Revelan más detalles del viaje a Nueva York de Adorni con su esposa: volvieron en primera clase y pagaron US$ 5154 por el ticket de ella
Más detalles se suman a la causa por presunto enriquecimiento ilícito contra Manuel Adorni. Después del pedido del fiscal federal Gerardo Pollicita, ingresó un nuevo informe sobre los viajes bajo análisis: «Las planillas complementarias consignan un importe total de ticket de 4.910,35 dólares para Adorni y 5.154,55 dólares para Angeletti», indica la documentación. Se trata del vuelo de regreso desde Estados Unidos luego de la gira presidencial por la Argentina Week realizada en marzo en Nueva York, viajando en el asiento 1C. Fuentes del gobierno señalaron que el pasaje del jefe de Gabinete, fue abonado por la Casa Rosada.Después de que la escribana Adriana Nechevenko regresó a Comodoro Py para aportar documentación que no había llevado -pese a la orden de la fiscalía- el día de su declaración testimonial, el fiscal solicitó el levantamiento del secreto fiscal y bancario de Manuel Adorni.El requerimiento presentado al juez Ariel Lijo, también encuentra sustento en la nueva documentación incorporada al expediente respecto a los 15 a 19 vuelos que están bajo investigación.Según los registros oficiales en la empresa Delta, Manuel Adorni y su esposa, Bettina Angeletti, «aparecen volando el 14 de marzo de 2026 en el mismo vuelo físico JFK-EZE, DL 115, con salida a las 22:25 y arribo a Ezeiza a las 10:15 del día siguiente».En la documentación remitida, ese tramo figura directo y sin escalas intermedias. «Adorni viaja en asiento 1G, y sin equipaje despachado; además, su reserva está asociada a RESERVASPASAJES//JEFATURA.GOB.AR, Cytric y marcas de ‘Misión Oficial’”.Por su lado, Angeletti viaja en el asiento 1C, y «despachó dos valijas».Las planillas complementarias consignan «un importe total de ticket de U$S 4.910,35 para Adorni y U$S 5.154,55 para Angeletti».Ante la consulta de Clarín, desde la Casa Rosada explicaron que el aéreo correspondiente al Jefe de Gabinete «es parte de la gira oficial y lo pagó el Gobierno, los ministros viajan siempre en primera clase». Con esa explicación añadieron: «El pasaje correspondiente a Angeletti sí fue afrontado por Manuel Adornii». La pregunta que formula ante estos números la fiscalía es si hay respaldo financiero para justificar estos gastos, teniendo en cuenta el salario como funcionario público, los ingresos de su pareja que es dueña de una consultora.El interrogante se suma a los más de 4.800 dólares que costó el viaje en vuelo privado a Punta del Este y que aún no se específico cómo se pagó.En función de estos números, y con más vuelos bajo estudio el fiscal Gerardo Pollicita requirió a las aerolíneas elegidas para otros viajes, remitir todos los detalles: ticket, costos, cómo se concretaron los pagos, números de asientos asignados, entre otros datos.Esta pesquisa que busca reconstruir el circuito financiero sobre los viajes del vocero presidencial y Jefe de Gabinete, tramita en el mismo expediente que tiene bajo la lupa las operaciones inmobiliarias sobre tres propiedades: la casa del barrio privado de Exaltación de la Cruz, Indio Cuá, el departamento de Parque Centenario y el de Caballito. La causa comenzó con la denuncia de la diputada nacional, Marcela Pagano, quien sostuvo en su presentación judicial que existiría un «desproporcionado incremento patrimonial» por parte de Adorni. Desde la Casa Rosada insisten que tal cosa «no existe» y que todo «quedará clarificado cuando se conozcan las últimas declaraciones juradas».La declaración patrimonial de Manuel Adorni se presenta ante la Oficina Anticorrupción (OA) y corresponde al período fiscal que cerró el 31 de diciembre de 2025. Allí se deberían ver plasmadas las compras correspondientes al country como al departamento de 135 metros cuadrados en el barrio porteño de Caballito. Ambas operaciones involucraron 350 mil dólares en total.
