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  • Recuperaron una moto robada y detuvieron a un joven tras un violento episodio en Concepción del Uruguay – Arriba Noticias

    Recuperaron una moto robada y detuvieron a un joven tras un violento episodio en Concepción del Uruguay – Arriba Noticias

    Recuperaron una moto robada y detuvieron a un joven tras un violento episodio en Concepción del Uruguay – Arriba Noticias

    El hecho comenzó en inmediaciones de Alfonsina Storni y Entre Ríos, donde los efectivos que realizaban tareas preventivas observaron a dos hombres circulando en una motocicleta, ambos sin casco.
    Al intentar detener la marcha para identificarlos, los ocupantes desobedecieron la orden policial y emprendieron la fuga. Los agentes iniciaron entonces un seguimiento controlado que se extendió hasta Bulevar Díaz Vélez, entre Independencia y Ombú.
    En ese sector, los dos individuos abandonaron el rodado y continuaron escapando a pie. Uno de ellos, de 13 años y quien se encontraba al mando de la motocicleta, fue localizado y demorado poco después, mientras que el segundo involucrado consiguió darse a la fuga.
    En medio del procedimiento se produjo además otro episodio. Un joven de 18 años adoptó una actitud violenta frente al personal policial, se resistió a la intervención y comenzó a arrojar piedras, ocasionando daños en uno de los móviles. Finalmente, los efectivos lograron reducirlo y controlar la situación.
    Posteriormente, se pudo establecer que la motocicleta había sido robada pocos minutos antes del procedimiento.
    Por disposición de la Fiscalía interviniente, el joven de 18 años quedó alojado en Comisaría Primera, acusado de resistencia a la autoridad y daños. En tanto, el adolescente fue trasladado al área de Minoridad, donde quedó a disposición de sus progenitores.
    La motocicleta fue secuestrada y se dio intervención a personal de Policía Científica y Verificación Policial para avanzar con las actuaciones correspondientes.

  • Parque Sur venció a Bancario y sumó un nuevo triunfo en la Liga Provincial – Arriba Noticias

    Parque Sur venció a Bancario y sumó un nuevo triunfo en la Liga Provincial – Arriba Noticias

    Parque Sur venció a Bancario y sumó un nuevo triunfo en la Liga Provincial – Arriba Noticias

    El conjunto uruguayense se hizo fuerte en su cancha y consiguió una importante victoria frente a Bancario, al que derrotó por 78 a 66 en un encuentro correspondiente a la novena jornada del certamen provincial.
    Parque Sur logró marcar diferencias a lo largo del partido y terminó quedándose con un triunfo que le permite continuar sumando en la competencia.
    Con el respaldo de su público, el equipo del barrio Puerto Viejo volvió a mostrar su fortaleza como local y cerró la noche con una diferencia de 12 puntos sobre el conjunto de Gualeguay.
    Liga Provincial de Mayores Masculina – Fecha 9Parque Sur 78 – Bancario 66Cancha de Parque Sur, Concepción del Uruguay.

  • Entre Ríos incorporará un sistema de control en tiempo real para el transporte interurbano – Arriba Noticias

    Entre Ríos incorporará un sistema de control en tiempo real para el transporte interurbano – Arriba Noticias

    Entre Ríos incorporará un sistema de control en tiempo real para el transporte interurbano – Arriba Noticias

