguay en la aeronave. En 2024, el tesorero de la AFA dispuso del T7-SUE para viajar a Antigua y Barbuda, Holanda y México.En junio de 2025, trasladaron la aeronave al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood, en Florida, Estados Unidos. Permaneció inactivo entre el 29 de junio y el 12 de agosto, cuando partió con destino al Aeropuerto Internacional de San Fernando y, luego, para Aruba, la pequeña isla del Caribe holandés frente a las costas de Venezuela. Dos días después, continuó hasta el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood, seguido de un tramo hasta el Aeropuerto Regional de Grand Junction, en el condado de Mesa, en Colorado, Estados Unidos.En julio de 2025, el T7-SUE, fue rematriculado en el país como LV-SYG y, desde entonces, es operado por “Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos SA”, más conocida como “Flyzar”; la empresa de Gustavo Fernando Carmona. La misma compañía que administra el helicóptero Bell 429 GlobalRanger, matrícula LV-FKY, que realizó, por lo menos, unos 60 viajes a la mansión de Villa Rosa, Pilar, entre mayo y noviembre de 2025.El avión de lujo T7-SUE fue adquirido con el dinero de la AFA, a través de TourProdEnter LLC, el agente de cobro, y puesto a disposición, casi exclusiva, del “Chiqui” Tapia y también utilizado por su mano derecha, Toviggino. Otra muestra más del uso de recursos de la organización, para sostener un esquema de lujo privado que, cada día que pasa, tiene menos lugares donde esconderse.