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“Están detonados”: las lluvias volvieron a dejar los caminos rurales intransitables en algunos municipios de Buenos Aires, paralizando la actividad en el campo
“Están detonados”: las lluvias volvieron a dejar los caminos rurales intransitables en algunos municipios de Buenos Aires, paralizando la actividad en el campo
Las abundantes lluvias que se registraron en los últimos días en el centro de la provincia de Buenos Aires, que en algunos puntos dejó acumulados de hasta 200 milímetros en pocas horas, volvieron a poner de manifiesto el mal estado de los caminos rurales, que por estas horas, en momentos de plena cosecha y zafra de terneros, se encuentran, una vez más, intransitables.Esta situación se está dando en partidos como Olavarría, Carlos Casares o 9 de Julio, por citar solo algunos ejemplos, ya que la problemática afecta al grueso de los municipios de la provincia.En el caso de Olavarría, días atrás cayeron 200 milímetros en solo 6 horas en algunas zonas del distrito. En esos lugares, más allá de las imágenes de las vacas con el agua hasta el cuello, los excesos escurrieron rápidamente en gran parte de los lotes. Pero el problema más grave fue el impacto que tuvieron en los caminos rurales, dejándolos prácticamente inutilizables.En diálogo con Clarín, el presidente de la Sociedad Rural de Olavarría, Daniel Ayçaguer, comentó que en algunas zonas del partido “cayó mucha agua y de golpe, sin sistema hidráulico que resista. Pero el agua bajó rápido al otro día. Sin embargo, el lío grande pasa en caminos rurales, porque no se está pudiendo sacar terneros ni cosechar girasol”.“Los caminos están detonados, porque no hay un sistema hidráulico que logre drenar el agua de estos. Entonces, ha quedado mucha agua arriba de los mismos”, comentó Ayçaguer.Camino rural en Olavarría tras el escurrimiento del agua.Pero no solo complica la trilla o el movimiento de hacienda, sino que también trastocan la vida rural. “Los chicos no pueden ir a la escuela, las maestras rurales no pueden llegar de la ciudad a los establecimientos. Las complicaciones son muchas y todo es causa de falta de obras de hidráulica”, dijo.“Nosotros hace más de un año que venimos hablando que hacen falta obras de hidráulica y no se hacen, porque no se ven, pero después las consecuencias se ven y son estas”, agregó Ayçaguer.Para el dirigente local, en los campos donde llovieron 200 mm, si continúan las precipitaciones de grandes magnitudes el agua no va a escurrir rápido, sino que se acumulada, pero insiste en que “el daño que hace en caminos es lo más grave”.“La gente que está en el campo está aislada porque no puede salir a la escuela, no puede salir a hacer compras, no puede llegar, no se puede sacar la producción, no se puede cosechar. Esa es la complicación que deja la falta de obras estructurales en hidráulica”, completó Ayçaguer.Por su parte, productor agropecuario de Carlos Casares e integrante de la Sociedad Rural local, Mario Reymundo, dio a este medio el mismo diagnóstico que Ayçaguer: el mayor problema radica en los caminos.Según Reymundo, en el primer trimestre llovieron en el partido 460 mm, lejos de los 600 mm del año pasado, pero con el agravante de que las napas freáticas “están más altas”, lo cual dificulta que el agua sea absorbida por el suelo.Camino rural en Carlos Casares.“Estamos ingresando a la temporada de cosecha con incertidumbre respecto de cómo seguirá el clima y con una red vial muy deteriorada”, gráfico el productor de Carlos Casares.Reymundo denunció que “la red vial depende del municipio y no tiene vocación de atender la problemática, solo ven al sector rural como fuente de recursos. El director de Caminos es el mismo intendente. Un despropósito en todo sentido”.Si bien en el sector están preocupados respecto como pueda seguir el clima, Reymundo remarcó que ese es un problema “tranqueras adentro que el productor acepta, porque somos una industria con el capital a la intemperie. Pero lo que no aceptamos es pagar por un servicio carísimo con pésima prestación, sin respuesta y del cual estamos cautivos”.Como también ocurrió en Carlos Casares, para esta misma época del año pasado, 9 de Julio sufrió grandes inundaciones, tanto por las lluvias extraordinarias como por la falta de infraestructura y la paralización de las obras de dragado en la Cuenca del Salado. Y estas precipitaciones vuelve a revivir ese fantasma.En un comunicado emitido hoy, la Sociedad Rural de dicha localidad sostuvo que “en los últimos días las lluvias volvieron a hacerse presentes, confirmando que las condiciones que provocaron el desastre siguen intactas”.“El agua vuelve a encontrar al distrito en el mismo estado de vulnerabilidad: sin obras estructurales, sin maquinaria suficiente y sin un plan claro que marque un horizonte en el tiempo”, indicó el escrito.Camino rural en 9 de Julio.Para los ruralistas, “no se trata ya de un episodio aislado, sino de una crisis que se repite y se agrava. Bajamos momentáneamente la fiebre, pero la infección nunca fue tratada. La falta de capacidad operativa y de conducción política sigue siendo evidente.“Cansados de recorrer pasillos, asistir a reuniones y escuchar promesas sin resultados, desde nuestra institución decimos basta. Necesitamos hechos concretos y urgentes. El tiempo para dialogar sin decisiones ya se agotó: hoy la situación exige acción inmediata. Este llamado es para todos los poderes del Estado, tanto ejecutivos como legislativos”, concluyeron..