    La implementación fue establecida mediante la Resolución N.° 167/2026 y surge de un trabajo conjunto entre la Secretaría de Transporte y la Secretaría de Modernización. El objetivo es incorporar tecnología a la gestión y fortalecer los mecanismos de seguimiento y control del transporte público provincial.
    Entre las principales prestaciones del nuevo sistema se encuentra la posibilidad de acceder a información en tiempo real y contar con trazabilidad de los servicios. Esto permitirá realizar un seguimiento de recorridos y horarios y verificar distintos parámetros de la prestación, como los kilómetros efectivamente realizados, las frecuencias, las unidades utilizadas, las tarifas aplicadas y las transacciones registradas.
    Desde el organismo provincial señalaron que contar con información objetiva y actualizada permitirá mejorar las tareas de fiscalización y facilitar la toma de decisiones vinculadas con el funcionamiento de los servicios.
    El secretario de Transporte, ingeniero Aníbal Steren, destacó el rol de la tecnología en este proceso de transformación de la gestión pública.
    “Modernizar el transporte significa tener un Estado con mejores herramientas para estar cerca de los entrerrianos y resolver sus problemas, como nos pide nuestro gobernador Rogelio Frigerio”, expresó Steren. En ese sentido, remarcó que la incorporación del sistema permitirá “contar con información precisa, controlar mejor y hacer más eficiente la gestión”.
    La iniciativa se encuentra enmarcada en las políticas de modernización impulsadas por el Gobierno de Entre Ríos y se desarrolla dentro de la órbita del Ministerio de Economía provincial, conducido por el ministro Boleas.
    Implementación obligatoria
    El SICGET deberá ser adoptado por las empresas concesionarias y permisionarias comprendidas dentro de la jurisdicción provincial. Las firmas tendrán que adecuar sus unidades y garantizar el funcionamiento del sistema dentro de los plazos fijados por la normativa.
    De esta manera, la Provincia busca avanzar hacia un modelo de gestión del transporte sustentado en el uso de datos y herramientas tecnológicas, con el propósito de fortalecer los controles y mejorar la prestación de los servicios interurbanos.
    La implementación se plantea sobre tres pilares: disponer de información para fiscalizar, utilizar tecnología para gestionar y promover una mayor eficiencia en los servicios destinados a los usuarios entrerrianos.

  • CdelU: Desde el Municipio aclararon que las fisuras en la pared de la Defensa Sur no pertenecen al muro de contención, sino a la pared de ladrillo. – Arriba Noticias

    CdelU: Desde el Municipio aclararon que las fisuras en la pared de la Defensa Sur no pertenecen al muro de contención, sino a la pared de ladrillo. – Arriba Noticias

    CdelU: Desde el Municipio aclararon que las fisuras en la pared de la Defensa Sur no pertenecen al muro de contención, sino a la pared de ladrillo. – Arriba Noticias

    Mientras que pegado a esa pared pero en la parte interna de lo que era Dragado y Balizamiento, se construyó hace años una pared de hormigón formando un muro de contención que va de norte a sur, en la zona del faro de la Defensa Sur. Ese muro no está a la vista.

    Allí el Municipio, como tarea preventiva ante la crecida del río, realiza el monitoreo y control del muro, el cual no tiene filtraciones.

    Aclararon que las fisuras están en la parte exterior pero son del muro de ladrillo.

    El muro externo es lo que se ve, se trata de la parte de ladrillo, que es la construcción anterior. Adentro está el muro de hormigón.

    La obra para subsanar las filtraciones por debajo de la pared ya se hizo hace unos años.

  • Dos entrerrianos murieron en un choque frontal en Ruta 12: confirman qué conductor invadió el carril e investigan si se habría dormido o descompensado – Arriba Noticias

    Dos entrerrianos murieron en un choque frontal en Ruta 12: confirman qué conductor invadió el carril e investigan si se habría dormido o descompensado – Arriba Noticias

    Dos entrerrianos murieron en un choque frontal en Ruta 12: confirman qué conductor invadió el carril e investigan si se habría dormido o descompensado – Arriba Noticias

    Los tres ocupantes quedaron atrapados dentro de los vehículos y fallecieron antes de poder recibir asistencia médica. Bomberos de la zona trabajaron en la extracción de los cuerpos, mientras la Policía desvió el tránsito y los peritos realizaron las primeras diligencias.
    Descartaron una fuga de un control
    El comisario inspector Ariel Romero, del área de Relaciones Institucionales de la Policía de Corrientes, desmintió en diálogo con Elonce las versiones que indicaban que el conductor del Meriva había eludido un control vial.
    “Quiero desmentir esa situación. Hice las averiguaciones del caso y desde la Unidad Regional confirmaron que no se había registrado un procedimiento de esas características”, afirmó.

    El funcionario señaló que tampoco existían antecedentes de una intervención similar por parte de otra fuerza de seguridad. “Queda descartada de plano esa situación”, remarcó ante la consulta sobre las publicaciones difundidas por distintos medios.
    Tragedia sobre la Ruta 12: dos víctimas eran entrerrianas.-
    El Meriva habría cruzado de carril
    De acuerdo con las primeras observaciones realizadas en el lugar, el Chevrolet Meriva habría invadido el carril por el que circulaba el Cruze. Esa hipótesis surgió de las huellas y otros indicios encontrados sobre la calzada.
    Romero aclaró que todavía se investigaban las razones por las cuales el vehículo conducido por Domínguez habría cambiado de carril. Entre las posibilidades analizadas se encontraban que el conductor haya sufrido una descompensación de salud propia de su edad o que se hubiera dormido.
    “Eso es lo que se presupone a través de los peritos. Uno de los vehículos habría cruzado de carril, pero se están investigando las razones”, explicó.
    Esas circunstancias no habían sido confirmadas y continuaban bajo análisis de los especialistas y de la Fiscalía interviniente.
    El operativo tras el impacto
    La Comisaría de Villa Olivari recibió el primer aviso sobre una colisión frontal entre dos vehículos y envió personal al lugar. Al arribar, los agentes encontraron a los tres ocupantes sin vida dentro de los habitáculos.
    Personal médico acudió al sector, aunque no pudo brindar asistencia debido a la gravedad de las lesiones. Bomberos locales realizaron posteriormente la extracción de los cuerpos, una vez concluidas las tareas periciales.
    Las víctimas fueron trasladadas a la morgue del hospital de Ituzaingó. La Policía también inició las comunicaciones con sus familiares para informarles lo ocurrido.
    La investigación continuó con pericias sobre ambos automóviles, el análisis de las marcas encontradas en la ruta y otras medidas destinadas a establecer la mecánica del choque.

    Choque frontal en Ruta 12: descartaron que un conductor evadiera un control

    Dolor en dos localidades entrerrianas
    La muerte de Almada y Marioni provocó conmoción en Cerrito y Hernandarias, las localidades donde residían. Familiares, amigos e instituciones expresaron su pesar por la tragedia.
    La Facultad de Ciencias de la Vida y la Salud de la Uader declaró duelo institucional en la Sede Paraná por el fallecimiento de Marioni, quien era estudiante de la Licenciatura en Enfermería.
    Las actividades académicas y las mesas de exámenes previstas para este viernes fueron suspendidas y serán reprogramadas.

  • Media sanción para la reforma de biocombustibles: así cambiarían los porcentajes de mezcla – Arriba Noticias

    Media sanción para la reforma de biocombustibles: así cambiarían los porcentajes de mezcla – Arriba Noticias

    Media sanción para la reforma de biocombustibles: así cambiarían los porcentajes de mezcla – Arriba Noticias

    El Senado dio media sanción al nuevo régimen de biocombustibles, que propone elevar el corte obligatorio de bioetanol en las naftas del 12% al 15% y llevar el biodiésel utilizado en el gasoil del 7,5% al 10%. La iniciativa fue aprobada por 41 votos contra 25 y ahora pasará a la Cámara de Diputados.
    Los nuevos porcentajes no comenzarán a regir inmediatamente. El esquema aprobado establece un período de transición: el bioetanol alcanzaría el 15% dentro del primer año de vigencia de la futura ley, mientras que el biodiésel subiría al 10% en ese mismo horizonte temporal.
    El proyecto fue aprobado después de negociaciones de último momento vinculadas principalmente con la participación de las pequeñas y medianas empresas productoras de biodiésel. La discusión atravesó a distintos bloques y provincias debido al peso que tienen las economías regionales vinculadas con la caña de azúcar, el maíz y la industria aceitera.
    Cómo cambiará el corte de bioetanol
    Para el bioetanol, la reforma de biocombustibles mantiene inicialmente el corte obligatorio del 12% en las naftas. Ese porcentaje está actualmente distribuido en partes iguales entre la producción proveniente de caña de azúcar y la elaborada a partir de maíz, con un 6% reservado para cada origen.

    El proyecto establece que el corte deberá avanzar hasta alcanzar el 15%. Una vez cubierto el 12% correspondiente a caña y maíz, el porcentaje adicional quedará sujeto al esquema de competencia y abastecimiento que establezca la nueva regulación.
    El incremento es seguido especialmente por las provincias productoras del norte argentino, donde la industria sucroalcoholera tiene una fuerte presencia, y por las jurisdicciones del centro vinculadas con la producción de maíz. Sus impulsores sostienen que el aumento de la mezcla podría generar una mayor demanda para ambas cadenas productivas.

    Qué pasará con el biodiésel
    En el caso del biodiésel, el texto establece un corte inicial del 7,5% y prevé elevarlo al 10% dentro de los 12 meses posteriores a la entrada en vigencia de la norma. El cambio impactaría principalmente en la industria ligada al aceite de soja, con fuerte presencia en provincias como Santa Fe.
    Uno de los puntos que demoró el acuerdo fue la participación que tendrán las empresas no integradas, entre ellas numerosas pymes regionales. La versión aprobada contempla para ese sector una porción reservada del 6,5% en una primera etapa, que posteriormente irá reduciéndose.
    Según el esquema acordado, esa participación bajará al 5,5% en 2029, al 5% en 2030 y llegará al 4% desde 2031 hasta 2036. El período de transición busca evitar una apertura inmediata del mercado y garantizar una participación mínima a las plantas no integradas durante los próximos años.
     

     
    Excepciones y próximo paso en Diputados
    La reforma de biocombustibles también contempla que la autoridad de aplicación pueda modificar excepcionalmente los porcentajes obligatorios cuando existan problemas comprobados de abastecimiento, razones técnicas o dificultades relacionadas con la calidad de los combustibles.
    Además, determinados usos de gasoil quedarán exceptuados de la mezcla obligatoria con biodiésel, entre ellos los destinados a embarcaciones fluviales y marítimas, minería, centrales eléctricas, actividades antárticas, algunos procesos petroleros y determinadas zonas frías de la Patagonia, según las condiciones previstas en el proyecto.
    La media sanción no convierte todavía la iniciativa en ley. El texto deberá ser discutido ahora por la Cámara de Diputados y, si recibe aprobación sin modificaciones, podrá avanzar hacia su promulgación. En caso de que la Cámara baja introduzca cambios, deberá continuar el trámite parlamentario antes de que el nuevo régimen de biocombustibles pueda entrar en vigencia.
     
    Con Elonce

  • El desempleo subió al 7,9% en el segundo trimestre del año, el nivel más alto desde 2021 – Arriba Noticias

    El desempleo subió al 7,9% en el segundo trimestre del año, el nivel más alto desde 2021 – Arriba Noticias

    El desempleo subió al 7,9% en el segundo trimestre del año, el nivel más alto desde 2021 – Arriba Noticias

    En el segundo trimestre de 2026, la tasa de actividad (TA) –que mide la población económicamente activa (PEA) sobre el total de la población– alcanzó el 48,9%.

    La tasa de empleo (TE) –que mide la proporción de personas ocupadas con relación a la población total– se ubicó en 45,0%.

    Y la tasa de desocupación (TD) –personas que no tienen ocupación, están disponibles para trabajar y buscan empleo activamente, como proporción de la PEA– se ubicó en 7,9%.
    Las tasas de empleo y desocupación no registraron variaciones significativas respecto al mismo período del año anterior, según el INDEC.
    La tasa de actividad (48,9%) registró una suba estadísticamente significativa de 0,8 p.p. respecto al mismo trimestre de 2025.
    La informalidad en el empleo presentó un aumento estadísticamente significativo de 1,0 p.p. con respecto al mismo trimestre del año anterior.

    En aglomerados del interior, las tasas de desocupación y de subocupación demandante presentan un aumento estadísticamente significativo de 1,3 p.p. y de 0,9 p.p., y se sitúan en 7,6% y 9,1%, respectivamente.
    La proporción de trabajadores cuenta propia dentro de los informales aumentó 3,0 p.p. (de 34,3% a 37,3%).

  • Caso Ruiz Orrico: el STJ analizará el pedido de la defensa para reducir la condena – Arriba Noticias

    Caso Ruiz Orrico: el STJ analizará el pedido de la defensa para reducir la condena – Arriba Noticias

    Caso Ruiz Orrico: el STJ analizará el pedido de la defensa para reducir la condena – Arriba Noticias

    El expediente por la tragedia vial ocurrida en la Ruta Provincial 39 tendrá una nueva instancia judicial el próximo 23 de septiembre, a las 10, cuando la Sala Penal del Superior Tribunal de Justicia de Entre Ríos analice el recurso extraordinario presentado por la defensa de Juan Ruiz Orrico.

    El ex funcionario provincial fue condenado a cinco años y ocho meses de prisión efectiva, además de nueve años de inhabilitación especial para conducir vehículos automotores, por su responsabilidad penal en el siniestro en el que murieron cuatro jóvenes trabajadores de Basavilbaso.

    Según se desprende del planteo presentado por sus abogados, Félix Pérez, Leandro Monje y Leopoldo Lambruschini, la estrategia no apunta a revertir la declaración de culpabilidad. El objetivo concreto es lograr una reducción de la pena que ya fue impuesta y posteriormente confirmada en una instancia superior.

    Una audiencia clave

    La audiencia ante el máximo tribunal provincial constituirá una nueva etapa en el recorrido judicial del caso. Allí se expondrán los argumentos vinculados con el monto de la condena, mientras que la responsabilidad penal por el hecho no forma parte del cuestionamiento central planteado por la defensa.

    Ruiz Orrico fue declarado penalmente responsable del delito de homicidio culposo agravado, a raíz del choque frontal ocurrido durante la madrugada del 20 de junio de 2024.

    Mientras continúa el trámite de las distintas instancias judiciales, el condenado permanece bajo una modalidad de libertad morigerada y con restricciones.

    La tragedia que conmocionó a Basavilbaso

    El hecho ocurrió sobre la Ruta Provincial 39, en el tramo ubicado entre Caseros y Herrera. De acuerdo con las pericias incorporadas durante el juicio, Ruiz Orrico circulaba al mando de un vehículo oficial perteneciente al Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (IPPER).

    La investigación judicial estableció que el automóvil habría cruzado al carril contrario y protagonizado un impacto frontal con el vehículo en el que se desplazaban cuatro trabajadores.

    Como consecuencia del choque murieron Brian Izaguirre, de 32 años; Lucas Izaguirre, de 26; Leonardo Almada, de 33; y Axel Rossi, de 23.

    Los cuatro eran oriundos de Basavilbaso y viajaban hacia una planta avícola ubicada en Pronunciamiento, donde debían comenzar su jornada laboral.

    Durante el proceso también se determinó que Ruiz Orrico presentaba 1,59 gramos de alcohol por litro de sangre al momento del siniestro.

    Qué puede suceder después

    La resolución que adopte la Sala Penal del STJ será determinante para definir el futuro de la condena.

    En caso de que el máximo tribunal entrerriano rechace el planteo y se consideren agotadas las vías provinciales, la defensa todavía podría intentar recurrir ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación, mediante un recurso extraordinario federal y sujeto a los requisitos de admisibilidad correspondientes.

    De esta manera, la audiencia del 23 de septiembre no implicará la realización de un nuevo juicio. El planteo que llegará al STJ estará concentrado en la pena impuesta a Ruiz Orrico y en el pedido de sus defensores para que sea reducida.

    La decisión es seguida con especial expectativa por los familiares de las cuatro víctimas y por la comunidad de Basavilbaso, que desde junio de 2024 ha acompañado el proceso judicial derivado de una tragedia que conmocionó a toda la región.

    Para Arcusin, Orrico después de esta instancia irá a la cárcel
    El letrado sostuvo que Orrico tendrá que cumplir la condena en una cárcel común, y por el tiempo que quede firme, ya que nunca estuvo privado de su libertad.

    La culpabilidad fue demostrada y condenada, en esta instancia solo se revisará la duración de la pena. Definida la pena final, el ex funcionario tendrá que «ir a la cárcel».

  • CdelU: El Museo de la Ciudad invita a descubrir las historias detrás de las muñecas – Arriba Noticias

    CdelU: El Museo de la Ciudad invita a descubrir las historias detrás de las muñecas – Arriba Noticias

    CdelU: El Museo de la Ciudad invita a descubrir las historias detrás de las muñecas – Arriba Noticias

    El encuentro será el jueves 24 de septiembre, desde las 16, y llevará por nombre “Laboratorio de Muñecas”. La actividad será gratuita, abierta a personas de todas las edades y tendrá una particularidad: quienes participen podrán llevar una muñeca propia para analizarla y conocer más sobre su origen y la historia que la rodea.

    La jornada contará con la presencia de Aída Bel, coleccionista responsable de las piezas que forman parte de la exposición. Durante el encuentro brindará una charla introductoria denominada “Cómo mirar una muñeca”, en la que explicará diferentes aspectos que permiten identificar e investigar estos objetos, desde los materiales y las técnicas de fabricación hasta las marcas, épocas y características particulares.

    Pero la propuesta no se limitará a observar las muñecas desde una perspectiva histórica. También buscará recuperar el vínculo afectivo que cada persona mantiene con estos objetos y las historias familiares que pueden permanecer asociadas a ellos durante años.

    Para ello, los participantes contarán con una ficha especialmente preparada para registrar información sobre cada muñeca, sus características y los recuerdos o relatos vinculados a ella. De esta manera, el laboratorio combinará observación, investigación y memoria personal.

    Desde el Museo señalaron que no es necesario contar con una muñeca antigua, de colección o de un determinado valor. Puede tratarse simplemente de un juguete que haya sido significativo para una persona o una familia.

    La actividad propone así una manera diferente de recorrer la exposición y reflexionar sobre objetos que, más allá del juego, pueden convertirse en verdaderos testimonios de distintas épocas y de las historias de quienes los conservaron.

    La participación es gratuita y requiere inscripción previa. Para registrarse, se debe contactar al Museo de la Ciudad a través de WhatsApp al 3442-343333.

  • Aumentó el desempleo en Paraná y Concordia, las dos localidades entrerrianas relevadas por Indec – Arriba Noticias

    Aumentó el desempleo en Paraná y Concordia, las dos localidades entrerrianas relevadas por Indec – Arriba Noticias

    Aumentó el desempleo en Paraná y Concordia, las dos localidades entrerrianas relevadas por Indec – Arriba Noticias

    El desempleo subió en los dos aglomerados entrerrianos relevados por el Indec durante el segundo trimestre de 2026. La tasa alcanzó el 6,7% en el Gran Paraná y el 6,1% en Concordia.
    De acuerdo con el informe Mercado de Trabajo al que accedió APF, la desocupación en el Gran Paraná aumentó 1,1 puntos porcentuales frente al mismo período de 2025. En Concordia, la suba interanual fue de 0,7 puntos.
    Los datos correspondieron a los aglomerados urbanos incluidos en la Encuesta Permanente de Hogares y no representaron al conjunto de la provincia.
    Diferencias en la tasa de empleo
    La tasa de empleo fue del 43,3% en el Gran Paraná, que comprende la capital entrerriana, San Benito, Oro Verde, Colonia Avellaneda y Sauce Montrul. El indicador bajó 0,9 puntos porcentuales respecto del segundo trimestre de 2025.
    En Concordia, en cambio, la tasa de empleo aumentó 2,4 puntos en un año: pasó del 37% al 39,4%.

    Este indicador representa la proporción de personas ocupadas sobre la población total de cada aglomerado.

    Más ocupados buscaron otro trabajo
    En el Gran Paraná, el 20,8% de las personas ocupadas buscó activamente otro empleo. La proporción aumentó 5,8 puntos porcentuales frente al mismo trimestre del año anterior.
    En Concordia, los ocupados demandantes de empleo representaron el 11,6%, con una suba interanual de 3,3 puntos.
    Esta categoría incluye a personas que ya tienen trabajo, pero buscan otra ocupación para sumar ingresos, mejorar sus condiciones laborales o reemplazar su empleo actual.
     
    Cómo evolucionó la subocupación
    La tasa de subocupación alcanzó el 15,6% en el Gran Paraná, apenas 0,1 puntos por encima del registro del segundo trimestre de 2025.
    Dentro de ese grupo, el 11,1% correspondió a subocupados demandantes: personas que trabajaron menos de 35 horas semanales por causas involuntarias y buscaron otra actividad.
    En Concordia, la subocupación aumentó del 6,3% al 9,1%. Del total registrado en 2026, un 7,7% correspondió a personas que buscaban trabajar más horas.
    Los números mostraron una suba interanual del desempleo en ambos aglomerados, aunque la evolución del empleo fue diferente: disminuyó en el Gran Paraná y creció en Concordia.
     
    Con Elonce